外观决定价值观
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在这个看脸的世界里，越来越多的人加入了“外貌主义协会”。外在美和内在美，在这个时代达到了高度统一，选车时人们更是会把“长相”当成首要参考要素。毕竟挑车就像选老婆，漂亮与否虽不能代表一切，但颜值肯定是越高越好。
曾经的邦德座驾，现在已经成长为了阿斯顿・马丁当之无愧的领军人。DB9车型在一定意义上代表了英伦超跑的最高水准，而在今年的古德伍德速度节上，我们会看到一台有史以来最凶狠的DB9。虽然加上了一个GT后缀，且阿斯顿・马丁宣称它“50%部件和超过70%车身板件均为全新设计”，但在我们看来，它在外观上和普通版本的DB9车型几无二致。银灰色的喷漆和20英寸的十辐轮毂，让它显得很有个性但又不至于浮夸，仍然散发着一种地道的英伦绅士智慧。
内饰方面它也延续了品牌一贯的“低调奢华”作风，设计师和老练工匠通力合作，为这台DB9带来了别开生面的定制方案。100%纯手工处理的真皮滚边、水晶功能键、还有来自Bridge of Weir皮革公司最珍贵的兽皮……这些精雕细刻的工艺，共同造就了这台车无法复制的高端内饰。而2+2的座椅布局也注定了可以让驾乘者更好地品味这份充满私享味道的礼物。
做为大排量大马力发动机的最佳拥趸之一，阿斯顿・马丁的旗舰车型永远不会在动力上吃亏。这台车装备了升级过的6.0L V12发动机，最大输出直达到574马力。而那流畅如海洋生物皮肤的车体设计，最大程度减少了风阻影响。三段式阻尼系统带来的常规、运动和赛道三种驾驶模式，也可以为车主带来足够丰富的驾驶体验。
幕尚极致版，就是在巴黎车展上颠倒众生的那台慕尚Speed，它的出现让人们不得不重新审视宾利这个品牌。在此之前，我们对它的印象就是大马力、高气场，以及让环保主义者恨到牙根儿痒的高级皮革和精致实木内饰。但速度方面，宾利似乎从来没表现出超跑该有的追求。而在慕尚极致版登台之后，这一格局被彻底改变。闻名遐迩的6.75升大排量发动机火力依旧，重新调校后效率更是陡增了13%，具体表现就是峰值扭矩达到了恐怖的1100牛・米。对于定位于超豪华汽车的慕尚而言，这绝对是个略显”出格“的成绩。
也许4.9秒的破百成绩并不惊人，但它305公里/小时的巅峰速度，在超豪华跑车中绝对是王者般的存在。虽然对速度的追求达到了新的高度，但宾利毕竟是宾利，设计上仍然不容许半点马虎。汽车内饰仍旧甄选最顶级的原材料，通过世代传承的手工技艺打造而成，每一台车的内饰都是独一无二的。设计师还为它融入了大量的车载设备和高科技装置，着重力突出了它的私享质感，而这也是慕尚的灵魂所在。
得益于全新的空气动力悬挂，它的驾驶感要更为年轻、跃动。而宾利还为它添置了四种非常个性的外观颜色，分别是龙岩棕、糖果红、驼绒黄以及枪鱼蓝。任何一款拿出来，都是芳华绝代的吸睛之选。不难看出，除了对力量的追求外，宾利还在渴求更多的个性化，抢占年轻车主市场的野心相当明显。
费迪南德・保时捷先生设计出911这台车时，也不会想到它居然能一直惊艳到今天。论动力和加速，它的表现在超跑阵营中也许很一般，但凭借极佳的可操控性，保时捷911能带给人的驾驶乐趣远非数据上罗列出的那些。新车坚持了品牌一贯的水平对置发动机设计，同时还增长轮距、轴距，使其稳定性得到进一步提升。与此同时后半车身的宽度还增加了44毫米，这对牵引力和灵活驾驶而言也是一种保障。
椭圆形的前大灯，小鸭式尾翼，还有经典却不显陈旧的流畅侧身线条，这台保时捷仍旧拥有让人一眼爱上的魔力。一台3.4升的发动机可以喷涌出350马力的最大输出，再算上双边四出的激情尾排设计，它的嗜速天性也显露无遗。轴距、轮距等方面的微调为它带来了更强大的行驶稳定性和动态过弯表现，但这样会让整车显得不够紧凑。保时捷工程师的应对方案是缩短前悬后悬，灵动飘逸的轮廓被保护得非常完好。
进行内饰处理时，保时捷考虑了非常多的方面，因为911这台车的定位比较微妙。灵活性、运动表现、舒适度、高奢材质……这都是它不可或缺的标志。五个圆形仪表盘的经典设计得到了保留，与之呼应的是一个4.6英寸高分辨率彩色显示屏。可选装的Burmester高端环绕声音响系统可以实现非常澎湃的声场塑造效果，几乎可以说是一座“轮上音乐厅”。
长身型男
凯迪拉克
ATS-L
发动机： 2.0升SIDI直喷涡轮增压发动机
变速器：6速自动变速箱
最大动力：279马力
最美细节：尾部
考虑到国人“喜大”的特点，凯迪拉克针对奔驰C级长轴版开发了这台竞品ATS-L，而且只在中国地区开卖。车身长度的增加几乎全部加到了轴距上，这意味着它的后排空间要更加优秀。而在变长变宽的同时，这台车的底盘高度则降低了6毫米，暗示着它虽然变长了，但对性能和速度的追求却有增无减。荣膺“全球十佳发动机”的2.0T SIDI高效能动力源，几乎是同级发动机中最高能的一款。279马力的力量全部压榨出来后，总重1.6吨的它可以在6.2秒内完成百公里加速。
熟悉这个品牌的人肯定知道，凯迪拉克的设计已经浸满了美利坚元素，充满力量感的同时非常有辨识度。从上世纪50年代末芳华绝代的火箭式尾翼，到现如今颠倒众生的钻石切割，凯迪拉克在肌肉车阵营中，长时间扮演着“时尚弄潮儿”的角色。加长车身的设定，为它带来了更多的创作空间，导风雕塑设计的车头不光减少了风阻，同时也极大增强了整车的视觉冲击力。而最让设计师们引以为傲的，当属它那个飘逸的车尾设计。LED直列式飞翼尾灯、高位刹车灯都非常点睛，而敦实厚重的设计风格，以及一体化的底盘整流罩，也和这台车大马力后驱的定位高度契合。也许它的前脸会让人觉得惊艳，但从尾部看过去时，你才能发现它最美最强大的一面。
同样精细入微的设计精神，还体现在了车舱内部。麂皮、实木、贵重金属、碳纤维饰板……每一个细节都做到了极致。而皮革颜色也能根据自我喜好进行高度定制，大师级缝制工序结合法式双缝线工艺，ATS-L可以让你在体会风驰电掣的同时，享受到车内饰最为考究的一面。品牌引以为傲的MRC主动式悬挂已经升级到了第三代，安吉星和BFI一体式强化车身的“双保险”搭档，也为安全性加了更多的保障。双面个性，动静两相宜，我们爱上它已经不需要更多的理由了。
跃动青春
宝马1系运动版
代号为F20的现款宝马1系已经了三年，按宝马一贯作风，是时候来一波中期改款了。新车来到中国后我们发现，它的前脸、尾灯都发生了明显的变化，而全新加入的三缸涡轮增压发动机也是一个不小的卖点。长轴距、短前悬，这种经典的宝马比例显得运动感十足，而三门版、五门版双款可选的设定，也为它增色不少。而且有M部门量身打造的M Sport运动型套件坐镇，那些对运动表现有着强烈渴望的朋友也有选择它的理由了。
不得不说，新1系的外形迭代几乎可以打满分，扁平化设计的头灯算是它最吸睛的一个进化，彻底摆脱了老款车无精打采的样子。而类似的运动元素还有很多，比如后驱设计、M Sport套件、面积更大的进气口，以及明显偏向于驾驶员一侧的中控台设计。从这么多细节中找出最有料的一个亮点相当为难，不过可以肯定的是，宝马工程师不遗余力地诠释出了“动感”二字的真正含义。
动力方面，宝马车型向来不会敷衍了事。除了全新三缸涡轮增压发动机以外，顶级版车型所配备的3.0T直列六缸发动机也是一大亮点。326马力的最大输出可以将其百公里加速时间压缩到4.7秒，为了实现最优秀的控制体验，部分车型还会选装四驱系统。不过一般的宝马1系运动车型仍旧是后驱设计，这使得后面地板高出一些，后排空间甚至不如前排，但又有谁在乎呢？
优雅旅行
梅赛德斯-奔驰C
旅行版
奔驰C级算是旅行车中的元老级人物了，早在2010年，奔驰就根据上一代C级车衍生出了一台旅行版，而且成绩相当不错。而现在全新C级已经高调引入了，以之为蓝本设计的新C级旅行车也高调上市。与竞争对手宝马3系旅行车比起来，只有C200一个选项是它的弱项，不过其他方面都很值得圈点，毕竟“好车在精不在多”。新C级旅行版的长宽高及轴距比起老款来都有了些许提升，空间方面更是力压宝马3系旅行版。如果你想要一台家用旅行车，不管你是重情怀还是重实用，它都很值得考虑。
它的前脸和普通的C级运动版区别不大，仍然散发着浓浓的AMG风格。而往后看，才能瞥见整台车变化最明显的地方。其侧身线条变得更加优雅圆润，凸显了这台车稳重成熟的型男范儿。C级旅行版的车尾经过了全新设计，视觉效果上比三厢版更为稳重、精致，但仍然贴有明显的奔驰属性标签。特别是那运动范儿十足的下保险杠给它增色不少，同时也和激情四射的动感前脸遥相呼应。
内饰方面和大部分人预想的一样，这台车和目前在售的最新款C级轿车完全相同。材质高端，用料上乘，易用性和设计感都非常有含金量，称之为业内标杆绝对不为过。COMAND旋钮、双温区空调、真皮打孔座椅，任何你能想到的细节它都已经处理妥当了。而更为实用的后备厢，也算是对“旅行版”三个字最完美的解释。
激情世界
路虎2015款Rugby橄榄球世界杯定制版卫士
在今年为期100天的Rugby橄榄球世界杯现场，我们会见到一台别开生面的SUV车型――Rugby橄榄球世界杯定制版卫士。它是路虎专门为这项体育盛会量身打造的，原型车是110 Station Wagon车型。在世界杯巡回赛中，它会负责在英国和爱尔兰之间运送冠军奖杯――韦伯埃利斯杯。这次合作对双方来说都是一件值得载入史册的大事件，当最硬汉的SUV遇见了最硬汉的运动，仿佛整个世界都只剩下雄性荷尔蒙的味道了。
整台车采用了酷酷的黑色车体设计，车外加上了和赛事相关的文字/图案涂装。进入车内你会发现Trophy Tour的文字Logo到处都是，座椅头枕、靠背和后面的置物区都可以见到。为了突出它运输重量级奖杯的特殊功用，设计者对它进行了一系列改装。譬如安装了侧面/后部上车台阶，改装更适合远程旅行的行李架，甚至还把后备厢改装成了一个玻璃柜，用以在行进途中向周围的人展示车里金光熠熠的奖杯。
动力方面它的配备并没有太多亮点，2.2升柴油发动机、六速自动变速器，这都是路虎卫士阵营中比较熟悉的配置。而不论是我们这些看客，还是亲临现场的球迷们，动力表现都不是关注的重点。这台全地形车卓越的道路通过性和稳定性，才是最值得肯定的地方。毕竟在狂热球迷一波接一波的欧洲，想于两个城市间安全转移冠军奖杯也是很有难度的。
最美钢炮
捷豹XE
捷豹最为钟情的PLA全铝车身轻量化平台，于去年9月份出现在了第一台量产化的实车上，也就是这台捷豹XE。整台车车身有75%以上的材料为铝材，也是同级车中唯一一台使用高密度铝质单体壳式车身的车型。这种设计可以确保它拥有更强大的被动安全效果，同时轻量车身带来的油耗优势也非常明显，官方直接给它定性为“有史以来最具燃油经济性的捷豹车型”。
平心而论，中级车市场不仅仅车满为患，而且高手如林。宝马3系、奔驰C级、奥迪A4……捷豹XE这时候来搅局，是否足够明智？只有时间能给出答案。除了更为坚固、牢靠的车体结构外，它另外一个肉眼可见的优势，就是非常有英伦范儿的外形设计。细密的进气格栅和狭长大灯的组合，很容易让我们一眼动心。也许这张面孔在捷豹家族中算是很眼熟的，但出现在这种紧凑级小钢炮身上时，还是会给人眼前一亮的感觉。对于那些“外貌主义协会成员”来说，捷豹XE绝对可以赢在起跑线上。
细心的人已经发现了，这台车的前脸上出现了很多充满野性的元素。譬如肌肉感十足的前保险杠，还有雾灯区域改装成的进气口，从侧前方欣赏时再看到花瓣形的镂空五辐轮毂，更是酷到没朋友。不出意外的话，它今年就能以进口车的形式进入国内。之后再等加长版推出，XE就真的可以和一众对手分庭抗礼了。