搭货运列车去旅行

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动车、高铁的出现，改变了我喜欢隔窗看风景的习惯。

风驰电掣让窗外风景丧失了细节，模糊了过程，立体的变得扁平，绿水青山、桃红杏白成了一闪即逝的色块和线条，时间一久，便感觉到晃眼、眩晕。

时代就是一列越来越加速度的火车。速度让一切都变得转瞬易逝了。坐在动车上，我不禁怀想起多年前搭乘货运列车旅行的经历……

那是在上个世纪八十年代，货运列车的最后一节尾车是专属于押运员的。看准要搭的货车，一口一个“车长”地搭讪，一般都能让货车押车员紧绷的冷脸逐渐缓和。押运货车是很苦的差事，一个人守着偌大个车厢，也孤寂无聊得紧，善良的车长大多会行个方便。

见多三教九流，车长们更多时候宁愿打个盹解乏，而不是聊天。不过，那些走马灯上下的短途搭乘客是不错的聊友。捎着大包小包特产的农民、鬼鬼祟祟的烟贩子、捣腾服装的个体户、周末回家的学生……善良的车长有时甚至会让村民把一笼笼的鸡、一篓篓的猪崽捎上车。那些热天带着硕大水壶、冷天裹着军大衣，上车就大咧咧铺开草席享受“卧铺”待遇，聊天时逮谁跟谁熟的，准是“熟客”；那些怯生生、缩在一个角落，只巴望着能快点到目的地的，准是出门不多或偶尔为之的；那些有点气度、衣着光鲜，宁肯站着也要在困境中保持“高贵”的人，准是没赶上客车却有急事不得不出门的。

各色人等很快让车厢像个临时聚集的小小社会。为“逃票”这个共同目标，搭乘者便格外有同舟共济的亲近感，相互间极友善。通过聊天，我能得到目的地最为翔实的旅游指南，一些村民甚至下车就当了向导，直接把我领进他们的村寨。

对于旅行者来说，搭货车是种美妙无比的体验。时至今日，我依然迷恋货车，尽管被朋友戏谑为“具有变态自虐精神”的实证。在我看来，粗重笨拙的货车才能彰显火车的威风八面，剧烈的晃荡才能让震撼从肉体传感到精神，货车最契合童年记忆中对火车的神往。

时代总是推崇速度就是一切，目的地就是一切。搭过一次长途货车，便能感悟到目的地并不重要，重要的是享受过程。

夏天，车长任车厢门敞着，晚上能看到繁星闪烁。行驶时灌入的风是天然空调，挟着自然气息。闭着眼睛，用鼻子就能闻到风景，浓郁松木味告诉我正经过大片葱郁的松树林，青草的气息告诉我投入进了草原或湿地怀抱，闻到清新湿润的空气，便仿佛看到江河湖泊正跟着火车奔跑。冬天，车厢被关得严严实实，仍抵不住潮水般从四周侵入飕飕寒意，但车厢的那个火炉足以让整个旅程温暖无比。车长不时扔进几块煤，跃起的火焰霎时照亮在母亲怀中熟睡的婴儿，铁铸的炉体被烤得通红，有着卡通般的温馨，碰上有人在炉盖上烤地瓜、馒头，车厢便弥漫着暖烘烘的香味。

那时，客运列车都很慢。货运列车的速度，则足以让人联想到那首《蜗牛与黄鹂鸟》的歌。葡萄树嫩绿的刚发芽，蜗牛就在一步一步地往上爬，因为等它爬上葡萄就成熟了。货运列车没有严格的运行时刻表，说走就走，说停就停。老货车的缓慢，让人有足够的时间和心情去观察体验风景，享受到绅士般漫步的悠闲，而不只是匆匆一瞥。

遇到荒郊野外的临时停车，被后面的客车呼啸着超过，客车乘客与搭货车的我们便有了对视。在他们看来，我们慢如蜗牛，在我们看来，他们挤得跟沙丁鱼罐头差不多。就像两道平行的铁轨，各有各的精彩，各有各的悲悯。

不知什么时候起，货车没有了车长，也没有了宽敞的尾车。

世上没有哪列火车，是能带人们重返记忆的！