高速铁路桥梁施工技术与管理

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摘 要：铁路桥梁工程具有投资高和施工难度大的特点，所以一旦出现事故造成的损失是非常巨大的。作为高速铁路施工的主要承重部分的桥梁施工，施工技术的好坏将直接影响高速铁路的使用的寿命和安全。故此控制好高速铁路桥梁的施工技术就需要在设计施工中进行有效控制。本文对高速铁路桥梁施工的技术控制与管理进行了详细的分析和探讨，为类似工程提供参考。关键词：高速铁路；桥梁施工技术；管理

中图分类号： U238

文献标识码： A经济的快速发展加快了我国的现代化进程，随着我国国际地位的不断提升，对交通行业也提出了更高的要求。在当今我国的交通行业中，高速铁路占据着重要的地位。速度快高速铁路的最大特点，它不仅可以满足现代人们对快节奏生活的需要，而且还可以加快城市的建设进程，所以说高速铁路的施工至关重要。高速铁路桥梁施工作为高速铁路建设的最重要组成部分，也是整个施工中最重要的环节。一旦高铁桥梁施工的任意环节出现问题，就会导致严重的事故发生，对经济的发展以及社会的和谐都会产生很多不良的影响。所以说攻克高速铁路桥梁在施工技术上的难关，不断地进行创新，是最需要关注的问题。1.桥梁工程在高速铁路施工过程应该具备的条件1.1具有较强的桥梁结构动力性能高速铁路列车在高速运行的过程中会产生强大的作用力，这种强大作用力的直接作用对象是桥梁本身，会对桥梁产生剧烈的冲击和震动。这种冲击和震动会随着车桥产生的共振而不断地加大，这就要求桥梁本身要有很强的动力性能，这样才可以有效地避免由于车桥共振而引起的重大事故的发生。这就要求在桥梁的设计上做出考虑。1.2具有较好的轨道平顺性轨道平顺性可以很好的保证列车在桥梁上行驶的安全性，同样也是保证旅客乘车舒适的重要因素。只有轨道平顺性方面做的好，列车才可以在桥梁轨道上进行平稳的运行，在运行中才不会出现颠簸的感觉，使旅客有着更加舒适的旅行体验，并且可以很好地保障列车的运行安全。决定轨道平顺性的两个最为关键的因素就是徐变上拱度和工后沉降，这些都需要通过技术上的改进与创新来达到更高水平的要求。1.3具备铺设无碴轨道的条件铺设无碴轨道的桥梁要比铺设碴轨道的桥梁有着更高的要求和更高的难度，因为无喳轨道在整个施工作业的过程中对线路的改变是微乎其微的，而且还要承受着钢轨受力不均产生隆起或偏移的挑战。1.4严格的桥梁施工高速铁路桥梁作为铁路客运的专线桥梁，所以不同于普通的桥梁，有着更高标准的要求，所以在施工的各个环节都要严把质量关，并且对各方面的施工工艺也提出了更高水平的要求。2使用钢纤维混凝土施工技术加强高铁桥梁的稳固性2.1在搅拌过程中对搅拌投料顺序和搅拌时间进行改善钢纤维结成团的问题是施工过程中最容易出现的问题，采用分级投料的方式就可以将这种问题很有效的进行避免。材料的加湿工作要等到材料完全风干之后再进行操作，在施工要检测好施工材料与设备，完善的做好交底工作，这样才能达到要求。要尽量减少在过渡段的施工组织设计中存在的路桥间的沉降差，填土工作要在桥台结构施工完成后及时的进行，之后进行压路机碾压和分层填筑的工作。在这一过程中要使其厚度和均匀度得到充分的保证，并且在完成后做好相关的检查工作。2.2使用强制式的搅拌机强制式的搅拌机可以使钢纤维混凝土进行更好的配置，虽然强制式搅拌机在工作的过程中会将工作的效率降低，但会很好的保证了钢纤维混凝土搅拌的均匀程度，使其用于施工中的坚固性更高。2.3使用插入式振动棒完成浇注的工序在对钢纤维混凝土进行浇注的过程中，最需要进行避免的问题就是避免明显的浇注接头在浇注的过程中出现。使用插入式振动棒就可也很好的避免了在浇注过程中浇注接头的出现，在振动棒的震动作用下，浇注的钢纤维混凝土会随着震动产生的力的作用向一侧聚集产生了聚集效应。2.4减短钢纤维混凝土的运输时间由于钢纤维混凝土独特的性质，在运输的过程中由于外力的不断作用就会使钢纤维混凝土不断地进行下沉，钢纤维混凝土的下沉直接产生的结果就是用于施工的钢纤维混凝土材料分布发生了不均匀，这会严重的影响施工的质量，为高速铁路桥梁的使用上埋下了巨大的安全隐患。所以在钢纤维混凝土的运输过程中要尽可能的缩短运输时间，并且尽可能的减少钢纤维混凝土在运输过程中由外力作用所产生的震动，这样才可以很好的保证钢纤维混凝土的均匀程度，使高速铁路桥梁的施工正常的进行，减少安全隐患。3高铁桥梁施工项目管理存在的问题3.1 质量缺陷安全质量永远是路桥工程首先考虑的要点，如果质量没有保障，一切都是空谈，正常行车、缓解交通也是不可能。就目前而言，一方面，工程工期比较紧，不少施工单位为了在规定期限内完成任务，对施工质量有所松懈；另一方面，部分施工单位整体实力较弱，专业水平较低，遇到难题往往不能很好地解决。而且很多施工人员都缺乏质量安全管理意识。此外，分包工程的现象较为明显，而各自标准不同，加大了整体质量的控制难度。3.2 材料问题材料设备是施工的基础，数量质量均要达到设计要求，所以采购工作不容忽视。然而很多单位对此环节并不重视，以至于出现诸多不便：第一，材料质量没保证，采购时监督不严，质检把关宽松，导致大量不合格材料流入现场，降低了施工质量；第二，采购管理工作做得不到位，致使部分关键材料不能及时运至现场，耽误了施工进度；第三，一味地求新求好，并未结合当地经济条件和施工要求考虑，增加成本不说，部分材料在当地并不适用。3.3 管理混乱现场管理颇为关键，但也最容易出现问题，物资、人力、技术聚集在施工现场，稍有不慎，就会引起重大事故。如材料进入现场后随意堆置，钢筋浸在水中生锈，使用时缺少相应的流程；现场场地没有清理，存在许多坑洼处，且堆积有大量垃圾杂物，严重影响了施工作业；施工人员违规用电，私拉乱接，电力线路复杂；使用施工机械时没有严格按照规定标准操作，维护工作也做得不到位，使得机械设备很容易绝缘老化、寿命缩减。3.4 浪费明显由于行业规模的壮大，而专业人员不足，所以很多施工人员都是农民工，并没有接受过专业培训。一方面，专业技术不足，在使用各种材料时，可能会因为错误操作或其他不合理行为，引起材料的浪费；另一方面，部分农民工节约意识淡薄，只顾自身利益，在施工过程中常出现重复施工现象。4提高路桥施工管理水平的对策4.1 强化意识，完善管理制度在施工中，要想取得较好的效果，首先要强化施工人员的管理意识，使其清晰地认识到项目管理在施工中的重要性。可通过宣传有关知识、召开会议、专题讲座等形式实现目的，确保施工人员在每一阶段都能做好岗位工作。其次要建立健全管理制度，对施工管理加以约束和指导。如根据实际调查结果制定合理的施工方案，并验证其可行性。综合质量、成本和进度等因素考虑，并提前对潜在的风险进行预估，然后做好防范准备和应急措施。4.2 加强工程施工材料的管理路桥工程项目的施工材料是工程质量最为关键的环节，即使拥有再先进的施工技术，如果没有符合工程质量的施工材料，也是无法修建出高质量的路桥工程。首先做好工程材料的采购环节，根据工程质量要求，选择信誉佳和价格低的材料供应商；其次做好材料的入场检测工作，避免不合格的工程材料进入到施工现场；再次做好工程材料的现场摆放工作，避免工程材料受到污染或者损坏，引起工程成本的增加；最后建立工程材料的发放工作，参考工程进度发放工程材料。为首要工作来抓。众所周知，铁路桥梁施工项目的管理工作是一项难度系数较高、需求长期作战的工作，其要顺利地完成这一时代任务就需求施工项目所有人员的共同参与，着重关注施工项目的安全性，严格依据国家颁布的法律规条进行管理工作，务实地将责任制度落实到位，从而保证铁路桥梁建设项目的施工质量。生产要安全，安全是生产的基础，生产是安全的目的，主张企业安全生产的施工文化，增强企业施工项目的管理能力，唯有如此企业才可以得到较好的进步与发展。结束语综上所述，高铁桥梁的施工过程是保证整个工程质量的最关键的环节。只有高铁桥梁的施工过程做的好，整个工程才不会出现安全事故。这就要求一定要将高铁桥梁的施工技术不断地进行深化改革和创新，不断地完善高铁桥梁的施工技术，严把高铁桥梁施工的技术关和质量关，加强施工建设管理，这样才可以减少安全事故的发生，才可以促进我国高速铁路事业的更好发展，使我国的高速铁路事业达到世界的先进水平，并且跻身于世界的前列.参考文献[1]刘英，黄利芒.高速铁路桥梁施工过程中的技术创新[J].广东档案，2012，（03）.[2]吴光彬，吴克利.创新的中国高铁桥梁技术[J].重工与起重技术，2011，（03）.[3]谢永清.高速铁路桥梁施工技术与质量控制[J].中国建材科技，2009，（05）.