唐津高速公路(天津段)声环境现状研究

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摘要：唐津高速公路（天津段）是规划的“7 条首都射线、9 条南北纵线、18 条东西横线”国家高速公路网长春-深圳高速公路的重要组成部分,是天津市规划高速公路网中“五纵”的一纵。随着交通量的增加,唐津高速公路的交通压力越来越大。通过现状监测，分析和比较了唐津高速公路（天津段）声环境现状，并进行了相关研究。

关键词：唐津高速公路；声环境；现状

收稿日期：2011-08-04

作者简介：余 乐（1979―），女，湖北罗田人，硕士，工程师，主要从事环评、验收及相关科研工作。

中图分类号：TU984.14 文献标识码：A 文章编号：1674-9944（2011）09-0121-02

1 公路沿线概况

公路桩号K68+880～ K73+600、K80～ K164+128（其中K59+511～K68+880、K73+600～K80两段位于河北省地段）。车道数为4、6车道,路基宽度为26m、33.5m。路线总长88.848km。沿线与芦堂路（规划一级公路）、汉沽外环（城市干路）、津汉公路（现状二级公路,规划城市主干路）、京津高速（高速公路）、京津塘高速（高速公路）、津塘公路（城市主干路）、津晋高速（高速公路）、津港公路（城市主干路）、津淄公路（城市主干路）等公路,以及京山铁路相交或平行。

目前公路车流量大,堵车现象严重。沿线两侧主要为居住区、厂房以及农用地,其中居住区为声环境保护目标,共34处,集中于路段桩号K70+50～ K72+200、K80～ K86、K117+700～ K143+50、K151+50～ K153+50两侧。部分路段敏感点设有3m高塑料板材质的声屏障,但破损现象比较普遍，沿线敏感点执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a/2类标准。

2 监测布点现状分析

沿线噪声源主要是居民生产、生活噪声和现有公路、铁路交通噪声。为充分了解公路沿线现状噪声以及背景噪声情况,按照“以点代线,点段结合,反馈全线”,以及“根据敏感点的不同环境功能区,尤其考虑受现有公路交通或其他声源噪声影响”的原则对沿线进行了布点,共设置24个具有代表性的声环境现状常规监测点、1个24h连续监测点和2个衰减断面监测点。监测于2010年5月30日～2010年6月11日进行。

（1）常规噪声敏感点。在临路较近住宅的窗外1m（距地面1.2m）处设测点,分别进行昼间2次,夜间2次20min连续等效A声级监测。

（2）24h连续监测点。在临路处监测该点的每小时的连续等效A声级,连续24h,给出昼间16h（早6:00至晚22:00）和夜间8h（晚22:00至早6:00）的连续等效A声级,连续监测2d。

（3）衰减断面监测点。针对不同路段车流量变化较大的情况,选择线路平直,与弯段、桥梁距离大于200m,纵坡坡度小于1%,运营车辆能够正常行驶,公路两侧开阔无屏障,监测点与高速公路的高差较小的地段,监测时,布点于距路肩20m、40m、60m、80m、120m。

（4）监测背景噪声。应考虑是否受到其他道路影响,如受到其他道路影响,可用不受唐津影响、仅受其它道路影响的位置的噪声作为背景噪声,否则,在远离唐津的位置监测背景噪声。特别是如果受到铁路影响,昼、夜各应测量不低于火车平均运行密度的1h等效声级作为背景噪声。

（5）具体监测方法按照《声环境质量标准》（GB3096-2008）等国家有关监测方法标准和技术规范中的有关规定要求进行。

3 监测结果的分析和比较

3.1 常规点监测结果

监测结果表明,公路沿线部分敏感点由于受到现状交通噪声和生活噪声等影响,监测结果出现了一定程度的超标,见表1。

3.2 24h连续监测

该处24h噪声监测结果昼间满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中4a类标准的要求,而夜间由于受到现状唐津公路交通噪声的影响,各时段均超标。目前该处路段全天的交通量约40 000pcu/d,其中昼间交通量占全天交通量的73.5%～74.4%,车流量的平均日昼比达到1∶0.74。具体见图1、图2、表2。

表1 现状监测情况

表2 24h连续监测点监测结果统计

注:昼间（早上6:00～晚上22:00）夜间（晚上22:00～早上6:00）

3.3 衰减断面监测

同步监测值中20m处的噪声值最大、处于67.7～70.6 dB（A）间,120m处最小、处于58.9～62.6 dB（A）间,符合噪声随距离增大而逐渐衰减的原理。距离路肩20m～40m、40m～80m、60m～120m昼间噪声监测值的衰减值分别为3.1～3.2、3.5～4.9、3.8～4.6dB（A）,对应夜间衰减值分别为2.8～3.1、3.8～5.2、3.6～3.8 dB（A）。监测到车流量为44 286pcu/d,昼间为29 064～33 228pcu/d,夜间为11 010～15 270pcu/d。

4 结语

唐津高速公路（天津段）现状平均交通量已超过40 000pcu/d,越来越多的车流量,不仅将超出现有唐津高速公路的通行能力,而且对沿线声环境质量产生了严重影响。根据监测结果,沿线敏感点超过半数的昼间噪声超标,而夜间噪声均有不同程度的超标。因此公路管理单位应积极开展对沿线声环境保护措施的论证,结合将要实施的改扩建工程采取合理有效的噪声防治措施。

参考文献：

［1］ 杨秀妍,余 乐.唐津高速公路（天津段）扩建工程环境影响报告书［R］.天津:交通部天津水运工程科学研究所,2010.

［2］ 石 玮.公路交通噪声分析与防治措施［J］.环境研究与监测,2009（6）:29～30.