关于市政道路沥青路面施工技术探讨

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【摘 要】本文结合笔者的实际工作经验，主要就市政道路沥青路面施工技术要点进行了总结与分析，主要从施工前的准备工作、混凝土的制备、混合料的运输、混凝土摊铺、混合料的压实和接缝处理等方面进行了论述，旨在为同行提供参考。

【关键词】市政道路;沥青路面;压实;摊铺;接缝处理

随着我国城市经济的不断发展和车辆的不断增多，市政道路的所受的负荷量越来越大，过往车辆的反复碾压加上经常受到外界因素的影响，如温度和湿度的变化，导致市政工程道路沥青路面遭受了严重的破坏，大大降低了道路的使用性能。因此，我们需要不断加强市政工程道路沥青路面施工质量控制，以提高市政道路的使用安全和寿命。

1 施工前的准备工作

（1）在沥青路面施工前，要严格检查沥青道路施工材料，并做材料的试验工作，确定达到理想的效果后才能进行采购。而且对所选取的材料要进行分门别类堆放。特别是矿粉在进行堆放时，需要先对场地进行选择，对于软场地要进行硬化处理，因为矿粉是经过石灰岩细磨后而成的，所以不能受潮，而且场地还要做好排水处理工作。

（2）做好沥青混合料的配合比设计和审批工作。沥青混合料要及时交与现场监理人员进行审批，由于道路施工的材料必须经过细致的检验后方可使用;当基层检验合格后，应及时恢复道路中线，每隔5～10m在道路边线外侧0.4m左右处钉边桩，然后进行路面的水平测量。

（3）对下承层检验合格后要进行清扫，而且准备道路铺设的前二天，则需要在路面上进行透层油的喷洒，而在地面层上进行粘层油喷洒时，则需要根据现场的实际情况来进行。

（4）试铺作为沥青路面施工前重要的程序之一，因为在进行试铺路段时，需要对设备、试验仪器人员等进行确定，而且根据现实的情况来确定压实遍数、施工工艺等进行确定。与此同时，在进行试铺时还要详细的检查各材料的技术指标，旨在为施工铺设提做好基础的准备。

2 施工技术要点

2.1 沥青混凝土的制备

（1）科学的确定混合料的配合比： 混合料的配合比合理与否直接影响沥青路面的施工质量。首先采用水洗发来确定配合比设计，计算矿料的合理级配并制作试件以确定配合比，再通过实验分析进行必要的调整，直到符合要求的配合比。（2）拌和厂址的选择，应选择运输方面便，且场地要开阔离水源近同时对附近居民的生活不能造成影响。（3）搅拌机应选择全自动化控制系统，温度控制高精度，设备校核调试方便的。（4）试拌，在正式进行批量生产前要进行试拌，以调整搅拌机的最佳设置从而提高搅拌质量，达到规定的质量要求，保证工 程技术要求。

2.2 混合料的运输

沥青混合料的拌合及运输对后期的施工质量有直接的影响，所以对于拌合及运输要谨慎对待。在原材料进场后，要按照不同的类别分类存放，对于使用的集料进行质量检验，严禁不合格产品进入拌合程序。在拌合之前，要在实验室中配制各种原材料的配合比，在拌合时严格按照配合比执行。在配制的过程中，要以科学的手段，严格按照规范程序执行;在配制场所应当设置间歇式的并且具有除尘和密封性能的设备，而且需要对沥青拌合过程中的温度进行检测，沥青混合料拌合场所应当设置专门的实验室，以便能够对沥青拌合料和沥青混凝土原材料进行检测。

在运输的过程中，要保证沥青混合料的性能不受到影响。首先应该根据工程的实际执行情况，考虑路程的远近和产量的供应来合理的安排车辆。在车厢内应该做好防粘措施，并且保持车厢内的清洁。按照规定的要求配备篷布，防止混合料过快降温。在运抵施工现场后，如果混合料出现离析、硬化以及雨淋等情况，严禁在工程中使用。

2.3 沥青混凝土摊铺技术

（1）沥青混合料运输到位，摊铺之前应清理路面面层，以保证施工面层干净平整，再按规定和要求喷洒粘层油，喷油应均匀，防止影响到上层的油石比。摊铺时应保证烫平板的温度，同 时运输车辆不能间断要保证连续摊铺作业。（2）摊铺作业过程中温度控制非常重要，普通沥青混合料 摊铺不得低于130℃～150℃，而改性沥青等应适当提高10℃到20℃。摊铺不止要连续，还要保证稳定，速度应取决于运输能力和供应能力。摊铺机不得中途随便收斗，防止混合料发生离析现象。应采用整幅摊铺。纵向接缝应在以摊铺部分预留一定宽 度。摊铺过程中不允许人工进行反复修整，摊铺后未经压实前不得踩踏，若摊铺周边出现缺陷可有人工修补。

2.4 沥青混合料的压实

在进行沥青路面碾压作业时，应当注意控制其碾压的质量，严格按照相关规定制定碾压顺序，一般碾压过程可以分成初次碾压、 二次碾压、最终碾压三个阶段。

（1）初次碾压。这个阶段主要是为了稳定沥青混合料。在摊铺机进行沥青混合料摊铺时，摊铺机的熨平板对沥青混合料进行了初步的压实，摊铺结束后的沥青混合料温度在140°左右，温度较高，在这种情况下只 需要进行轻微的碾压就可以了。一般是使用8t的双轮振动碾压机进行压实，行进速度控制在2km/h 即可;碾压时，应当使驱动轮在行进的前方，并以匀速进行压实，后退时要按照前进时的轨迹行驶;根据现场情况，可以考虑使用等间距的4轮压路机进行初次碾压。

（2）二次碾压。这个阶段的碾压主要目的是为了压实，经过此阶段后沥青路面的压实度应当满足相关规范的要求，所以应当在沥青混合料温度较高时进行二次碾压，并且要与初次碾压很好的配合;二次碾压时，沥青混合料的温度不应小于110°C，一般使用16t以上的轮胎压路机和重型静力双轮压路机或者双轮振动压路机同时进行碾压，具体需要碾压的次数应当根据试铺路段的试验数据来确定，通常情况下要求不能少于8遍，所使用的碾压方式与初次碾压的方式相同。

（3）最终碾压。这个阶段的碾压主要是为了确保路面没有缺陷以及保证路面的平整度，此阶段碾压时也需要在沥青混合料温度较高时进行，使用的碾压设备为静力双轮碾压机，并且要紧跟着二次碾压后面进行作业，当最终碾压结束时沥青路面的温度不应小于70°C，而且最好在沥青面层温度较高时进行碾压。

2.5 排水措施

道路沥青路面水损害已经成为现在路面损害的一个重要方面。雨水通过沥青与矿料之间的孔隙或者通过路面裂缝进入面层，将导致路面承载力下降，甚至导致路面破坏。如果通过裂缝进入路面基层，可能使路面地基软化，路面结构发生失稳，整个路面会发生沉陷或者沉降。所以，在市政路面施工的时候，必须设置行之有效的路面防水措施。为了防止水从沥青路面裂缝进 入基层，可在基层顶设2cm的防水层或者在沥青路面下直接设置防水层，这样能起到非常好的效果。此外，为了避免水通过路面裂缝进入基层，也可在基层顶面铺设砂垫层，将结构中的水排至路基外。

2.6 接缝处理

沥青路面接缝分为横向接缝与纵向接缝，施工时接缝的处理不当会导致接缝处跳车、凸起、低洼等事故，直接会影响道路的外观、内在性质、使用要求甚至质量问题。当在道路施工时，必须要保证接缝处理满足要求。首先，必须具有良好的压实度，保证接缝质量;其次，接缝必须具有足够的强度，防止后期接缝破坏;再者，接缝的处理技术应当选用合适，热冷接缝技术恰当应用。保证接缝构造要求的前提下，还要保证其具有良好的压实度和足够的强度。从细微处入手，从混合料的摊铺，接缝碾压等层层把关，从根本上解决沥青路面接缝的施工质量问题。

3 结束语

总之，随着市政道路的不断增多，沥青路面在市政道路建设中应用越来广泛，人们对行车舒适性和安全性提出了更高的要求。因此，在市政道路沥青路面施工的过程中，一定要遵循相应的施工准则，采用先进的施工技术，使用质量合格的施工原材料，从而保证市政道路工程的整体质量、使用性能及使用寿命等。

【参考文献】

[1]金长营.沥青混凝土路面施工工艺及质量控制要点[J].科技创新 导，2009.

[2]许荣发.徐斌.沥青路面施工技术探析[J].中国高新技术企业，2010.