公路工程预防性养护施工技术探索

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摘要：以某公路工程为例，对公路预防性养护施工技术加以分析。路基养护中包括翻浆预防养护、路基边坡养护、路肩养护、排水系统养护、挡土墙养护等，路面养护主要是对路面病害预防养护，希望通过本次预防性养护施工，可以减少公路病害的发生。

关键词：公路工程；预防性养护；路基边坡；排水系统

1工程概况

某公路工程设计全长11.3km，于2015年完工并投入使用，在近期检测中发现，公路存在部分病害，其中路基局部出现翻浆问题，路面存在裂缝、车辙病害，为保证公路的安全使用，决定对该工程采取预防性养护作业，避免病害问题的进一步发展，基于此，本文对该工程预防性养护技术展开分析。

2公路预防性养护施工技术

2.1路基预防性养护

本次路基施工预防性养护作业可以分为五部分，分别为路基翻浆预防养护、路基边坡养护、路肩养护、排水系统养护、挡土墙养护，每个位置采用的预防性养护技术均不相同，下文将详细展开分析。2.1.1路基翻浆预防养护（1）本工程路基翻浆预防性养护主要采取四种方式，分别为换填土处理、铺设隔离层、铺设隔温层、设置边沟和盲沟，其中换填土处理是指采用优良的土质将现有路基土替换，路基养护中存在翻浆情况时采取此方法，换填时采用的土质材料要具有良好的水稳定性与冻融性，且强度系数较大，换填施工中要注意路床承载力的变化，使其满足标准要求，换填土的厚度为冻深层的70%～100%。（2）铺设的隔离层位于地下水层与聚冰层之间，且位于防淤层上方，其主要作用是隔离地下水位的侵扰，隔离层的铺设厚度为0.2m，隔离层上端要设置碎石、粗砂、土工布等材料，增加其承载能力，下端设置一定的拱度，以实现隔离层的作用；隔温层设置于工程路基的上部和路面的底部，以隔绝冷空气的传递；铺设采用的材料为炉渣、矿渣，可以混合搭配铺设，隔温层的铺设厚度在0.2～0.5m，结合工程实际确定[1]。（3）预防路基翻浆问题的发生，最为有效的养护方式为增加路基边沟的深度及宽度，此方法可以强化路基的排水性能。翻浆问题产生的主要原因是路基内部遭受积水或地下水的侵扰，通过增加边沟宽度，可以将路基中的积水及时排出路基，使水分渗透压处于较低的水平，从而实现对路基含水率的管控，保证路基的干燥状态，边沟养护完成后，要确保边沟排水的畅通，避免出现堵塞问题。（4）路基换填土处理完成后，要在其下方设置盲沟或渗沟，在春季冻融消解的季节，路基内的自由水会增加，如增加路基盲沟或者渗沟的数量，可以将自由水全部排出路基，保证路基土质的疏松与干燥，盲沟设置采用渗透性强的碎石材料，主要设置于边沟下端，以实现拦截排出路基中自由水的目的。2.1.2路基边坡养护（1）路基边坡预防性养护施工主要是增加边坡的稳定性，避免雨水侵入边坡，影响工程路基，因此，边坡养护施工可以在枯水季节进行，针对土质边坡，先对边坡进行全方位修整，将边坡因雨水冲刷造成的冲沟清理干净，然后利用黏结性能好的土质材料，采用修筑台阶的方式填筑并压实，最后可以在土质边坡上种植根系较为发达的植物，选用的植物种类要适应当地环境的变化，种植后要定期浇水、施肥，确保植物的生长，以增加边坡的稳定性，避免遭受雨水的侵蚀。（2）针对石质边坡预防性养护时，先处理风化情况严重的边坡位置，将风化层全部清除，直至达到密实的边坡表面，然后采用抹面或喷浆的方式对边坡防护处理，增加抗风化的能力，最后根据边坡的坡度情况，合理设置混凝土空心构件，并在空心内种植植物，增加石质边坡的稳定性及美观性，预防环境的侵扰[2]。（3）本工程边坡养护过程中，对出现滑坡问题的边坡位置，石质边坡应及时清理其表面的碎石材料，土质边坡清理表面的滑坡土质，再对边坡的支撑能力进行检测，如难以满足正常的使用要求，可以在清理完成后，增加二级浆砌挡墙，挡墙的顶部可以设置浆砌护面墙，实现边坡的加固，避免滑坡的再次发生，此外，要对边坡的排水系统全面检测，存在裂缝时要进行抹面、勾缝处理，避免雨水通过裂缝渗透至边坡结构中。2.1.3路肩养护（1）路肩的养护效果与路面的使用安全具有直接的关系，如路肩受到破坏，则将直接导致路面出现开裂或坍塌问题，因此，要做好路肩的预防性养护工作，在路肩养护施工中先检测路肩的平整度，使其保持平整和坚硬的状态，每逢雨季过后要对路肩位置的淤泥和积水及时清理，出现的缺口、坑槽及时修补，避免出现路肩松软现象。（2）因遭受积水侵蚀路肩出现松软问题的路段，在养护施工中可以在路肩内部设置排水盲沟，以及时将路肩下方的积水排出，盲沟的设置采用无纺布包裹的塑料管形式，设置于路肩内部，针对坡度较为陡峭的路肩路段养护时，可以设置截水明槽，降低雨水的大量聚集，此外，路基表面可以铺设草皮，降低雨水冲刷造成的影响，并增加公路的美观度。（3）养护过程中针对路肩过高而影响路面排水的位置，可以整平处理，降低路肩高度，整平施工宜在雨后进行，与边坡修理同步作业；针对路肩横坡度过大的路段，养护施工中可以采用与原土质性能一致的材料补填，降低其坡度，补填施工不得在雨季作业，补填厚度≥15cm时，应分层补填压实。2.1.4排水系统养护（1）排水系统的主要作用是实现公路的排水目标，避免公路遭受积水、地下水的侵扰，因此，排水系统的养护作业至关重要，排水系统养护主要包括边沟、截水沟、泄水槽、急流槽等，养护施工中应将排水系统内部的泥土、砂石等杂物清理干净，保证路基排水系统的畅通，实现正常的排水效果。（2）排水系统养护过程中要检查排水系统的完整性，如存在勾缝或抹面脱落、裂缝等问题时，要认真分析造成损坏的原因，采取必要的措施处理；如发现存在较大的质量问题，要及时将排水系统中的积水清理干净并根据情况处理，必要时重新修筑；如发现存在堵塞问题时，要将内部积水清理干净，疏通排水通道[3]。2.1.5挡土墙养护（1）挡土墙在路基中主要是承载边坡土体的压力，保持边坡的稳定性，在挡土墙预防性养护作业中，要检测挡土墙的完整性，存在裂缝的位置要利用砂浆材料补填施工，存在沉降或倾斜的位置要采取加固措施处理。（2）本工程挡土墙养护中，针对挡土墙沉降问题主要采用锚固法加固，利用高强钢筋为锚杆，将其穿入设置的孔内，再利用水泥浆液灌满孔道，将锚杆固定，浆液强度满足要求后开始张拉锚固，从而实现挡土墙的加固，若挡土墙破损严重，加固措施无法满足正常使用要求时，可以拆除重建。

2.2路面预防性养护

（1）本工程路面预防性养护主要是避免路面产生裂缝、麻面、松散、坑槽、沉陷、泛油等病害，提升路面的使用性能，因此，本次路面预防性养护采用微表处技术，在路面表层铺设保护层，以实现路面的养护目的。（2）路面微表处养护施工前，要对路面的情况进行调查，经调查得知，路面部分路段存在裂缝、车辙等病害，但病害程度较轻，路面基本性能满足使用要求，因此，微表处施工前针对裂缝宽度≥5mm的采用灌浆法处理，车辙深度≥1cm的利用合格的沥青混合料填充碾压，病害处理完成后开始微表处施工[4]。（3）本次微表处施工采用改性乳化沥青混合料，微表处的铺设厚度为1cm，铺设前将路面清理干净并洒布黏层油，以实现更好的黏结效果，铺设过程中要求车辆匀速前行、铺设均匀，铺设完成后要检测其平整度，合格后进行养护，养护期间车辆禁止通行，养护完成后，在通行前期要控制车辆的行进速度，待稳定后方可自由通行。

3结语

公路工程预防性养护施工应结合工程实际制定施工方案，保证养护方案的科学性、合理性，在养护过程中应注意加强对养护人员素质和能力的培养，提高施工人员的养护意识，从而保证预防性养护施工的质量，促进我国公路预防性养护技术的发展。

参考文献：

[1]瓦浩.预防性养护技术在公路中的应用[J].黑龙江交通科技，2016（5）：144-145.

[2]田园.公路预防性养护技术在公路养护中的应用[J].建材与装饰，2018（24）：248-249.

[3]姚智强.预防性养护技术在公路中的应用[J].门窗，2016（7）：37-38.

[4]何峰.预防性公路养护技术在现代公路养护中的应用[J].住宅与房地产，2018（13）：251.

作者：郝宇亮 单位：唐山市交通运输局公路工程处