浅谈农村公路施工中土壤固化剂的应用技术
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【摘 要】土壤固化剂在工程中应用简便，不仅可以节省运输成本，还不污染环境，无论是在路基顶层还是基层应用都较为成熟，优势也非常的明显。本文总结了土壤固化剂在农村公路工程中的作用，针对其应用在路基工程中的施工技术做了探讨和阐述。
1 土壤固化剂概述
土壤固化剂是一种高分子材料，溶于水后迅速离子化而使溶液呈高导电性，在常态下是黑色的液体，比水略粘，是一种由石油裂解产物加以磺化所得到的化学剂。将固化剂加入到土壤中会迅速的将土壤中的水分稀释掉并改进土壤的工程性质，不仅能将土壤的压实度、密度以及承载力等改变，更能提高土壤的防渗性。
国内的固化剂产品分为标准和非标准的固化材料两类，而土壤固化剂属于非标准类，而非标准固化剂按其原理也可以分为物理类、化学类和生物类的固化剂，生物类是一种高科技液态复合酶制品，具有催化、土壤固化和改变土壤结构的显著作用，是一种高效的生物土壤稳定材料。目前市场上的固化剂大都以化学固化剂为主。
土壤固化剂作为一种新型的建筑材料，越来越受到人们的关注和重视，随着我国农村公路建设的日渐开展，特别是提出“新农村”建设这一重大任务之后，“村村通”成为公路架设面临的首要任务。而资金成为制约乡村公路发展的重大瓶颈，对土壤固化剂技术的研究一方面降低了资金问题，另一方面提高了土壤固化剂的效果和公路质量。农村公路技术等级和路面状况以及养护和服务水平都比较弱，其强度和刚度更不敢奢求满足需求，收缩裂缝普遍存在，所以合理的、因地制宜的研究适合公路工程的新材料和技术运用到农村公路建设中，彻底的改善农村公路状况，具有重要的经济和社会效益。
2 土壤固化剂在农村公路中的应用技术
土壤固化剂由于其稳定的性能，在路基土壤加固中效果显著，不仅能加快施工进度，还能就地取材，满足不同路基层的要求。土壤固化剂结合当地的土作为路基建设的材料，无论是在技术上还是经济上都有重要的意义，特别是在工程材料如石料、河沙以及山砂等自然资源严格限制开发的情况下，土壤固化剂作为一种广泛易得而又环保实用的额新型材料具有重大的现实意义。
2.1 工程概况
某农村公路长85.5km，行车速度60km/h，路基宽10m，路面宽7m，路面的原结构设计为：路基+28cm10%灰土+16cm水泥稳定碎石 +3cmAM-16沥青碎石；采用固化剂后，结构层调成为：路基+31cm4%石灰+24cm路特固LPC-600加固土+3cmAM-16沥青碎石，竣工验收弯沉值为62.3（0.01mm）。
2.2 施工工艺基本流程
对路床的平整度和密实度进行验收就地取土壤，用推土机推平并用路拌机拌和，将土壤破碎（粘土的含量不能少于30%，土壤的PH值在7.0-7.5）在平整的土基上均匀的摊铺辅剂（4%的石灰），用路拌机将其拌和均匀，并用平地机整平洒水车将稀释液均匀喷洒，然后再用平地机做精平用振动式羊蹄碾碾压2遍，平地机同时整平，光碾收面（天气如果干燥可以早晚喷洒一次水保湿养生）立即喷洒透层油，2d-4d内完成铺沥青面层。
施工的各个环节都要按照流程进行，对石灰的含量和含水量进行控制，尤其是土壤固化剂，要对每层的松铺厚度进行控制并保证碾压效果，路段完成之后要进行工程质量评定，尤其是压实度要保证达到95%以上，其平整度、宽度以及纵段高程进行检测，使其均满足设计标准和要求。
（1）测量放线
用全站仪测量恢复中线，每10米设置一排桩，依据路基的设计宽度放出路基边线，保证路基的有效压实和边坡的稳定。让测量技术精确的放出水准测量线，对横断面的标高确定，在进行水准高程控制时还需要考虑到松铺的系数问题。
（2）备土整平
依据施工所需要的土方量拉入到施工段路床，按测定的高度额宽度大致的整平，一般采用人工配合推土机方法整平。
（3）喷洒固化剂、湿拌、闷料
技术人员首先要抽样测试含水率，计算作业段所需的补水总量和体积，然后按照加固化剂数量计算所需的固化剂用量，将计算出的补水量和固化剂一起倒入洒水车并充分的搅拌，等稀释之后再均匀的洒在作业段内。喷洒土壤固化剂水溶液时比较适合采用洒水车进行，多次喷洒使拌和的颜色一致。当混凝土拌和均匀后即可进行闷料，一般来说沙土不能少于6个小时，而粘土在10-48小时之间。
（4）补水、再次拌和
闷料之后，还需再次进行混合料含水率测定，然后用路拌机或者其他拌合机械进行拌和，拌和成品的标准是混合料的颜色一致，没有灰条或花面的现象出现，也没有素土夹层，且水分较为合适和均匀。
（5）加固土初压、整平
将混合料均匀的搅拌后用推土机进行初步的排压，在整平的过程中，尤其对于低洼处，要用新拌的混合料进行找补整平，严禁在光滑的平面上进行薄层找补。
（6）碾压
整型后，在最佳含水量时压实，依据现场情况，制定出合理的碾压方案，要依据“先轻后重，先慢后快，先两边后中间，先静压后振动”的原则，按照一定的碾压速度进行合理的碾压。碾压的过程中固化土表面一定要保持潮湿，如果表层土蒸发较快，那么就应该补洒少量的水。
（7）养生并管制交通
每碾压完一段加固土层之后要检查压实度是否合格，养生一周的时间内要保持路面的湿润并覆塑料薄膜进行养生。
2.3 施工要求
针对二级以及以下的公路，如果没有合适设备，可以将混合料在路旁用料场用人工配合挖土机的方法进行。
将土块粉碎防止团块，固化剂在配料时要精确，并且固化剂水溶液不能隔夜使用，在出料的时候，混合料的含水量要稍微大于最佳含水量，经过拌和均匀的固化混合料在运输到现场进行施工时，运输过程要加以覆盖，防止水分蒸发过快。
摊铺可采用各类的摊铺机，在较低的公路上，如果没有摊铺机可采用自动平地机，依据铺筑层的厚度和要求并达到压实的干密度，用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀。
在雨季施工时，要注意天气预报，只有在2-3天日无降水的情况下方可进行，要确保排水畅通，现场要配合使用防雨遮挡物，如果经过碾压而遭受到了淋雨，那么固化混合料就可以当作素土使用。
对土壤固化剂在路基建设中施工工艺的分析和探讨得出，固化剂在工程实际中还是比较容易控制的，其优势也是非常的明显，无论是在路基顶层还是基层上的应用，取得的成就都很大，值得推广。
3 结语
土壤固化剂的优势非常的明显，尤其是其简便性非常的明显，主要表现在可以就地取材，方便施工，同时也节省了大量的运输量，其次还产生了一系列的间接效益，不仅可以节省施工工期，还保护了生态环境，实现了产业生态化，从而走上了可持续发展公路。最后，施工周期短，设备要求也比较简单，不需要像传统的方式修建临时的公路，机械的租赁费用和燃油费用也会大大的降低。由于其众多优势，所以这种新型的筑路材料，在工程领域有着很大的发展潜力，无论是在技术上还是在经济上都非常具有可行性，在未来的工程领域中，土壤固化剂会发挥更大的作用，其应用前景也会更美好。
【参考文献】
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