公路货运版 “滴滴打车”来了
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随着近年来电商物流的快速发展，以及出租车行业萌生“滴滴打车”、“快的打车”等一系列出租车利器之后，一向远离公众视野的公路运输领域也开始出现专业而又创新的应用产品。作为国内首款公路运输产业的管理+交易平台，oTMS开始出现在我们的视野。
如果用一句话来描述这一系统平台，联合创始人之一――段琰几乎想都没想便脱口而出：用互联网来消除传统运输中的信息不对称。通俗来说，oTMS未来就像是公路货物运输行业中的“淘宝”+“滴滴打车”的综合体，是一个连接B2B2C的产业平台，有公司、个人用户、数据、信用体系，通过它调配闲置资源，货车司机可以轻易地抢到订单，而货主则可以便捷地找到可靠的运输公司和信用度较高的货车司机。
孤立的传统货运体系
按照一般完整的公路运输来看，一条完整的公路运输链上的主要环节包括货主、运输公司（多层）、司机、货主的终端客户。以oTMS平台现在服务的一家客户、全国最大的服装公司Bestseller（绫致）为例，这家公司在全国拥有30个物流中心，几十家物流合作公司，需要配送到全国各地6500家门店。而通过使用oTMS，可以即时性地将公司总部、30个物流中心、几十家物流合作公司、司机、数千家门店全部连接起来，并且在线管理所有订单，数据实时共享、电子回单交接，形成一个信息完整闭环。
“我们是社区型的运输管理系统，美国有类似的公司，欧洲也有类似的公司，但是国内目前基本没有同类竞争者。”段琰告诉我们，国内公路运输产业的信息化程度很低，运输管理软件的普及率很低，即使有，大多仍然沿袭使用传统货物运输软件。这些传统的运输管理软件（TMS），设计理念是企业以自我为中心，关注于企业内部的业务处理，管理不到运输链上其他环节的动向，容易形成孤立、封闭的系统观念。
在中国，公路货物运输90%以上为多层外包运输，这就要求整个运输环节需要更注重企业之间的协同和合作，打破以往的孤立、分散和封闭。而借助互联网的核心就是连接，通过它可以很容易地把所有人都连接起来，而且大大降低了用户使用的成本，颠覆性地打破传统IT模式中企业之间的疆界。
“我们从来没把自己定位为一个软件公司，实际上如果把运输管理作为一个软件来做，天花板是非常明显的，如果我只做软件的话，像我们的投资方紫辉资本也不会投资我们。”段琰和他的创业团队希望做成一个运输产业的管理+交易平台，把所有的订单都能聚集到这个社区型的运输管理平台。
小平台的海量订单
三间不大的办公房间内，坐着十几位正在忙碌中的员工，或打电话，或用电脑进行着各种数据、图形的处理。就是这家小小的公司，却在2013年处理了超过40万单的公路运输订单。“到今年3月中旬，在我们oTMS平台上处理的订单总数已经超过了去年全年的总订单量。”在常人看来数量巨大的订单，但在段琰眼中却还仅仅只是冰山一角，未来还将有更庞大的市场空间。
“我们现在在做的事情，其实解决的就是以前我们在行业中遇到的麻烦和困扰。”段琰从事公路运输十年以上，对国内物流行业有着深入而丰富的经验。在他看来，时至今日，国内运输产业已经走过了简单竞争、躺着赚钱的时代，服务水平、终端客户体验显得越来越重要，而技术早已经不是问题，整合整个运输产业链中的资源、解决产业链上的各个环节所存在的信息不对称等核心流程，才是这一行业目前亟待解决的难题。“货物和货主极其分散、运输效率低下、相互孤立等现状，导致了运输产业链中的供需双方都面临巨大的挑战，在没有一个行之有效的解决方案之前，这些都将是整个行业的痛处。”
也正因为对这一行业有着异于常人的熟悉和了解，2011年初，段琰和合伙人Mirek开始了创业之路，打造一个社区平台，在这个平台上，可以将货主、第三方物流公司、运输公司、司机，甚至包括最终收货人都无缝连接起来，形成一个开放的平台体系。在这个名为oTMS的平台上，每一个人都可以平等地使用它，不但可以管理自己现有业务，还可以有机会找到更好的资源或者更多的新生意。
不到半年时间，两人不断投入物资、人力，开始了艰难的前期创业。在公司初创阶段，两人都身兼数职，产品设计，销售、营运，甚至人事、行政。到2012年10月，两人正式辞职，开始了全职创业的道路。三个月后，公司的产品――oTMS平台正式上线。
难以复制的应用平台
“在这个链条上最有话语权的是货主，他们产生订单，他们支付费用，所有的需求源自于货主。我们做的则是把他们的订单串起来，延伸并一直使其流向整个运输链条最底层的执行层面，我们现阶段是在做一个在线的运输管理平台，帮助客户连接各种合作伙伴，处理他们的核心业务。未来会向在线交易和金融服务延伸，如果更简单地理解，这个有点像货运行业的淘宝+打车软件。”
创业至今，这一平台已经为段琰和他的公司带来超过160多万的订单处理量，而到今年年底前，这一数字或许还将连番被刷新。面对如此庞大的市场蛋糕，段琰和他的团队却丝毫不担心其竞争对手的模仿和山寨。“即便没有绝对技术壁垒，但是这一产品却有着较高的综合壁垒。B2B的好处就是创业者必须深刻地了解目标市场，必须接地气，这也意味着行业外的人或者纯互联网的人比较难模仿。”
段琰说，行业内的物流公司想要再创造出另一个oTMS平台其实有着先天的不足。“因为做一个行业平台，必须中立，如果以一个物流公司或者其他任何一环的角色来做一个行业平台，都不会有太多人参与。”
最后，如果现有的传统软件公司真的要模仿oTMS，则意味着它们必须先自我颠覆，改变过往赖以为生的商业模式。“比如同样的产品，我们只是按月、按使用量，收取几千或者上万不等的费用。但对于传统软件公司来说，如果突然变成这样，那怎么向过去花费几十万、上百万购买软件产品的客户交待？”而且，思维的转变是说起来容易，做起来则是一件非常艰难的事情。