乌琳高娃低调和硬朗的设计
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乌琳高娃：通用汽车中国前瞻设计中心设计总监
她对车的要求是品牌好、安全、性能好、小巧。从原来的宝马1系，到现在的通用君威，她认为这两款车都满足了她对车的要求。更重要的是，她认为车应该是为人服务，为人提供更多的方便，否则就不是一辆好车。
如果想谈女性车的话，我认为不如把它结合到未来交通和生活方式里面，
这还有一种可能性，不能单辟出来作为一个女性车。
Text：王玫紫 李文婕
作为一名汽车设计师，乌琳高娃的形象永远保持着设计师的独特和睿智。在任何场合下，她都会以最得体的面貌示人，但又能在细节上给人耳目一新、与众不同的感觉。
身为通用汽车中国前瞻设计中心设计总监，乌琳的工作关系到整个公司未来产品的方向，面对品牌调研、概念车、未来车型这些前瞻性的工作，她正在用她的细腻和坚韧去完成这个最需要智慧和能量的工作。
乌琳曾经是德国奔驰设计总部的第一位中国籍女性设计师，而后在世界著名的意大利乔治亚罗设计公司工作，虽然在性别上她更能代表女性的意见和态度，但对于女性车的说法，她并不认同。
“即使在功能上照顾了女性使用者的感受，在宣传上也不能说是女性车，否则不仅失去了男性消费者，就连女性很可能也不会买一款所谓的女性车。”
在进入通用汽车工作以前，乌琳的车是一辆宝马1系，炭灰色，现在换成了别克君威。她认为这两款车都满足了自己对车的所有需求――品牌好、安全、性能好、小巧。
“我喜欢小巧的车，在城市里用会很方便，而且要简单，太过复杂的话，车就不是为人服务了，人反而要花很多时间为车服务。”
作为一名汽车设计师，这也是她和大多数女性消费者在选车时最大的区别。她希望汽车的所有设计都要归于实用，即使是外观设计。
“特别是未来，动力上的强劲肯定不会是发展的方向，因为这并不能给人带来更多方便。私人信息化与汽车更好地结合，以及为用户提供更多的方便，这将促进汽车在未来做出一个革新。”
但是乌琳高娃也承认，汽车设计必须考虑女性的需求。特别是在中国，女性的购车决策可以占到80%。
必须要考虑女性的感受
《汽车消费报告》：你认为有女性车的说法吗？
乌琳高娃：我认为没有。按现在量产车来讲的话，很多女性其实追求的是男性车，她喜欢买男人愿意开的车，比如SUV。女性并不愿意通过车来表现自己是一个处于比较弱势的群体。所以你要专门把这个题材拿过来说做个女性车，市场会不认可，基本没有可能。
人们不愿意把女性车单拿出来说这是女性车。男性肯定不会喜欢女性车，除非是伪娘，就算是伪娘，我相信他也不会买女性车。而女性愿意买女性车的就更少，因为这更是一个小众。
但是中国现在有一小撮人，把车买回来之后喜欢喷上各种颜色，比如粉色或者玫瑰色，这个是有的。但也只是从色彩方面表达一个独树一帜的想法，更Q或者更可爱，但这并不能归到女性车方面，因为这是小之又小的。
如果想谈女性车的话，我认为不如把它结合到未来交通和生活方式里面，这还有一种可能性，不能单辟出来作为一个女性车。
那如果没有女性车，你认为有男性车吗？
我觉得现在的车更多的是一种中性的风格，车这种东西一定是中性的。男性车有，比如强劲类型的兰博基尼，当然你看中国去年买法拉利的很多都是女性，所以也不存在男性车的说法，这就是个中性的东西，就是各取所需。有很多女孩想表现她很独立、很有力量，但你如果单辟出来说法拉利是女性车，那没人买。
不定义女性车，这可能只是市场推广上的一个说法，厂家不愿意去在男性和女性上做一个性别定位。但有一些车型，比如上一代的甲壳虫，这些车的一些主要目标客户群体应该是以女性为主。
对，可能就会有这方面的考虑，比如说像奔驰A系，它基本上是一个家庭主妇车，因为这个车稳定性好，所以大部分买的人是家庭妇女，但宣传时不会说这是一个女性车，如果这样宣传的话，那么男性就不会买了。
尽管我们并不宣传它到底是女性车还是男性车，但是确实有女性很喜欢的车。有些女孩很喜欢特别刚强的车，开着大越野车，但这毕竟是小众。那么是不是有一类车就是女性偏爱的？当然在营销的时候不会说它就是女性车，事实上是否存在女性喜欢的车？
当然存在了。像MINI Cooper，女孩会比男孩喜欢得多。
那么女性喜欢的这些车包含一些什么样的要素在里面？
首先女孩喜欢的东西都是比较细腻的、小巧的、精致的，然后车里会有一些比较吸引人的元素，能够触动女性感知的特质，比如刚才说的甲壳虫就是这样，甲壳虫的整个外形很Q，很可爱，MINI 也很可爱，凡是更高品质的车型，里面的内饰设计都很可爱，这些特质比较招女孩喜欢。
这一代的甲壳虫设计比较硬朗，或者说基本就是男女通吃了？
对，因为大众家族整个DNA改变了。但你不能把这部分归于女性车，我觉得真要谈到女性车，就应该是有一些使用功能是为女性考虑的。但是，现在菲亚特500也好，MINI也好，甲壳虫也好，它们没有专门的功能是针对女性的，比如穿高跟鞋开车时，鞋往哪放等，这些功能如果有的话，那你可以把它归于女性车，但目前来看，这种功能还是很少。
沃尔沃曾经出过一款概念车，完全由女性团队来设计，比如化妆镜、专门放高跟鞋的地方，但是还没有量产。虽然这个概念提出来是一个好的方向，一些功能在量产的选配里面可以用，但是你要说真的把某一类归为女性车，并作为标配，可能市场并不会认可。
那就是说我们谈的女性车这个话题有没有意义？
我觉得从未来讲的话，还是有意义，但是关键是从哪个角度入手的问题。要是专门从设计或者从功能方面来定义女性车的话，从OEM角度来说，这是一个非常小众的，而且很可能推不动市场，因为女性本身也不认可女性车这么一个说法。 window.location.href = "/Login.aspx?Url=/Text/Article.aspx?titleid=jyzq20130368-1"; window.location.href = "/Login.aspx?Url=/Text/Article.aspx?titleid=jyzq20130368-2";