市政道路\综合管线\绿化工程施工综合把控初探

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【摘要】本文主要针对市政道路与市政综合管线布置施工展开分析，探讨了市政道路与市政综合管线布置与绿化施工结合问题，论述了施工中需要把控的要点，以期可以提高市政道路与市政综合管线布置与绿化的施工结合综合施工水平。

【关键词】市政道路；市政综合管线；绿化；布置；把控

中图分类号：TU99文献标识码： A

一、前言

道路是城市的大动脉、综合管线是现代城市神经系统、绿化工程是城市的外装；这三项建设的好坏是城市建设、对外展示窗口、发展经济、创造宜居环境、最易改变和提升小区品质的除主体结构外重要元素，要合理综合把控施工质量，也是极其复杂的息息相关系统工程。市政道路与市政综合管线布置以及绿化工程需要互相配合施工才能够提高整体施工质量，因此，在综合布置施工的过程中，把控好施工的结合点就显得非常重要。

二、城市地下管线特点

城市市政基础设施工程是一个城市、一个国家现代化程度的主要标志之一，是一个十分广阔且正在不断发展扩大的工程领域。而地下管线的综合布置，是工程中的重要环节，它们具有如下的特点：

1、种类繁多

常见的有给水、污水、雨水、电力、通讯、热力、燃气七种，随着城市的发展，又拓展出了中水、网络、智能化、电视、煤制气等新的管线。

2、给水管――自来水公司，污水、雨水管――市政公司，电力管――电业局，通讯管――网通，智能化-智能一体化，有线电视管――电视台，热力管――热力公司，燃气管――燃气公司，这些管线的权属单位各不相同，管线的建设、维护管理均由相关单位负责。

3、更新快

近年来，城市发展迅速，向外扩张，城市基础设施得以重视，往往新区道路各种管线都预先敷设。老城区则不断进行扩容、翻新、积水点排水管网改造等一系列维护工作，所以，城市管线像是有生命的，不断衰老，也不断生长，时时刻刻，没有停歇。

三、城市道路系统布置的基本要求

城市道路系统的布置有着严格的要求，比如需要考虑城市用地功能布局；要按交通性质区分不同功能的道路；应充分利用地形地貌，减少工程量；从城市整体环境来看，要做到道路系统布置与城市面貌相一致；道路系统的布置需要结合人防工程等。另外，道路系统的布置要满足敷设各种管线及绿化施工作业面要求。

城市中各种管线一般都沿着道路敷设，各种管线工程用途是不一样的，所以性能和要求也不一样。比如煤气管道要防爆，须远离建筑物；通信管道，本身占地不大，但是需要大的检修入孔；排水管道一般埋设比较深，所以施工用地较多。当集中管线平行敷设时，之间要有一定的水平距离和竖向间距，不能影响相邻管线的工作和安全。所以，道路系统的布置要考虑用地面积，以保证管线的敷设（包含施工作业面），绿化的种植等。

四、市政道路综合管线以及绿化布置要点

管线综合的主要步骤如下:

1、进行管线综合布置首先应当收集完整的现状和规划资料以及工程所在地的常用管材与价格。设计人员应当在进行设计之前向业主提交所需的资料清单,而建设方应根据清单尽可能的将全部资料提供给设计单位。现状资料主要包括:现状管线的物探资料、现状管线的竣工资料和现状管线的设计资料。规划资料主要包括规划管线的种类、管径和走向等。

2、要求道路专业提供道路布置平面图、纵断面图及横断面图,桥梁专业提供桥梁布置平面图和横断面图。然后根据道路与桥梁条件以及现状和规划情况,进行综合管线横断面的布置,确定各工程管线的平面位置。

3、根据道路和桥梁布置图以及已确定的综合管线横断 受现状管道以及出水口标高限制,管线交叉时较难调整,所以应首先确定其高程位置。雨、污水管道管顶覆土应不小于0.7m即可,但是为了使给水、煤气、热力、电力以及弱电等管线可以敷设于雨、污水管道上方,同时保证道路两侧小区雨水可以顺利接入,一般雨水管顶覆土需要控制在1.5m以上,而污水管道通常埋深较大,若为起始管段,满足与雨水管道的最小净距即可。

4、根据综合管线横断面图和规划、现状资料,在排水施工平面图上绘制其他管线的平面位置,标注其管径(或沟断面尺寸)和走向,并且将所有的管线交叉点进行编号。

5、根据排水管道的高程、各工程管线覆土要求和相交管线之间的净距要求,计算并确定其他管线的高程位置。并将交叉点的信息填入管线综合竖向布置表中。一般市政管线之间的最小垂直净距为0.15m,其中电力管沟与其他管线最小垂直净距为0.5m。但是在实际工程中由于新老管线较多,现场的空间是非常有限的,但对于电力管线与燃气管线应将最小净距争取控制在0.5m外。

6、 市政道路绿化工程质量事关政府形象和城市的市容市貌,与市民生活息息相关。也是弥补和弱化建筑不足的措施；也可以把城市薄弱面进行遮蔽和修饰主要途径。市政绿化工程中涉及多个工种和行业，包含了建筑学、植物学、艺术学等知识，主要有规划、设计、施工、养护等环节，其中任何一个环节出现问题均会对整个工程质量产生影响，尤其施工环节对园林绿化质量的影响最大。因此，为了保证市政园林绿化工程质量，实现景观效果必须要加强现场施工质量的管理和控制。建筑外绿化的主要布置是根据市政综合管线的走向和道路的走向以及土壤埋深情况布置骨干树、行道树、灌木和球类，在覆土深度足够的情况下布置大树、在土质复杂地方和浅薄区域尽量布置抗逆性强的灌木；在估计经常需要翻新的区域布置容易成活的树木或草坪；检修口周边应布置不妨碍检修抄作的苗木；在污水出口尽量布置吸污力强的树木。

五、城市道路与城市管线综合规划

1.城市管线综合布置一般原则

管线的布置需采用统一的城市坐标系统及标高系统，充分考虑管线内介质性质、建筑道路红线、路况、地形地貌、建筑物等情况。当综合布置地下管线产生矛盾时，应采取避让原则，如下：

(一)压力管让重力自流管；

(二)管径小的管线让管径大的管线；

(三)易弯曲的管线让不易弯曲的管线；

(四)临时性的管线让永久性的管线；

(五)工程量小的管线让工程量大的管线；

(六)新建的管线让现有的管线；

(七)检修次数少的和方便的管线，让检修次数多的和不方便的管线。

2.管线工程综合规划内容

城市管线具有多样性和复杂性的特点，因此，管线综合设计应当以批准的当地城镇(地区)总体规划和各项工程专项规划为依据。在设计之前，搜集道路规划红线范围以内与道路有关的规划管线的资料加以综合研究，既要避免设计位置和高程出现矛盾，又要预想到在施工过程中的相互影响及维修中不冲突，避免发生损失。在道路布置时一定要全面了解各种管线的布置情况；要对主要管线资料现场核对落实，随时加强与城市规划部门，以及管线所属部门之间的联系配合，并对所综合的管线进行复核和检查，以保证设计质量。

3.综合管沟是协调施工矛盾的综合解决途径。

(一)综合管沟的优越性

现在,综合管沟的敷设已越来越被人们所接受,它的优越性愈益显著：

能避免因为埋设、维修管线而导致道路反复开挖,确保交通运输畅通;能有效集约化地利用市政道路下的空间资源,为以后城市的发展保留下宝贵空间;能根据远期规划容量设计与建设公共沟,从而能满足管线远期发展需要;

由于管线增设、扩容比较方便,管线可分阶段敷设,所以管线建设资金能够实施分期投资;

由于综合管沟内的管线间接地与地下水、土壤、道路结构的酸碱物质接触,能够减少腐蚀,延长管线的使用寿命;

综合管沟结构具有一定的坚固性,能够抵御住一定程度的冲击荷载作用,具有比较好的防灾性能,能保证水、电、煤、通讯等城市重要命脉的安全;

(二)综合管沟对于城市道路的意义

综合管沟虽然初期投资较大,但是,可以解决交通运输与道路反复开挖的矛盾，从而降低了路面的翻修费用和工程管线的维修费用,同时也增加了路面的完整性和工程管线的耐久性;避免由于敷设和维修地下管线挖掘道路而对交通和人民出行造成影响和干扰,保证路容的完整和美观;由于架空线进入公共沟,改善了城市景观和提高城市的安全性,同时又避免了架空线与绿化矛盾,提高城市的环境质量;由于避免了反复挖掘道路,提高了路面使用寿命;减少了道路的杆柱及各工程管线的检查井、室等,保证了城市的景观空间。

六、市政道路绿化布局要点

1、合理配置行道树

配置行道树首先选具有特色的优良绿化树种，弥补城市道路绿化树种单一的缺陷，也可种植一些具有观赏价值和经济价值，能代表市特色的树木。选择适地适树，容易成活、耐旱、耐寒、耐瘠薄、耐修剪，分支比较高、常绿等特点，考虑到市政管线布置后，土壤厚度不利于树木生长，土壤结构复杂，行道树养护难度较大等原因。例如，在街道两侧种柚类、香橼、石榴、杨梅、枇杷等既有行道树冠荫浓的特点，而且有与众不同的美感。

在进行城市道路改造施工过程中，要注意对原有绿化树的保护。如原有绿化树影响城市道路改造时，无法维持原状，可对原绿化树进行移植；对具有历史价值的名贵树种更应加以保留与保护。如今，人们对道路绿化要求提高，树木色彩与季节变化越来越引起有关部门和市民的高度重视，城市道路绿化部门开始尝试引种一些色彩与季节变化较明显的树种，随着季节的变化，行道树也随之发生相应变化，形成特色景观，营造绚丽多彩的城市风貌。

2、合理布置分车带

分车带进行合理布置显得尤其重要，在对分车绿化带植物配置时应力求形式 简洁，树形整齐、排列一致，中间分车绿化带应设阻挡相向行驶车辆的眩光，其高度在距相邻的机动车道路面高度0.6m～1.5m之间的范围，配置植物的树冠 应常年枝叶茂密。

根据实际情况进行种植绿化树，例如，在机动车与非机动车分隔带上，不宜种植灌木丛，以免阻碍视线。在机动车不是很宽的道路段，多宜种植 高大乔木，乔木不但造价低廉，而且管理方便，且护荫能力好，可有效保护路面，增加路面的使用年限，同时具有良好的通视效果。注意不要使两侧的乔木树冠在机 动车上方搭接，或让其在道路界限外。

3、 交通岛绿化：中心岛、导向岛需要配置主要控制高度，色彩明显，给交通带来引导和防眩光作用，多用灌木或草花地被进行搭配。

4、广场、停车场绿化，基本上与行道树差不多，主要是以乔木为主，灌木为辅的绿地构成，主要营造休闲遮荫效果，树冠要求丰满。

5、充分利用土地资源，增加绿化空间、提高容积率和绿化率

在对路侧绿化带布置时，要充分挖掘道路边缘、边角、边线及弯角地带的土地潜力，必要时进行拆迁，使绿化景观面积增加，路侧的绿化布置还应结合 相邻用地的性质、防护和景观要求，保持路段内的连续与完整的效果。对于较宽的绿化带可种植不同品种、不同规格的花草树木使之有机结合，形成层次感、色彩 感，形成具有特色的城市道路绿化景观模式。 在当今土地资源匮乏和空气质量较差的情况下，尽量营造森林城市，在道路上尽量种植不妨碍交通的高分支容易生长和抗逆性强的树木，可以局部遮盖道路，这样我们就感觉是在森林中穿越，给市民一种生态园林的感觉，河道溪流在不影响泄洪情况下可以倾斜种植，这样可以增加河道的悠闲自然感，总之，种种办法可以拓展绿化空间，提高城市绿化率和容积率。

七、结束语

总而言之，市政道路与市政综合管线、绿化工程施工的过程中，一定要找出三者之间的关联点，进而分析施工进行过程中需要把控的重点内容，设计施工的具体流程和方案，为市政绿化综合施工工作奠定基础。

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