浅谈煤矿斜巷轨道运输保护系统的完善
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摘要：根据煤矿井下斜巷轨道运输的实际工作环境和相关要求，结合近年来的工作经验，介绍几种比较简易、实用、可靠的保护装置。
Abstract: According to the real work environment and requirements of mine inclined orbit, this paper introduced several relatively simple, practical and reliable protector, combined with work experience in recent years.
关键词：防跑车；连锁联动；松绳保护；室外过卷
Key words: anti-running car；chain linkage；slack rope protection；outdoor overwinding
中图分类号：TD5文献标识码：A文章编号：1006-4311（2010）35-0078-01
0引言
在煤矿井下生产中，运输是一个非常重要的环节，在运输系统中，特别是斜巷轨道运输中，运输安全是一切工作的重中之重。完善斜巷提升系统中的各项保护设施，是保障运输安全的基础工作。斜巷运输的各项保护装置目前还没有专业的生产厂家和较为成熟的产品。我们在具体的生产过程中结合现场的实际情况就部分保护装置进行了研究和探索，并在平煤公司的部分矿井进行了试用，从近今几年的使用效果看，其实用性和可靠性基本能够满足安全规程的要求。
1斜巷提升防跑车及绞车联锁联动装置
根据斜巷跑车事故统计分析结果看，多数事故出现在上平台误推车或者在下重料时联结装置不可靠的情况下发生的。此装置就是针对上述运输系统中的这一薄弱环节而设计的，它有机械挡车防护栏和电气闭锁两个部分部分组成。一是挡车栏它是由上下两个结构完全相同的双档车机构组成，双排挡车装置之间由钢丝绳相连一个开启，另一个关闭，这种结构可以保障一个经常处于关闭状态关闭，同时也减少了操作阻力。见当车栏示意图该当车装置有固定横梁、导向绳轮、连锁钢丝绳、绞接环、脱扣开关等组成。其中车挡拦为焊接件，使用二己癖谖薹旄止芙行焊接，固定横梁使用矿用11号工字钢。另一部分为皮带脱扣开关，其作用为电气闭锁连接部分。利用PZ-Z1型皮带机脱扣开关在15度倾角时能自动可靠分断的特性，将其串接于绞车的安全控制回路中。其动作及原理如下：在正常状态下第一道车挡拦处于关闭状态其跑车防护作用，脱扣开关内的水银节点闭合，绞车正常启动，当第一道车挡拦未正常闭合脱扣开关断开，闭锁绞车安全回路。提升车辆到达第一到车挡拦时，手动掀起车挡拦，此时第二道车挡拦闭合，同时安全回路自保节点闭合脱扣开关，绞车正常运行。车辆行至第二到车挡拦石，压下第一道车挡拦，第二道开启使用。
理论校核如下：按跑车距离5米，重车5吨，车挡栏抗冲击弯曲变形后防护力比较。取撞击栽荷为1.5倍的重荷，δmax＝600Mpa；坡度最大为20°，则：撞击距为0.5米。载荷P=5×1000×9.8×1.5×Sin20°=25138.5NL。最大弯矩δMax＝p.a＝25138.5×0.5＝12569.2（N.m）。实际弯曲应力δ＝Max/Wz＝12569.2/4.12×10-5=305.1（Mpa）
则δ＜δmax可以满足。
其中单根模量Wz＝（1－d4/D）πΜ3/32＝4.12×10-5m3
2转轴式绞车松绳保护装置
本装置还是利用PZ-Z1型皮带机脱扣开关在15度倾角时能可靠分断的特性，将其投接于绞车的安全控制回路中，当绞车过松绳进，自动控制绞车断电，防止过松绳而引发事故。当此装置安设于绞车滚筒下，当钢丝绳松绳过多时就会压住传动横梁5，传动横梁受到钢丝绳自重的压力后带动转动轴2和转动臂同时绕转动轴2向下旋转，由于脱扣开关正常情况下处于常闭状态，当转动轴向下旋转时，固定在其上面的脱扣开关同时旋转，当旋转角度达到15度以上时，自动转换常开状态，控制绞车自动断电，其中脱扣开关同时作为传动横梁5和转支臂3的配重，保证正常情况下脱扣开关和传动横梁及转动臂重量的平衡，使脱扣开关处于常闭状态。
3斜巷绞车触压式自动复位室外过卷设计
根据煤矿安全规程第四百二十七条，提升装置必须装设下列保险装置，并符合下列要求：一、防止过卷装置：当提升容器超过正常终端停止位置（或出车平台）0.5米时，必须能自动断电，并使保险闸发生制动作用。这是斜巷运输首要保护。目前，防止过卷装置的设置都利用深度指示器的指示针碰撞来实现的，因为深度指示器只能反映出车辆运行的大概位置，因此，深度指示器上的过卷装置不能准确地定位车辆停车的终端位置，并使绞车自动断电，使保险闸发生制动作用。
其原理及具体的安装如下：首先制作固定板2，使用厚度2mm的铁板，50×85，四角分别为4的通孔，用于固定行程开关1，制做后焊接于终端停车位置的钢轨上；B是半径85mm的弧形触压板，板下为M10螺母，侧面钻孔，攻丝后焊接于触压板下方，靠顶丝固定于行程开关的行程杆上，触压板上面距轨面及护轨面5mm,然后固定长300mm的护轨，将行程开关夹于两轨之中，行程开关的常闭触点串接于绞车的安全回路中。当车辆通过时，车轮沿触压板，压下行程开关，使常闭触点断开，自动切断电源。因触压板与轨面有5mm的距离，同时又有钢轨和护轨的保护，可有效防止脚踩等人为的误动作。车辆过后，由于行程开关内部弹簧的作用使常闭触点自动复位，闭合本安电路，不需专门的人工复位。