关于高速公路服务区相关多元化经营的思考

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摘 要：本文针对现阶段高速公路经营的缺点，提出路公司围绕服务区的经营范围进行细分，将细分后的领域选择合适的商家，共同经营。即充分利用高速公路车流对信息的传播，打造属于路公司自己的品牌产品，企业投资高速公路延伸，产品也延伸推广出去。路上推广品牌成功，路下再进行经营扩张，同时路下反哺路上经营，路公司真正享受高速公路以外的收益，商户亦享受扩张收益，实现资源互补，互利双赢。

关键词：服务区；共同经营；多元化经营

自1932年世界第一条高速公路建成通车到现在，短短八十多年时间，高速公路已覆盖世界绝大部分地区。目前，就中国交通建设集团在投资建设的高速公路就多达两千多亿，新开通路段也与日俱增，但对于高速公路的边角地带、服务区等很多资源没有充分利用，造成很大的资源浪费。因此高速公路经营公司优化高速公路经营管理，优化资源配置、深度开发多元化经营的需求迫在眉睫，而服务区是多元化经营的优势资源也是突破口。

传统的服务区经营主要采用：整体打包给商户，向商户收取租赁费用；与商户合伙经营服务区；高速公路经营公司自营这三种方式。

1 传统经营方式的优缺点分析

整体打包给商户，向商户收取租赁费用这种方式。对高速公路经营单位来说，管理简单便于操作，但对于经营商户将会面临高成本，长时间亏损的问题。如刚开通路段，前期成本投入大，公路处于培育阶段，车流普遍较小，商户很长时间都处于经营亏损状态，服务质量得不到保障，会影响司乘人员对该路段整体服务质量的评价，反过来也对公司经营产生不利影响。

高速公路经营公司与商户合伙经营，共同面对经营风险，在一定程度上能提高服务质量。如路段开通前期，车流较小，降低了商户的经营成本，保障了服务质量。经过培育期后，路段经营公司亦能分享车流增长带来的收益增长。此方式与整体打包收取租赁费相比，保障了服务质量的情况下也分享培育期后的收益增长。但此方式也仅限于高速公路范围内的经营，很难有更深层次的经营发展。

高速公路经营单位自营，这种方式对高速公路经营公司的管理团队素质要求较高，必须要有懂得经营超市、住宿、餐饮等各个模块的管理人才，同时也面临着高额的经营成本和较高的经营风险。

由此可见，传统的服务区合伙经营也只是引入一家企业，然后该服务区内的餐饮、超市、住宿、服务休闲、汽修等业务全由这家企业经营。这种经营方式下服务区服务质量较难保证，而且商家前期经营成本较高，必然导致服务区的产品及消费较服务区外高，这种低质量高价格的服务很难吸引司乘人员，从而影响路段公司通行费的收入。针对传统服务区经营的缺陷，提出将服务区在有效的空间里（餐饮、超市、住宿、服务休闲、汽修、特色产品）进行切割，然后分别引入有专业特长的合伙人共同经营，形成高速公路的线上和线下经营（线上就是高速公路整条路段的经营，线下就是高速公路以外地区的经营）。通过这种方式也可以改变以往，路上路外服务不一样，高速价格高服务质量差的现状，做出像“味千拉面”卖遍全国一个价一个标准这样的品牌形象。这样司乘人员在服务区休闲消费就有安全感，也愿意在服务区消费，以此提高服务区经营收益。

2 共同经营方式

2.1 选取“潜力股”。在充分了解市场，做好市场调研的情况下，结合投资路段的文化，选择具有潜力的商户。以特色小吃为例：首先，对所经营路段周边的饮食文化、特色产品等信息做全面的了解，选取一些在当地小有名气，经营规模较小，具有业务扩张需求，但缺乏一个扩展业务平台的商户。这样的商户具有几个特点：①他们经营的产品比较有特色，符合打造特色产品的要求；②他们自身具有一定的经营能力，积累了一定的资金；③利用所积累资金进行业务扩展，创造更多价值的需求；④商户虽然有资金和扩展业务的需求，但没有找到合适的业务扩展平台。例如，中交路桥重庆涪丰石高速公路有限公司所经营路段地处丰都县，该县的麻辣鸡在丰都附近几个县都很受欢迎，也是一些来该地旅游的游客必须去尝一尝的小吃，这就符合引入特色小吃的标准。同时，因为商家有迫切的扩张意愿，苦于没有优良的推广平台。而路段服务区具有车流大、信息传递快和广等特点，这就是一个优良的推广平台。如商家和路公司合作，就能实现资源互补，互利双赢，共同打造品牌产品。

2.2 引入“潜力股”。通过各种市场调查选定潜力股后重要的是投资方式，鉴于前面分析的传统方式的缺陷，投资入股不再仅限于服务区的经营，而是直接成为选定的“潜力股”商家的合伙人。高速公路经营公司以评估作价的服务区经营场地投资入股，为商户提供一个推广的平台，对产品进行孵化，取得成效后，路段公司就可以享受高速公路以外的产品收益，而商户亦能享受推广获得的扩张收益。如重庆梁平的张鸭子，通过高速公路服务区的隐形推广平台，现在已在重庆各个地方开设分店，投资规模也由重庆梁平扩大到其他地区。如果高速公路经营单位在该商户开始在服务区经营的时候采用上述入股方式，那么作为股东的路公司就可享受现在张鸭子在整个大重庆乃至全国的经营收益。高速公路经营公司通过这种投资入股进入到其他经营产业链条，实现相关多元化经营。

对于特色产品以外的其他产业如：餐饮、超市、 住宿等也可以通过上述方式来打造像“罗森便利店”“7天酒店”“肯德基”这样的品牌产品。与传统的服务区引入商家相比，这样的品牌在全国采用一个价格标准，这样司乘人员就不会因为价格原因而拒绝服务区消费。相反，会有更多的人员驻足服务区休息，休闲，例如停下来喝杯咖啡、品尝特色产品或者住宿，促进了特色产品的销售和推广，服务区经营收益更高，有利于扩大投资建设。

综上，服务区最大的价值就是通过来往车流对信息的传播，基于此，通过上述的投资入股方式来开发、推广属于路公司自己的品牌是切实可行的。利用高速公路的推广价值塑造品牌，待形成效益后，获得高速公路以外的产品收益，如便利店可以进入生活社区，特产进入超市链条等，这样就真正实现高速公路的线上线下经营，从而充分利用高速公路的优势资源来为路公司创造更多价值。

参考文献：

[1]詹伟，李黎明.高速公路多元化经营业务开发的思考[J].经营管理，2014（7）：89-90.

[2]雷钢.高速公路经营开发研究[J].黑龙江交通科技，2012（7）：151-153.