浅谈沥青再生的施工技术与质量控制

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摘 要：沥青路面材料再生技术是将需要翻修或者废弃的旧沥青混凝土路面，经过翻挖、回收、破碎、筛分，再添加适量的新骨料、新沥青，重新拌合成具有良好路用性能的再生沥青混合料，用于铺筑路面面层或基层的整套工艺技术。

关键词：沥青的老化和再生；再生剂；质量控制

中图分类号： O213 文献标识码： A

沥青路面使用过程中，由于加热和各种自然因素的作用，沥青逐渐老化，胶体结构改变，导致沥青针人度减小、黏度增大，延度降低，反映沥青流变性质的复合流动度降低，沥青的非牛顿性质更为显着。沥青的老化削弱了沥青与骨料颗粒的粘结力，造成沥青混凝土路面的硬化，进而使路面粒料脱落、松散，降低了道路耐久性。沥青路面的破坏，使道路的承载能力，平整度，温度稳定性，抗滑能力，透水性，噪声量大幅度的降低。为了道路使用功能的增值，旧沥青混凝土路面的再生势在必行，其关键在于沥青的再生，同时注重控制再生沥青混合料拌制、运输、施工质量。确保路面的修复的质量。随着我国交通建设速度不断发展，道路铺设和修建的施工管理经验也更加的成熟与系统，对工程成本和环保的要求逐步向着精细化方向发展。下面就老化沥青的再生应用和施工问题做简单分析，以此鼓励新农村和城镇道路的改修建工作能科学经济健康的发展。

根据旧沥青路面材料的特性和再生后的路面标准，适当的添加少许的粗集料、细集料、矿粉、纤维稳定剂。沥青路面材料的再生应用重视沥青路面材料的再生机理、再生剂的技术要求和质量、再生沥青混合料配合比的确定、厂拌生产工艺及施工工艺。

再生剂技术要求与选择：当沥青路面中的旧沥青的粘度高于106Pa.s 或针入度小于40（0.1mm）时，应在旧沥青加入低粘度的胶结料―再生剂 ，调节过高的粘度并使脆硬的旧沥青混合料软化，便于充分分散和新料均匀混合；再生剂还能渗入旧沥青中，使其已凝聚的沥青质重新溶解分散，调节沥青的胶体结构，改善沥青流变性质；再生剂在工程实践中主要采用低粘度石油系的矿物油，如精制油时的抽出油、油、机油和重油等，为了节省成本，工程上可以用上述各种油料的废油。再生剂的选择应根据《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40规定，再生剂必须具有软和与渗透能力，即具备适当的黏度；具有良好的流变性质，复合流动度接近1，显现牛顿液体性质；必须具有溶解分散沥青质的能力，即旧沥青添加再生剂后恢复原沥青性能的能力；具有较高的表面能力；必须具有良好的耐热化和耐候性；为了保证再生路面的耐久性，再生剂应25℃粘度为0.01～20 Pa.s ，25℃复合流动度大于0.90，芳香酚含量大于30%，25℃表面张力大于36*10-3N/m，薄膜烘箱试验后前粘度比小于3及薄膜烘箱试验后的质量变化应符合要求；为了保护自然环境，根据国家标准规定，建筑用材料不得含有毒物质；为了施工安全应有足够的闪点，根据施工性能和旧料物理性能恢复的能力确定60℃粘度。其次在再生剂的生产及出厂必须做好科学严格的检验，并出具合格文件作为出厂的质量保证资料，在进场使用时，施工单位根据使用要求必须做好原材料的复检并出具复检合格报告，作为施工保证材料和其它工程资料一块整理入档，复检不合格的材料严禁用在工程中。

再生沥青混合料新旧料配合比的确定应考虑的因素 1、旧路面材料的品质一回收沥青的老化程度，旧料中沥青的含量和骨料级配。2.再生沥青混合料的用途及其质量要求：如直接用于路面面层，交通量较大，则旧料含量取低值，占30%一40%；交通量不大时用高值，旧料含量占50%～80%。3.生产条件：采用间歇式拌合机拌制时，旧料一般不超过30%，采用滚筒式拌合机拌制时，旧料可达40%一80%。4.沥青、砂石料的供应及经济效益的追求：在保证再生混合料质量的基础上，尽可能多地使用旧料，创造显着的经济效益（如再生混合料用于路面下层）。

再生沥青混合料的拌制，热再生拌和设备应有可靠的加热装置和温度检测装置。在新加矿料、沥青旧料干燥筒集料出口处、热集料仓及拌和机混合料出口处应设测温装置。测温装置精度应高于±5℃，称量设备的精度应高于±1%。间歇式沥青混合料拌和楼在改装后可以用于拌制再生沥青混合料。拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核；没有材料用量和温度自动记录装置的拌和机不得使用。在生产开始以前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，这要通过细致地观察室内试拌的混合料而取得。每台拌和机每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混合料的物理力学性质。每天结束后，用拌和楼打印的各料数量，进行总量控制。以各仓用量及各仓筛分结果，在线抽查矿料级配；计算平均施工级配和油石比，与设计结果进行校核；以每天产量计算平均厚度，与路面设计厚度进行校核。旧沥青混合料进入拌缸后，先和热的新集料搅拌（5-10）s，然后加入新沥青，搅拌30-45s。拌和时间以生产的沥青混合料拌和均匀。总拌和时间比普通热拌沥青混合料延长15s左右。沥青加热温度应按沥青的粘温曲线来控制，集料加热温度一般在（190-210）℃，经试拌后检测、调整、确定。再生混合料出料温度应比普通热拌沥青混合料高（5-15）℃，沥青混合料正常出料温度应在（155-170）℃，超过190℃者废弃，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过10℃。

热再生沥青混合料的运输，根据拌和楼和摊铺机生产能力以及运距计算车辆数，保证摊铺机摊铺时前面常保存有4～5辆待卸车，运输车辆采用大吨位运输车，保证运力满足要求。采用温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大于150mm。在运料插入式卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分几堆装料，以减少粗集料的分离现象。

热再生沥青混合料摊铺，在未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不得用人工整修，只有在特殊情况下，需在现场技术人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷严重时予以铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。摊铺过程中应随时检测调整松铺厚度，确保松铺厚度偏差在（0～3）L以内。下面层摊铺厚度采用钢丝引导的高程控制方式。钢丝为扭绕式，直径不小于6mm，钢丝拉力大于800N，每5米设一钢丝支架。采用两台摊铺机实施摊铺施工，靠中央分隔带侧摊铺机在前，左侧架设钢丝，摊铺机上安装横坡仪控制摊铺层横坡；后面摊铺机右侧架设钢丝，左侧在摊铺好的层面上走“雪撬”。两台摊铺机摊铺层的纵向接缝，应采用斜接缝，避免出现缝痕。两台摊铺机距离不应超过30m。检测混合料的质量，发现问题及时予以处理。要注意摊铺机接斗的操作程序，以减少粗集料离析。摊铺机集料斗应在刮板尚未露出，尚有约10M厚的热料时扰料，这是在运料车刚退出时进行，而且应该做到料斗两翼才恢复原位时，下一辆运料车即可开始卸料，做到连续供料，并避免粗集料集中。 严禁料车撞击摊铺机，料车应在离摊铺机前沿20M处停下来，调为空档，由摊铺机靠上并推动料车前进。随时观测摊铺质量，发现离析或其它不正常现象及时分析原因，予以处理。料车在摊铺区洒落的散料必须及时清除。 遇到机器故障、下雨等原因不能连续摊铺时，及时将情况通知拌和组并报告技术负责人。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料，遭雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺，雨后在下承层未充分干前，不得继续摊铺。

热再生沥青混合料的压实，在保持碾压温度并在不出现推移的前题下尽可能早压，碾压按"紧跟、慢压、高频、低幅"的原则进行；碾压温度、速度和遍数应严格按规范执行；碾压必须均衡、连续进行，防止温度变化导致压实度变化，影响压实度和平整度。碾压前，应加满水；在水箱的水喷完前，应及时加水，加水应在已冷却的成型路面上进行，切忌由于缺水而发生粘轮现象，粘轮导致的拉痕严重影响路面的外观和质量。碾压中，应先起步后振动，先停振后停机，换向缓慢平稳，为避免碾压时混合料摊挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机折返应呈阶梯形，不应在同一断面上，初压时不得使用轮胎压路机。碾压后的路面在冷却前，任何车辆机械不得在路面上停放（包括加油、加水的压路机），并防止矿料、杂物、油料等落在新铺的路面上。

结语：再生沥青混合料在夏津中山街城市道路改建工程建设施工过程中已经得到成功的应用，再生沥青混合料施工的质量控制还需要做大量的工作，不断积累施工经验，提高自己的专业技术水平，用科学的理论和实践去探测施工中常遇到的各种问题，在保证再生沥青混合料施工质量基础上，提高工程施工的经济和使用效益，为工程的建设和使用增值。为交通公路工程建设事业，发挥更重要作用。

参考文献：

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