关于特大桥连续梁悬臂浇筑施工技术的阐述

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摘要：本文结合某公路特大桥连续梁悬臂浇筑施工的成功实践，阐述了连续梁0#块施工、连续梁悬挂篮施工、边跨现浇段施工和连续梁合拢段施工方法，希望具有参考价值。

关键词：特大桥；连续梁悬臂浇筑，施工技术

一、工程概况

某特大桥为50+5×80+50m连续梁桥。桥址区地层中局部存在淤泥质粉质黏土，松散粉细沙等。软弱地基土层，结构松软，工程特征较差，易产生过大，不均匀沉降和导致边坡失稳，特别是河岸处易遭冲刷二垮塌，桩基础易发生缩孔，断径，影响成桩质量。桥位河床地质表层为第四系全新统冲洪积粉质黏土、粉细沙、细圆砾土等，层厚1-9m，地基承载力σ0取值分为250-350kpa；二层为全风化泥质板岩，层厚1-15m，地基承载力σ0取值分为300-400kpa；三层为强风化泥质板岩，层厚为1-21m，地基承载力σ0取值分为400kpa。连续梁采用挂篮悬臂灌注法施工。

二、浇筑施工

（一）连续梁0#块施工。0#块采用在承台顶直接搭设托架现浇施工。为消除支架的塑性变形，给支架预先挂水箱进行预压，使支架的受力状态与现浇后混凝土给支架的受力状态相同。内模面板采用30mm厚的木板拼装而成，设计为插板式，浇筑混凝土时，随着梁体腹板混凝土浇筑高度的提高，逐步安插内模面板。外模和内模均在陆地上预先拼装成互为独立的整体，以解决梁高立模定位困难，减少高空作业，保证模板精度。混凝土采用集中拌和，搅拌车运输至现场泵送。由于梁段较高，在浇筑底板、腹板混凝土时，均采用减速漏斗下料。底板中因钢筋布置不多，使用振动力大的插入式振捣器捣固，混凝土入模在托架部分由悬臂端向根部方向浇筑。腹板因高度大，厚度薄，且钢筋密集，混凝土入模、振捣困难，腹板采用水平分层浇筑，分层厚度为30cm。振捣时主要以插入式振捣器振捣为主，同时利用外模附着式振捣器辅助振捣。顶板混凝土入模与振捣，顶板厚度不大，混凝土入模时，先将承托填平，振实后再由箱梁两侧悬臂板分别向中心推进，混凝土振捣可分块进行，根据具体情况，可启动3个或6个振捣器。软管轴插入式振捣器振捣。最后用平板振捣器在整个顶板面上振捣找平。停留1～3小时，收浆后，再予表面抹平。

（二）连续梁悬挂篮施工。0#块施工完后，利用吊机拼装菱形挂篮，挂篮安装完成后，进行模板标高及中线调整。模板控制标高=设计标高+施工预留拱度。施工预留拱度由理论预留拱度结合现场挂篮试压测试数值（如弹性变形值）等因素，通过编制的线型控制软件计算得到。钢筋先绑扎底板、腹板钢筋，并安装竖向预应力筋、底板波纹管道，待内模前移到位后绑扎顶板底层钢筋，安装顶板预应力管道，绑扎顶板上层钢筋、安装顶板预埋件。预应力管道采用塑料波纹管成孔，采取加粗定位钢筋直径，加密定位钢筋网片、网片与箱梁构造筋点焊牢固等措施保证预应力管道位置在浇筑混凝土时不移位、不破损。在灌注混凝土前检查预应力管道的接头是否连接紧密，管身是否完好，在混凝土灌注过程中不得直接振捣预应力管道，以防其移位、破损、漏浆。悬灌现浇采用泵送混凝土，为缩短工期，加快进度，梁体混凝土配合比设计时掺入早强减水剂，由于梁段钢筋及预应力管道较密，混凝土配合比的坍落度控制在14～18cm。混凝土在拌和站集中拌制，搅拌输送车运至桥位处，输送泵垂直并水平输送至悬灌梁段。为了使后浇混凝土不引起先浇混凝土的开裂，箱梁梁段混凝土一次浇筑成型，并在底板混凝土凝固以前全部浇筑完毕，也就是要求挂篮的变形全部发生在混凝土塑性状态之间，即可避免裂纹的产生。混凝土浇筑前，每个梁段均搭设工作平台，人员和机具均在平台上操作，以免压坏钢筋及预应力管道。混凝土灌注采用先梁节前端，后梁节后端，并从腹板向中间推进的方法。纵、横向预应力筋穿束前用通孔器疏通预应力管道，纵向预应力筋穿束时先将导线穿过孔道与预应力筋束连接在一起，由卷扬机牵引穿束；横向预应力筋采用人工穿束。穿束后检查预应力筋外露情况，保证两端外露长度基本相同，满足张拉要求，然后安装锚具、千斤顶。竖向预应力筋按设计下料直接加工成型，并在梁段混凝土灌注前直接安放在梁体竖向波纹管中。钢绞线的张拉在梁段混凝土强度和弹性模量达到设计要求的指标后，按设计要求的张拉方法和顺序进行张拉。张拉程序为：0初应力бcon（持荷2min锚固）。竖向预应力筋在纵横向预应力筋张拉完成，挂篮前移后进行张拉，张拉程序为：0初应力бcon（锚固）。张拉时确保“三同心两同步”，并采取双控措施，以预应力控制为主、伸长量校核为辅。“三同心”即锚垫板与管道同心，锚具和锚垫板同心，千斤顶和锚具同心。“两同步”即两侧两端均匀对称同时张拉。在张拉及使用过程中，按规定对张拉机具定期进行校验和标定。孔道压浆在预应力张拉完成、挂篮前移之前进行，采用真空辅助压浆工艺，水泥选用42.5级普通硅酸盐水泥，水灰比为0.40～0.45。为增强其流动性，掺入FDN-5高效减水剂，掺量约为水泥用量的0.6%，此时水灰比可减小到为0.35。为减少收缩，掺入0.1%水泥用量的铝粉作微膨胀剂。

（三）边跨现浇段施工。边跨现浇段采用贝雷梁支架，支架顶采用工字钢作为垫梁和分配梁，贝雷梁和工字钢间距布置根据具体施工时现浇长度和重量确定。原地面根据承载力大小进行基底处理满足要求后，然后进行支架搭设，支架上部采用两层15*15cm方木，现浇梁段的底模和外模采用大块竹胶板制作，内模采用组合钢模与木模相结合。按梁段设计重量对支架进行等载预压，消除其非弹性变量，并测定弹性变形值，做为调整模板高程的依据；装现浇底模及侧模，底模下设木楔调整块；测量底板高程（含预抬量）和位置；绑扎底腹板钢筋及底板纵向预应力管道，安装竖向预应力筋；装内顶模，绑扎顶板底层钢筋，安装纵、横向预应力管道，绑扎顶板顶层钢筋；浇筑梁体砼，养生凿毛；拆除外侧模和内模，等待合拢张拉后，落模拆除支架。

（四）连续梁合拢段施工。合拢段采用吊架法进行施工。焊接安装合拢段体内固结劲性骨架，绑扎钢筋，连接预应力管道并定位，并使劲性骨架与周围钢筋焊接，对中间跨合拢段须设合拢临时预应力束并张拉；安装吊架于合拢段上方，并调整就位，再安装内模，在梁体悬臂端压配重，选择日温度最低的夜间浇筑合拢段混凝土，并逐级解除合拢段压配重；等边跨混凝土达到设计强度后，开始合拢；在混凝土强度达到设计张拉强度后，按设计张拉顺序，对称张拉梁体预应力束，先长束后短束，待预应力束张拉完毕后，将管道压浆封锚；等中跨合拢完毕后，按设计要求张拉所有剩余的预应力束，全部完成体系转换。

三、结语

采用上述方法顺利安全地完成了该公路特大桥连续梁悬臂浇筑施工，各项质量检测均符合规定要求，表明该方法是成功的，为解决公路特大桥连续梁悬臂浇筑施工问题积累了新的技术资料。

参考文献：

[1]贺建端.连续梁悬臂浇筑施工的关键技术[J]. 城市道桥与防洪， 2011，（05）

[2]倪良松.大跨度预应力混凝土桥梁悬臂节段箱梁挂篮施工技术[J].公路，2009，（08）