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浅谈环氧树脂在桥梁工程混凝土缺陷修补中的应用

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[摘要]随着我国公路建设行业高速发展,在工程建设中涌现出来的新技术、新材料、新工艺越来越多,而环氧树脂也一直以活跃的姿态广泛的出现在公路、桥梁、隧道工程建设中,在桥梁工程混凝土缺陷修补中更是常见。

[关键词]环氧树脂;桥梁工程混凝土缺陷修补;应用

1.环氧树脂的基本性能特点

1.1力学性能高。环氧树脂具有很强的内聚力,分子结构致密,所以它的力学性能高于酚醛树脂和不饱和聚酯等通用型热固性树脂。

1.2附着力强。环氧树脂固化体系中含有活性极大的环氧基、羟基以及醚键、胺键、酯键等极性基团,赋予环氧固化物对金属、陶瓷、玻璃、混凝土、木材等极性基材以优良的附着力。

1.3固化收缩率小。一般为1%~2%。是热固性树脂中固化收缩率最小的品种之一。线胀系数也很小。所以固化后体积变化不大。

1.4工艺性好。环氧树脂固化时基本上不产生低分子挥发物,所以可低压成型或接触压成型。能与各种固化剂配合制造无溶剂、高固体、粉末涂料及水性涂料等环保型涂料。

1.5优良的电绝缘性。环氧树脂是热固性树脂中介电性能最好的品种之一。

1.6稳定性好,抗化学药品性优良。不含碱、盐等杂质的环氧树脂不易变质。只要贮存得当(密封、不受潮、不遇高温),其贮存期为1年。超期后若检验合格仍可使用。环氧固化物具有优良的化学稳定性。

1.7环氧固化物的耐热性一般为80-100℃。环氧树脂的耐热品种可达200℃或更高。

2.环氧树脂在桥梁工程混凝土缺陷修补中的应用

环氧树脂在桥梁工程混凝土以下几个缺陷修补中尤为常见:

2.1混凝土蜂窝麻面凿除修补:首先按要求深度进行混凝土凿除,然后用压力水冲洗干净,等表面干燥后,再按试验配合比配制环氧树脂砂浆进行填充,表面抹平后按要求进行养护。为保证结构混凝土外观一致,进行打磨处理。

2.2混凝土裂缝及空洞修补:对混凝土裂缝处理前应分析混凝土裂缝产生原因,裂缝深度。若裂缝不深,不会继续扩展,可采用环氧树脂砂浆修补。若遇混凝土空洞,应先将空洞完全凿开清除干净,因空洞体积较大,而且一般都会影响结构受力,可以配制强度更高环氧树脂混凝土进行修补。

2.3局部混凝土因质量不合格而凿除修补:因混凝土浇筑时模板漏浆或振捣不到位等因素导致局部混凝土松散、蜂窝麻面、混凝土内部存在较多空隙,那需要将该部分混凝土全部凿除干净,再配制强度更高环氧树脂混凝土进行修补。

环氧树脂砂浆的配制:

一般配制程序如下图示:

环氧树脂混凝土的配制:

环氧树脂混凝土是指以环氧树脂为主料,掺加固化剂、增塑剂,与水泥、砂、石料混合搅拌制成的混凝土。环氧树脂混凝土的特点为强度高、韧性好、抗冲击强度大。

一般环氧树脂混凝土主要由环氧树脂、乙二胺、二丁酯、水泥、砂、石料。不同强度的混凝土,配合比不一样,可根据试验对原始配合比进行调整。配合比的合理与否对环氧树脂混凝土的性能及成本有很大影响。

配制工艺流程如下图所示:

桥梁工程中环氧树脂混凝土用于缺陷修补的施工工艺流程:

(1)表面预处理:

凿除混凝土表面浮浆及松散混凝土,并露出坚实基层,保证粘结面清洁,干燥,无油脂。

(2)支模:模板支设、搭接牢固,模板接缝处须封闭,模板内侧须涂抹油脂、蜡或粘贴pvc胶带以便于脱模:为了便于倾倒及安装100mm以上,在模板内侧灌浆水平高度上钉25mm厚45度斜角木线条,避免浇筑体边缘应力集中

(3)按配合比进行称量,并按先后顺序进行混合搅拌。

(4)将搅拌好的环氧树脂混凝土倒入施工面,捣固密实,并收面。

(5)养护及表面打磨,及时进行养护是环氧树脂混凝土强度的一个保证措施,养护应注意保持通风、自然干燥,在养护过程中水的存在会影响未完全固化混凝土的强度,阳光暴晒会使树脂固化速度加快,温度变化大,收缩应力集中释放,容易产生开裂。拆模后环氧树脂混凝土颜色与水泥混凝土颜色会存在差异,经过打磨后颜色基本一致,不影响外观。

施工注意事项:施工工作面必须清洗干净,并要求保持干燥。拌合用的砂料的含泥量不得大于1.0并保持干燥;石料的最大粒径不宜大于4cm,含泥量不得大于1.0并保持干燥;施工温度在20℃~30℃为宜,阴天、下雨天不宜进行施工,否则会影响环氧树脂混凝土的强度。各种配料的称量一定要准确,否则会影响环氧树脂混凝土的强度。加料及拌合,严格按施工工艺进行。每次从拌合到浇筑,必须在1h内结束,否则拌合好的环氧树脂混凝土会失效。

3.结束语

环氧树脂作为一种粘结材料,由于它具有很多优良的性能,在桥梁工程缺陷修补中被广泛应用。随着桥梁工程建设领域工艺技术不断的更新,环氧树脂具有广阔的发展前景,越来越多的被桥梁建设者应用和研究。环氧树脂砂浆和环氧树脂混凝土的配制和应用已成为桥梁工程建设中的一项基础技术,掌握这门技术能更好的为工程建设出力,为国家做贡献。