浅谈水泥混凝土路面局部破损及其主要处治措施
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On Local Damagement of Cement Concrete Pavement and Its Main Processing Measures
Lv Deliang
（Jilin Provincial High Class Highway Construction Bureau，Changchun 130000，China）
摘要： 分析水泥混凝土路面局部破坏的产生原因,提出水泥混凝土路面施工处理的主要处理措施 , 对于保证水泥混凝土路面的施工质量和提高水泥混凝土路面使用品质具有重要意义，给今后类似工程提出设计、施工及监理的参考依据。
Abstract: The article analyzed the cause of local damagement of cement concrete pavement, put forward the main treatment measures, which played a significant role in guaranteeing the construction quality and improving using quality of concrete pavement and providing reference for similar projects.
Key words: cement concrete；pavement；damaged；treatment；measures
中图分类号：U418.6文献标识码：A文章编号：1006-4311（2011）29-0099-01
0引言
水泥混凝土路面具有承载力大、稳定性好、使用寿命中日常养护费用低等优点，是我国高等级公路路面的主要类型之一，尤其适宜于南方多雨地区。但是，由于交通量剧增，汽车轴载日益重型化或设计、施工等方面的原因，出现路面损坏或使用品质下降、路面质量亟待恢复和提高的情况。
1水泥混凝土路面裂缝的主要病因及处理措施
1.1 裂缝的成因水泥混凝土路面的裂缝情况比较复杂，产生的主要原因有：①路基基层承载力不足或基层强度不均匀。②接缝设置不当。③混凝土板设计厚度不足或基层平整度较差，使混凝土板厚不均匀。④地基不均匀沉降。
1.2 裂缝的维修材料根据裂缝维修材料的功能，可以把它分为密封材料和补强材料。密封维修材料主要用于有裂缝或贯穿裂缝的、板面强度可维持现使用要求的水泥混凝土路面维修；补强材料则用于维修裂缝和断裂造成强度不足的路面。聚氨酯、聚硫环氧树脂适合做密封材料，其材料灌人稠度、拉伸强度、黏结强度和断裂伸长率等技术指标应符合相关要求。
1.3 裂缝的处理方法路面裂缝的维修可采用扩缝灌浆法、直接灌浆法、条带补缝、全深度补块等方法进行。
1.3.1 扩缝灌浆法对于宽度小于3mm且无剥落的轻微裂缝，未裂通时一般可不予处理。可以使用扩缝灌浆法维修宽度小于3mm的表面裂缝，主要有以下基本分组成：①扩缝。用冲击电钻沿裂缝工作，裂缝拓宽成1.5―2cm沟槽，根据裂缝深度确定槽深，槽深最大为板厚的2/3。②清缝填料。将混凝土碎屑清除，同时吹净灰尘，把0.3～0.6cm的干净石屑填进裂缝。③配料灌缝。采用聚硫橡胶：环氧树脂-16:（2~16），配成聚硫环氧树脂灌缝料，混合均匀并倒人灌浆器中，再灌入扩缝内。
1.3.2 对宽度大于3mm且没有碎裂的裂缝，可采取直接灌浆法。其修补工艺为：①清缝。清除裂缝内的泥土、杂质，保持缝内干燥。②涂刷底胶。在缝两边约3mm的路面上及缝内涂刷一层聚氨酯底胶层，厚度为0.3±O.lmm，底胶用量为0.15kg/rr12。③配料灌缝。填缝料由环氧树脂（胶结剂）、二甲苯、邻苯二甲酸二丁酯、乙二胺、水泥或滑石粉（填料）组成，填料视缝隙宽度掺加，按比例配制好，搅拌均匀后直接灌入缝内养护2―4h，即可开放交通。④加热增强。为增强灌封材料的强队，需要使用红外线灯或者安装有60W灯泡的长条线灯罩对其加热，温度在50～60C之间，车辆可在加热1～2h后通行。
1.3.3 针对长度在3mm～15mm之间的、贯穿全厚的中等裂缝，补修时最好使用条带罩面的方法，具体操作如下：①切缝。顺裂缝两侧各约15cm，且平行于缩缝切7cm深的两条横缝。②凿除混凝土。用风镐或液压镐等将两条横缝内侧的混凝土凿除，深度最好是7cm。③打钯钉孔。沿裂缝两侧每隔50cm钻一对钯钉孔，其直径各大于钯钉的直径2―4mm，并在二钯钉孔之间打一与钯钉孔直径相一致的钯钉槽。钯钉宜采用咖16mm螺纹钢筋，钯钉长度不小于20cm，弯钩长为7cm。④安装。将孑L槽内填满快凝砂浆，把除过锈的钯钉插入钯钉孔内安装。⑤将切割的缝内壁凿毛，清除松动的混凝土碎块及表面松动的裸石。⑥将修补混凝土毛面上刷一层黏结砂浆。
1.3.4 设置传力杆法该法适用于在寒冷气候和承受重型交通荷载的混凝土路面。传力杆、拉杆应在处理好基层后修复、安设。如果原混凝土的传力杆和拉杆是完整的，则要用等于原尺寸的钢筋焊接或重安。安装时需在板厚一半的位置钻出比传力杆粗2～4mm的眼，孔中心距是30cm，误差控制在3mm以内。横向施工缝的传力杆粗25mm，长45cm，在相邻保留版内的深度是22.5cm。拉杆直径应比拉杆孔的小2～4mm，并应沿相邻板问的纵向缝，在板厚1/2处钻孔，中心间距为80cm。使用咖l6螺纹、长为80cm的钢筋做拉杆，在相邻车道的混凝土板面内嵌入40cm。最好用环氧砂浆把传力杆和拉杆在规定的位置固定好；在光圆传力杆伸出端涂上少量的油以后再摊铺混凝土。
2水泥混凝土路面板边、板角部位的病害的修补措施
水泥混凝土路面板角破损和板角断裂是水泥混凝土路面常见病害之一，如不及时修复将导致病害的扩大，甚至整个面板的断裂影响行车安全。
2.1 路面板边剥落，板角断裂的成因①接缝或纵横缝交叉处，水的浸入易产生唧泥、脱空，增加板边和角隅的应力，导致破损、断裂。②接缝处传荷能力不足，或是面板边缘传力杆作用丧失。③在荷载和水的相互作用下，路面基层慢慢出现塑性变形，加大板边、板角的应力，剥落和断裂就出现。④有硬物等嵌入面板边缘的接缝中。
2.2 路面板边剥落、板角断裂修补方法
2.2.1 板边修补①如果水泥混凝土板边剥落较轻时，需要清理干净剥落的混凝土碎块，把裂缝用灌缝材料填实，修补平整。②当水泥混凝土板边严重剥落时，在剥落混凝土外侧，画出与板边平行的线，将混凝土用切缝机切除，深度要比混凝土剥落深度稍大一点，把损坏的混凝土用风镐除掉，碎屑用压缩空气清除，让后开始用修补材料维修，加以养护，符合设计轻度后即可通车。③如果水泥混凝土板边全深度破碎，就要采取全深度补块法即集料嵌锁法、刨挖法和设置传力杆法修复。
2.2.2 板角修补①根据破裂面的面积确定板角断裂处的切割范围并放样。②边缝用切割机切除，破损处用风镐凿除，成为规则垂直面，保持原有钢筋不变，若难以保全，也要留出不低于20～30cm的钢筋头。③原有的滑动传力杆进行检查，换掉不合格的，同时加设新传力杆给新旧混凝土路面。在面板一半厚度的中央用冲击电锤打水平孔，孔的直径为22mm，深20cm，水平距离30～40cm。先用压缩空气吹除孔内的混凝土碎屑，打湿周围路面，填塞砂浆捣实，然后把一根直径2cm，长40cm的光圆钢筋去，凝混凝土在砂浆硬化后浇入。④使用C15混凝土浇筑不达标的基层。⑤与原有路面板的接缝处，如有缩缝，应隔上塑料薄膜或涂上沥青，防止新旧混凝土黏结在一起。如有胀缝，应设置接缝板。
3结束语
根据水泥混凝土路面施工实践，可以总结出在修复水泥混凝土路面断板之前，需要先确定路面断板的原因，对路面断板两侧沉降测量以后，把基层不均匀沉降引起的断板排除掉，才可以使用全厚度非破损或半破损的方法来修复路面。