高速公路路基填筑施工技术探讨

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摘 要：近年来我国经济的快速发展有效的带动了高速公路的建设，随着高速公路施工项目的不断增加，高速公路质量越来越被大家所关注。路基作为高速公路的重要组成部分，一旦路基质量达不到标准要求，则会影响高速公路的质量。因此在路基施工过程中，需要掌握路基填筑施工技术要点，控制好路基填筑的质量。文中从高速公路路基填筑施工前的准备工作入手，并分析对高速公路填土路基施工技术和填石路基施工技术进行了具体阐述。

关键词：高速公路；路基；填筑施工；填土；填石

前言

路基作为高速公路重要组成部分，需要承载高速公路路面自身的重量及车辆的荷载，因此路基施工的质量直接关系到高速公路的正常运行。在高速公路路基施工过程中，需要控制好路基填筑施工的质量，控制好填土施工技术和填石施工技术的要点，保证路基填筑施工的质量，提高路基的稳定性和强度，确保高速公路施工的整体质量。

1 高速公路路基填筑施工前的准备工作

1.1 施工路段的测量定位

在高速公路路基填筑施工开始之前，首先要由专业技术人员对施工路段进行测量定位，通过对施工路段地形的有效测量，从而对高程控制点合理设置及进行施工放样等工作。

1.2 施工路段的地|勘测

在施工开始之前，为了能够详细的收集施工路段的地质、水文及地基基础资料，需要做好地质勘测工作，通过对勘测所到的资料进行分析，并与相类似区域工程施工时处理经验有效结合，从而对高速公路路基施工方案进行设计。

1.3 填筑材料的质量检查

路基质量的好坏与路基填筑材料的质量具有直接的关系，因此在路基施工开始之前，需要对路基填筑材料质量进行全面检查，确保与路基施工要求相符，同时还要对填筑材料进行土工实验，以此来验证填筑材料的质量，确保路基能够达到要求的强度、稳定性和承载力要求。

1.4 施工机械的配备检查

在高速公路路基施工开始之前，需要做好施工机械的配备工作，如挖掘机、装卸机、推土机、装卸汽车等，需要根据实际施工量来配备相应数量的施工机械，并对所配备的施工机械进行检查，确保机械设备具备良好的性能，能够有效的满足施工的具体要求。

2 高速公路填土路基的施工技术

2.1 软土路基的处理技术

在高速公路施工过程中软土路基是经常会遇到的情况，当遇到软土路基时，需要对路基的沉降量进行观测，根据每天沉降量来确定是否停止填土，当停止填土时，还要每天对土质变化情况进行确定，然后采取合理的处理方法。

2.1.1 换填土。通过详细分析软土路段，同时选择适宜该路段的换填土材料。清除干净原来的软土层，并对基底进行有效处理，保证具有较好的平整度。对于处理时基底存在较大起伏情况时，需要针对实际情况来设置台阶及缓坡，基底处理完成后要由监理人员进行验收，合格后才能继续进行后续的填筑施工。对于人工级配的砂石填料，需要将砂石进行均匀拌和后再进行填筑。在填筑施工压实过程中不能对基底地面土的强度和基坑侧面土的强度带来破坏。

2.1.2 抛石挤淤。在软土地路填筑处理时，抛石挤淤是经常会用到的一种填筑方法。通过选拔适合的填筑材料，并从路基中部开始进行抛填，并依次向两边进行扩展，这样可以有效的将淤泥挤向两侧。对于软土层地面坡度较大的横坡，在抛填时要从高到低进行。在具体填筑施工时，第一层抛填需要达到规定的厚度，这样才能更好的承受压路机的压力，抛填一层后压实一层，然后才能进行下一层的抛填，利用碾压机进行碾压作业时要碾压到不再下沉为止。

2.2 填土路基的施工技术

2.2.1 分层水平填筑技术。在分层水平填筑施工过程中，不仅要对每辆车的卸土面积进行确定，同时不能对卸土范围进行有效控制，卸土面积的确定需要根据压实厚度和车辆运载量来确定。在整平填土过程中，要根据填料的松铺厚度来对路基四周进行纵向钉桩挂线施工，根据施工要求来控制钉桩本身长度和间隔距离，在具体填筑时，需要将横截面全宽分成若干水平层次，并逐层进行填筑。

2.2.2 控制路基的含水量。可以在施工过程中利用洒水或是晾晒的方法来控制路基的含水量，使其处于最佳含水量。具体需要针对填土的含水量情况来选择时洒水还是晾晒，以此来控制路基含水量处于最佳水平。

2.2.3机器碾压填土。首先要检查填土的平整度和厚度，当都达到标准要求时，利用压路机进行初压，同时使用平地机刮平，再利用大吨位的振动压路机进行最后的碾压。具体碾压作业时，需要先从路基四周开始作业，然后再对路基的中间部位进行碾压，碾压机要做到先快后慢，先静压后振动碾压，确保碾压作业时做到无偏压及无死解，确保碾压的均匀性和标准性。

2.2.4 路基的检修以及整修。路基填筑施工时还要做好检测和维护工作，利用灌砂法对路基压实度、层厚进行检测，一层检测合格后才能进行下层填筑。同时还要做好路基高程的检测，以此来保证路基的宽度、平整度和边坡等能够与具体的设计要求相符。对于检测达不到要求的情况，需要做好整修工作。

3 高速公路填石路基的施工技术

在填石路基施工过程中，其基底处理与填土路基基底处理并没有什么区别。在进行填石路基施工前，首先要针对不同石料行进行的试验，这是为了确定不同石料的压实度、选择合理的压实机械以及制定合理的压实标准。填石路基的施工法主要是“分层填筑、分层压实”。填石路基每层的填筑厚度不应该大于50cm，且保证石料的最大粒径要低于填筑厚度的2/3。所选择的石料强度要高于15Mpa，所选择的碾压机械的吨位不能低于40T。对于石料之间的缝隙，可用细料进行填充。当碾压的层面不在出现下沉的迹象时，则可以确定其为密实状态。特别要注意的是，碾压机械的吨位和碾压次数对填石路基的密实度影响很大，一般小吨位的碾压机不能胜任填石路基的碾压工作。

路基在石料倾填开始之前，需要选择粒径在30cm以上及硬度较高的石料对路堤边坡进行码砌，同时还要对路基进行水平分层，采用从低到高、从四周向中间的顺序进行填筑。对于选择不同性质岩料的情况，需要根据岩料的性质来进行分类分层填筑，避免将不同性质岩料混合在一起进行填筑施工，保证路基具有较好的稳定性。

在填石并压实等工序都完成后，需要检测路基的压实度、平整度和高程，及时发现存在问题的地方并及时进行整改，确保填石路基施工的质量，从而有效的保证高速公路的整体质量，确保其行车的安全。

4 结束语

路基作为高速公路的重要组成部分，其填筑施工技术直接关系到路基的施工质量，因此在路基填筑施工过程中，需要选择适宜的填筑材料，同时应用适合的填筑技术，控制好填筑施工过程中每一道工序的施工质量，确保路基施工整体质量的提升，使高速公路路基施工能够与设计的标准要求相符，为高速公路投入使用后安全、稳定的运营奠定良好的基础。

参考文献

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[3]张文汉.浅谈高速公路路基施工技术[J].甘肃科技，2010，26（19）：158-159，171.