当概念照进现实

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Thunder Power香港破壳

和善于吆喝的乐视不同，ThunderPower这家在中国香港注册的电动车企业在正式旗下Sedan车型时已经做出了试装车型。

这家低调的厂商曾在2015年法兰克福车展上发表了概念车型，之后18个月里潜心研发和测试，直至最近才宣布了自己的量产计划。由于Thunder Power董事长沈玮有着长年汽车产业的投资和管理经验，自己也是技术专家，因此拥有非常丰富的产业资源。在车辆测试即将完成之时，江西赣州的首个生产基地已经进入了生产前的最后准备，位于巴塞罗那的欧洲生产基地也敲定了项目。先做事，再吆喝，一副典型的港资企业务实作风。

作为电动车核心卖点，续航里程、电池热管理以及衰退控制是最关键的技术。Thunder Power的技术优势就是拥有独家专利的电池技术――并非概念，已有成品：

一、Sedan车型电池组由10个模组构成，电量为125kw/h，与特斯拉ModerS的16个模组、90kw/h的电池组相比轻了近300kg，能量密度更高；

二、Thunder Power拥有独创的热管理技术，电池模组间温度只相差2.5℃，大大低于业内10℃的标准；

三、支持Thunder Power自有的无线充电技术；

四、Sedan测试车型已经拥有650km续航里程，电动机功率430kw，最大扭矩800Nm，百公里加速时间为3.1秒。

五、计划年产量10万辆；

六、底盘巨头Dallara专项小组研发驾驶乐趣与好开为前提的底盘系统。

七、预售价434，000元。

以|方禅学之美为理念，ThunderPower的车型遵循和谐之美的外形和产品性格。先不讨论对标特斯拉竞争时在中国市场有没有地缘和文化优势，如果目前公布的技术参数靠谱，加上有着国家发改委作为发展支撑背景的话，2018年上市的计划应该不会跳票。不过外观方面，应该会针对主流审美再做细化调整，这样的黑马养成就不成问题了。

奇点iS6预览

4月13日，奇点汽车了第一台新车――iS6，公布其20-30万的价格区间。相距上一届北京车展，奇点汽车快1年没有更多实质性的消息。

这次上海车展前举行的会上，CEO沈海寅用他朴实的语言向大家介绍了自行研发的第一台车。新车定位于大中型SUV市场，提供两驱、四驱与五座、七座多种组合配置车型，配合主动水冷电池系统，可实现400km续航。同时，奇点iS6以大数据、人工智能、loT为核心，构建基于Top-Down技术的新一代电子电气架构，并打通动力系统、智能系统、用户系统，为年轻用户带来全新的“奇乐无穷”驾驶模式。甚至表示，会在未来推出非常便捷的换电池服务，换电池速度要比如今加油更快。

从沈海寅的介绍中，隐约感觉奇点汽车更像是一台具有运载功能的移动终端。全车高度自定义化设计，可升级车载系统，可替换外观套件，甚至车尾还提供可以自己设置图案语言的屏幕。自定义驾驶模式可以按照车主喜好挑战方向盘、油门反应进行定制并上传至云端，让你驾驶每一辆iS6都能像自己的车子一样。

实车才是真理

这个互联网3.0时代，“概念”、“想法”成了最值钱的东西。老老实实干了30年的企业还不够一个土老帽田里乱盖的几套破瓦房值钱。汽车行业最终把关的不是什么证监会、银监会，而是消费者。PPT做得好就能卖动车，估计广告公司才是汽车行业的未来霸主，怎么也没有你们这些程序猿的事了。

奇点汽车已经大半年没有太多消息，态度一直很谦虚，老老实实在去年的北京车展了概念车，继续很接地气地表示要打造“老百姓买得起的无人汽车”。一直以来我对互联网企业主导汽车生产持保守意见。这次对奇点汽车也是秉承“不试过不敢评论”的态度。然而这位由奇虎360出身的总裁相比其他资金雄厚、鼻子向天的财阀要让人喜欢。