激战“马都”
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锡林浩特有着最美丽的草原，也有着“中国马都”的美称。中国汽车场地越野锦标赛（COC）“大庄园杯”内蒙古锡林浩特站是惟一在赛马场内进行的赛事，以快速著称。新的赛马场建成后，这里逐渐冷清，虽然也有人经营，但丛生的野草已经遮盖了赛道。车手们不但喜欢锡林浩特的美景，也喜欢这里的赛道，可以飙高速而又不用过于担心伤车。车手们需要细心处理的障碍主要是波浪形双边桥、轮胎坑、弯曲峡谷路等。许多有经验的车手在勘路后，心里就有了战术：尽快地通过第一处弯道，把阻挡视线的灰尘留给对手。
众泰夺取三连冠
作为新近崛起的厂商车队，众泰日渐受到关注。从一开始，该车队以程和马淼领衔主攻的汽油改装组可谓阵容齐整，实力超群。唯独汽油厂商组只是顾志坚一人单打独斗。
锡林郭勒站比赛前，众泰车队新改的厂商组赛车终于到位，车队总经理杨逵也邀请了前些年在COG多次夺冠的徐莹加盟，与顾志坚组成了实力战队。在汽油改装组中，带着中暑之身的程勇夺冠军，队友马淼获得亚军。两人为车队捧回了该组俱乐部杯冠军。这是众泰越野车队参加COG第三场以来连续第三次赢下队赛冠军。在汽油厂商组，离别赛场两三年的徐莹很快进入竞技状态，在复赛中名列第一。可惜在决赛中赛车出现小问题，影响了成绩，屈居亚军。队友顾志坚也受赛车故障影响，只获得第三名。但车队总经理杨逵感觉还是非常满意的：“汽车比赛就是这样，大家心态放平就行了，胜负都是互相的，只要我们尽力了，什么结果都可以接受。程中暑一边打点滴一边比赛，而且夺取了冠军，说明他真的是一个内心非常强大的人，他非常有策略，又有志气，这场比赛的表现堪称完美。”
本站比赛，众泰车队招来了从前的年度总冠军徐莹，其目的就很明显了。杨逵也毫不遮掩地说：“在汽油改装组，我们的领先优势已经非常明显，但是在汽油厂商组，我们还处于劣势。以后有了徐莹和顾志坚两人，我们在汽车厂商组里也要追一追积分，到总决赛之前跟对手的积分差距能够缩小到一个可以一拼的程度。这样尽管前两站在这个组别的积分不是太高，但仍然有夺取年度冠军的希望。”夺取所参加的两个组别的年度冠军，杨逵率领的众泰车队的“野心”能实现吗？
哈弗独孤求败
与众泰车队在汽油厂商组还有奇瑞等车队相抗衡不同，哈弗车队在柴油厂商组独孤求败，陆风车队本站缺席，仅剩的卡威车队对强大的哈弗来讲顶多是凑数的，连对手都算不上。然而，这更凸显哈弗车队令人敬佩的一面。对内的4名车手都具有冠军实力，外界也许会认为车队内部会私下调剂冠军归属。但从来没有，哈弗从来都是鼓励队内竞争，赛场上一见高下。毫不夸张地说，哈弗车手的角逐是每站COC赛事最激烈的场面之一。获取组别冠军早已不是这4名车手惟一的追求。他们还肩负展现车队风采、提升比赛观赏性的担子。
在上午的复赛中，哈弗车队的四位冠军级车手重现了南溪站和武穴站的比赛场景，车手们始终处于交替领先的状态，胜负始终难见分晓，冠军之争仍旧悬念重重。四人的成绩较预赛相差不大，发挥极其稳定，为决赛的冲刺预留了提升的空间。
越野赛驾车风格最猛之一的赵向前决赛中一马当先，相比前两日的预赛和复赛车速明显提升，在跷跷板上完美的跳跃动作将现场气氛带入高潮。但令人惋惜的是，突发的涡轮故障迫使赵向前止步于终点附近，只得遗憾退赛。同组的陆学斌则一路稳健冲刺，将车辆性能发挥到了极致，以3m08s的单圈成绩完美冲线。而随后出场的沈伟健与刘红武同样表现出色，漂亮的转弯漂移，利落的双边桥通过，驼峰的完美跃起，向现场观众展现了哈弗赛手卓越的驾驶技能。但在峡谷坑的一次意外熄火导致刘红武惜败对手，沈伟健以微弱优势率先冲过终点。陆学斌以两轮出色的表现，夺取冠军。沈伟健获得第二。
与南溪站和武穴站的比赛一样，哈弗再次组织当地车友来到现场感受比赛气氛，并且组织了探营及赛后的交流活动，获得了哈弗车友的一致好评。车友们亲身感受越野的激情，情绪高涨，不断爆发出喝彩与欢呼，看台上大片的哈弗红色方阵也成为了赛场上的另一大亮点。
震撼开局
“玲珑轮胎”中国卡车公开赛广东站
今年的中国卡车公开赛首次引入国际车队车手，呈现出许多新亮点
8月9日，中国卡车公开赛（cTR）2015赛季在广东肇庆赛车场拉开大幕。今年的中国卡车公开赛在往届的基础上，呈现出许多全新亮点：从激情越野过障碍到生死时速极限较量，比赛场地也转为国际标准赛道，更加专业；规模更大，神州领航队、聚德福龙队、零公里油队、红岩汽车队、玲珑轮胎队、乘龙车队、欧曼GTL超能车队、酷卡俱乐部车队等8支车队的13辆卡车参赛；还引入了国际知名车队、车手参赛。
比赛期间酷暑难耐。炎热的天气，对所有的卡车以及赛手都带来严酷的考验，整场比赛以酷炫的赛车漂移和卡车宝贝展示开场。惊心动魄的漂移表演激起了现场此起彼伏的尖叫声，美白甜的卡车宝贝展示将赛场气氛带入了高潮。在前来观赛的人群围在维修区和看台周围，人群的喧嚣并没有干扰到赛手们紧张而兴奋的心情。排除了雨天带来的不利因素，赛手们也能更好地发挥。
首回合比赛中，欧曼GTL超能车队捷克选手Marth Kolomy以2m05s402的最快圈速继续领跑，同队辛克俊落后Martin Kolomy 1s99。头两名成绩与前一天排位赛结果无异。只是第三名出现黑马，来自红岩汽车队的孟庆波以2m08s785的成绩成为第三，让人出乎意料。在昨天的两场排位赛中，第三名都是发挥稳定的酷卡俱乐部车队张伟。在今天的首站成绩单中，张伟排名第五，最快圈速2m11s494。排名第四的是零公里油队MIrosIav Forman，2m11s075。在下午开始的第二回合中，Martin Kolomy不出意外，依然―马当先，跑出了最快的2m05s591；辛克俊2m06s744位列第三；孟庆波2m08s903，排名第三。
最终，欧曼GTL超能车队笑傲群雄，赢得冠军。酷卡俱乐部车队、零公里油队分获亚军、季军。欧曼GTL超能车队Martin Kolomy分别获得第一回合与第二回合冠军、总积分冠军。欧曼GTL超能车队辛克俊获得亚军。辛克俊无疑是这场比赛中收获最多的一位――他又一次摘得了单圈王的桂冠。
零公里油队有一名引人注意的车手，他就是来自捷克共和国的Miroslav Forman。Forman是欧洲卡车冠军团队――BuGGYRA（曾获得8个欧洲冠军，并5次打破世界速度纪录，是欧洲卡车大赛平台中最成功最优秀的团队）成员之一，有着丰富的参赛履历和赛车经验。2009年Forman获得捷克共和国的国际锦标赛D4类（房车）第二名；2010年获得达喀尔拉力赛卡车组第五名、2014年达喀尔拉力赛第四名。Forman今年参加中国卡车公开赛并不是机缘巧合，BUGGYRA团队早在几年前就与中国卡车大赛组委会针对合作事宜进行了协商，而Forman本身也对中国充满了向往。他说：“我以前就觉得中国是一个充满传奇色彩的国家，盼望能够到中国来看一看，甚至是带着我的卡车来比赛，如今这个梦想实现了。更让我感到高兴的是，中国比我想象的还要美丽，我喜欢这个国家。”Forman在第二回合的决赛中，以2m09s422的成绩排名第四，他代表的零公里油队获得了本站车队总积分的季军。