汽车自动变速器故障的检测和排除分析

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[摘 要]汽车作为现代社会常用的交通运输工具之一，其安全性所受到的关注度变得越来越高，本文主要对汽车自动变速器常见的故障进行分析，并提出相应的检测及排除方法，望能提高汽车运行过程中的安全性及稳定性。

[关键词]汽车 自动变速器 故障 检测 排除 分析

中图分类号：TD353.5 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）21-0125-01

近年来随着我国人均收入的提高，汽车行业的发展得到了较大的提升，而随着人们思想观念的转变，选择汽车的标准不再仅局限于驾驶，更多的趋向于汽车的内部构造，那么变速器作为汽车最为重要的配置之一，其性能及结构对汽车各部件的寿命具有重要的影响，由此可见，汽车自动变速器故障的检测及排除，对延长汽车的使用寿命具有重要意义。

1.汽车自动变速器故障检测依据

由于自动变速器的内部结构较为复杂，产生故障的原因也较多，因此在维修时应根据其发生故障后所表现出的特性进行调整，根据其表现出的问题进行分类，缩小检测的目标及时间，之后再对造成这一类现象的原因进行分析，以提高检测的效率。自动变速器常见的故障多集中在液压控制系统的堵、漏、卡和执行元件的磨损或失调等方面。在其诊断中，液压试验是故障诊断的重要手段之一，而机理分析是正确诊断的前提，熟知结构是正确诊断的关键。一旦确定引起故障的原因，排除故障的具体方法一般是调整或更换元件即可。

常见的自动变速器故障问题可归为以下两类。

1.1 起步时所发生的故障

汽车在起步时发生的故障主要表现为：（1）汽车加速后，车速上升较慢但发动机功率值上升较快；（2）汽车在上坡时，发动机转速处于高转速且不变，但前进动力较小；（3）变速器档位处于一档无法进行更换，或处在高档无法调档至超速；

造成这类故障的原因主要为：（1）换挡开关受异物影响，无法正常使用或已经损坏；（2）未按正确方法调整、设置节气门传感器，使主油压过低；（3）离合器或制动器磨损情况严重；（4）更换或使用非指定用油使摩擦系数变大；（5）主油压过低造成执行元件烧损或打滑；（6）单个执行元件发生损坏致使油压过低；

1.2 无法正常更换挡位模式

此类故障主要表现为：（1）汽车在启动时或上路行驶后更换档位模式，车身会发生较为强烈的震动；（2）汽车在上路后将档位模式更换成空挡时，汽车无法正常进行驾驶，再更换成1-2档模式或倒挡时，又可以正常驾驶；（3）汽车在驾驶的过程中，若想升档，必须先将加速踏板松开，再进行升档处理，升档后汽车的加速度变得非常大；（4）行驶过程中无法除3-4档，无法将档位调整至更高的模式，且松开踏板停留几秒再对其进行猛踩也无法更换至更高档位的模式；

造成这类故障主的原因可能为汽车直接单向超越离合器、温度传感器、节气门、换挡开关等某一部件因人为或事故发生故障，使汽车无法正常切换档位。

2.故障排除分析

2.1 故障发生的原因

同手动变速器相比，造成自动变速器故障的原因较多，而为了提高检测的效率，当汽车自动变速器发生故障时，维修人员应对发生故障的原因进行分析、总结并归类，以缩小检测的范围，制定具有针对性的检测方案，缩小检测所用的时间，那么在进行检测时，总体来说可从以下方面对发生故障的原因进行分析。

（1）变速器故障代码，若变速器的运行主要依靠电力系统进行控制，则应根据变速器运行的原理，对故障指示灯进行检查，进而找出发生故障的代码；

（2）变速器的基础部位，当发现汽车自动变速器出现故障后，应对其基础部位如节气门、档位开关连动杆、加速踏板线路、油面高度、传感器等进行全面的检查，对可能发生故障的部位逐一排除；

（3）手动换挡装置，对手动换挡装置进行检查，主要是为了找出发生故障的具置，此外，在对手动挡装置进行检查时，还应对制动器及离合器的磨损情况进行检查，以更好的确定造成故障的原因；

2.2 维修攻略

在对汽车自动变速器进行维修时，应按照一定的步骤，总得来说在维修时应首先应检查变速器节气门处的传感器，其次应检查汽车档位开关的使用状态，最后应检查汽车的车速传感器，而在具体维修操作时，维修攻略应根据故障的种类进行选择。通常，故障种类不同所采用的维修攻略及维修步骤也就不同。

2.2.1自动变速器打滑

在检测的过程中发现汽车的自动变速器发生的打滑的现象，说明离合器或制动离合器等当前工作的元件存在过量的滑动情况，对当前的工作元件造成了一定的烧损，当发生这一现象时，应立即停车避免烧损进情况进一步加剧。在检测时，应首先检查液压油的颜色，若检测后发现其颜色呈黑色或暗红色，则说明离合器有损害的可能性，因此在检修时，应将离合器拆开，对其进行检查与维修。若汽车在行驶过程，调整到位到超速状态时，汽车出现打滑的情况，则说明超速制动器出现问题，应及时更换离合器摩擦片。

2.2.2换挡时冲击力过大

若汽车在行进过程中更换档位时产生了较大的冲击力，则应主要检查发动机的怠速，如果在汽车处于怠速状态的前提下，主油路的油压数值发生了明显的上升，就说明存在故障的位置为主油路调压阀门；如果汽车在换挡时主油路的油压数值存在明显的上升现象，则说明造成这一现象的主要原因极有可能是汽车电磁阀出现了故障，应对电磁阀进行检测，若检测结果显示电磁阀存在问题，则应及时对其进行更换，以免引发更为严重的问题。

2.2.3升档缓慢

若汽车在升档时非常缓慢，则应首先对变速器进行检查；其次对节气门拉线处的传感器及电阻情况进行检测；再次对位于调节器中螺丝的紧实度及丢失情况进行检查，若发现螺丝已经丢失或与调节器之间存在较大空隙，则应重新拧紧螺丝或安装新的螺丝；最后还应对汽车调节器内的油压情况进行检测，若压力值属于正常范围，则说明换挡阀发生磨损，应对换挡阀进行更换。

2.2.4前进挡

若汽车的前进挡无法正常使用，则应首先检查汽车调档的手柄是否存在问题，在对手柄进行检测时，主要检测其是否处于正常位置，若发现其位置存在偏差，应及时对其进行调整；若检测时未发现手柄存在问题，则应对油路的油压值进行检测，如果检测结果显示油路油压值较低，则应打开汽车自动变速器，对其进行更进一步的检查，此外，若在检测过程中发现摩擦片磨损情况较为严重，应及时更换摩擦片。

2.2.5倒挡

若汽车无法实现倒挡功能，则应首先对倒挡油路内油压的压力值进行检测，若发现压力值存在明显的下降现象，则说明倒挡油路存在问题，若压力值未发生明显变动，则说明倒挡油路正常，应对变速器进行下一步的检测，那么在对变速器进行检测时，应对其进行拆卸处理，主要对其内部的制动带进行检测，若发现制动带发生损坏，则应更换制动带，此外，在检测过程中，还应对档位调换控制杆的设置情况进行检测，若发现制动杆存在设置问题，则应对其进行调整。

结束语

随着科技的发展，汽车变速器逐步由手动变为自动，而由于自动变速器的结构较为复杂，加大了维修的难度与成本，因此在对故障进行检测与排除的过程中，应首先根据故障的症状及特点，对其进行分类处理，选择合适的处理方法及步骤，对故障进行排除与检测，以提高维修的效率，减小部件的耗费情况，进一步延长汽车的使用寿命。

参考文献：

[1]卢海霞.汽车自动变速器常见故障的检测与维修[J]. 科技创新与应用，2013，26：87.

[2]陈丰.汽车自动变速器常见故障的检测与维修[J]. 时代农机，2015，04：16-17.

[3]薛彦文.试论汽车自动变速器常见故障的检测与维修[J]. 黑龙江科学，2014，06：209.