浅谈汽车汽油发动机故障的诊断与排除
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摘要：汽车随运行时间的增长，其技术状态将逐步恶化，使汽车出现动力性下降，经济性变差和安全可靠性降低等现象。汽车的这一变化是必然的，但若能定期检测，并采取相应的维修措施，则可以减缓其技术状态变坏的周期，延长汽车的使用寿命。
Abstract: With the increasing of automobile running time， its technical condition will gradually deteriorate which results in the decreasing of automobile motive，decreasing of economy and the decreasing of security and reliability. This change is inevitable. But if regular checks are done and the appropriate maintenance measures are taken，we could extend the cycle of technical deterioration and extend the vehicle life.
Key words: automobile；fault；diagnose；elimination
中图分类号：TH17 文献标识码：A文章编号：1006-4311（2010）33-0086-01
1货车发动机故障的诊断
货车运行中发动机有时声发闷，有时回火，熄火后再启动时有时反转，排气管冒黑烟，在各种转速下均有“突突”声，曲轴箱加机油口和气门摇臂室严重冒烟，且怠速不稳。
这是一个典型的综合故障，采取按系分段的方法，首先解决运行中发闷、回火以及熄火后启动有时反转问题，分析表明，这是点火时间不稳定造成的。第二步进行单缸动力性检测，同时观察点火波形，得知各缸工作均不良（其中三缸最差），火花塞击穿电压低。接着进行气缸压力测量，发现除三缸略低外其余各缸均正常，综合分析后，拆下火花塞检查，发现积碳严重，这就是造成各缸工作不良、火花塞击穿电压低的主要原因。而加机油口和气门摇臂室冒烟，通常在气缸活塞组磨损严重和曲轴箱通风单向阀堵死时会出现这种情况，但现在气缸压力基本正常，故排除气缸活塞组磨损这一因素，只检查曲轴箱单向阀，检查发现单向阀堵死，于是进行了更换。最后更换了全部火花塞，调整了怠速和主供油量，进一步调整了点火时间，再进行路试，故障消失。
2轿车发动机故障的排除
2.1 爆震响爆震声响类似气门杆的响声“喀喀...”。由于新型轿车发动机大都使用液压挺柱，不会发生气门杆间隙过大的响声，实际是一种爆震声。这种响声多由于使用了低标号燃油所致。要排除这种故障，必须更换符合要求的高标号燃油。这种异响在切诺基车上最明显。若临时买不到符合规定的燃油，则应对点火正时进行适当调整。
2.2 曲轴正时链条响产生正时链条响的原因有：链条磨损松旷；链轮轮齿有损伤；链条紧锁器工作面磨损及柱塞推杆发咬；机油压力低引起不良；通往紧链器油道被堵塞等。
使用中，若发现正时链条响，应拆开正时齿轮盖检查。磨损严重的部件则需更换新件。重新装上链条后注意用正确方法调整链条的松紧度。
2.3 真空胶管漏气声在使用中，由于真空胶管老化松动、脱落及变形，在怠速运转时，发动机上部便会听到一种“咝咝”的漏气声，随着转速的提高，声音逐渐消失。冷机、热机响声无变化。同时，发动机在怠速运转时，还伴有“突突”声响，有些附件因真空度不够而不工作，响声虽小，但有隐患。
上述故障原因是由于真空胶管松动、脱落后，因发动机运转产生真空，在真空管接头处有较大的吸气而产生气流的响声。排除这种故障的方法比较简单，检查各真空软管、管接头处有无老化变形、龟裂、脱落，若有损坏应更换新件。
3汽车发动机电控系统故障诊断
电控发动机的电子控制系统是一个精密而又复杂的系统，其故障的诊断也较为困难。而造成电控发动机不工作或工作不正常的原因可能是电子控制系统，也有可能是电子控制系统外的其他部分的问题。故障检查的难易程度也不一样。
3.1 直观诊断直观诊断就是通过人的感觉器官对汽车故障现象进行看、问、听、试、嗅等，了解和掌握故障现象的特点，通过人的大脑进行分析、判断得出结论的诊断方法。
直观诊断方法，也称经验诊断或人工诊断，在对传统化油器式发动机故障进行的诊断中，占有相当重要的地位，随着科学技术的发展，汽车结构越来越复杂，尤其是电子技术在汽车上越来越广泛的应用，使得直观诊断方法越来越不能满足汽车故障诊断的要求。另外，直观诊断方法的诊断效率和准确性与诊断者的工作能力、工作经验有相当大的关系。因此，这种单纯的直观故障诊断方法，在现代电控汽车故障诊断中，运用的越来越少。
3.2 利用随故障车自诊断系统诊断随车诊断是利用汽车上电控系统所提供的故障自诊断功能对电控发动机故障进行诊断的方法，即利用故障自诊断系统调取发动机电控系统的有关故障代码，然后根据故障代码表的故障提示，找出故障所在的方法。随着电子技术的发展与进步，发动机电控技术所占的比例越来越大，由于电控在测量方面的优越性，使得越来越多的电控系统在设计时，已经考虑到了故障诊断问题，即发动机电控系统中设计有故障自诊断功能，这就为发动机故障诊断提供了极大的方便。
随车故障自诊断虽然可以对系统的故障进行自诊断，在电控发动机故障诊断中是一种简便快捷的诊断方法，但是其诊断的范围和深度远远满足不了实际使用中对故障诊断的要求，常常出现发动机运行不正常而故障自诊断系统却没有诊断出所出现故障的情况，一方面是由于这些故障产生的原因可能与发动机电控系统无关，另一方面则是由于随车自诊断功能的局限性所造成的，不可能设计出一种自诊断系统对其所有可能产生的故障都能进行诊断。因此，以直观诊断方法为主进行检查和判断的工作在任何时候对任何系统来说，都是不可替代的。
3.3 利用简单仪表诊断利用简单仪表诊断，就是利用以万用表和示波器为主的通用仪表，对电控发动机故障进行诊断的方法。因为电控系统的各部件均有一定的电阻值范围，工作时有输出电压信号范围和输出脉冲波形，因此用万用表测量元件的电阻或输出电压，用示波器测试元件工作时的输出电压波形，用万用表测量导通性等可判断元器件或线路是否正常。
这种诊断方法的特点是：诊断方法简单、设备费用低，主要用于对电控系统和电气装置的诊断，因此，这种诊断方法可用于对故障进行深入诊断。其缺点是：对操作者的要求较高，在利用简单仪表进行故障诊断时，操作者必须对系统的结构和线路连接情况有相当详细的了解，才可能取得满意的诊断效果。
参考文献：
[1]蔡伟铭.汽车发动机常见故障的排除与维修[J].内江科技，2008，6.
[2]邓珍东.汽车发动机电子控制系统的常见故障诊断与排除[J].科技资讯，2009，34.