年轻的信仰
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时尚依旧
上海大众New Polo属于中期改款车型，外观变化并不大，主要在一些细节之处增添了时尚动感的元素。
New polo 前脸最大的变化在于保险杠下方新增了折线镀铬饰条，上进气格栅镀铬饰条也由一条增加为两条，前脸的视觉效果因此更富层次感。五边形钻石切割头灯的形状并未改变，但通过对内部结构的调整提升了视觉效果，高度调节及自动感应开关的加入使其更具实用性。配合较为宽大的运动包围，New Polo的前脸更显运动。
New polo的侧面线条与前款车型保持一致，不同之处在于转向灯由车身侧面移到了后视镜上。全新设计的十幅铝合金轮辋扩张力十足，但略微外凸的造型在侧方位停车时容易擦伤。搭配规格为185/60 R15的韩泰轮胎，更注重燃油经济性，此外，New Polo依旧采用前盘后鼓的制动系统。
尾部的改变可以说与车头相呼应。尾灯形状未变，同样是对其内部结构作出了调整。牌照框面积变大，由长方形变为梯形，造型更加立体。原本圆润的尾部更显运动。
车身颜色一向是时尚小车的重中之重，New Polo新增加了“流光绿”、“星耀黄”以及“银河蓝”三款颜色，共计8种车身颜色，个性十足，尤其是本次试驾车的主打色“流光绿”更加夺人眼球。
小巧玲珑
作为上海大众家族里尺寸最小的成员，New Polo车身尺寸并没有发生变化，依旧是3970mm×1682mm×1462mm，轴距2470mm。相比同级竞品致炫、飞度纷纷“扩容”，New Polo的空间不足进一步凸显。
乘坐感受方面，New Polo与前款车型保持一致。身高177cm的记者调整好前排坐姿后，后排腿部几乎无富余空间，头部空间也所剩无几。后排地板凸起较高，并不适合乘坐第五位乘客。New Polo的座椅值得称道，除头枕外，所有与人体接触部位均采用头层牛皮包裹，并经过细密的打孔处理，触感细腻且舒适透气。驾驶席座椅支持手动六向调节，相比前款车型宽度有所增加，并提供可观的包裹性。
因车身尺寸所限，New Polo的行李箱容积只有250L，装载能力有限。好在后排座椅支持4/6放倒，弥补了一定的不足。车内储物空间比较丰富，手套箱集成了眼镜盒及笔架，十分人性化，门板处还可斜放1.5L的可乐。因与手刹位置冲突，中央扶手箱设计的尺寸很小，内部空间也仅能容得下手机、卡片、行驶本等物品。后排座椅没有设计扶手，杯架集成在前排中央扶手后方。
单从空间来看，New Polo并不适合家用，更适合单身贵族或者亲密小两口。
科技至上
New Polo在空间方面的局限丝毫没有影响其内饰设计及配置。New Polo内饰是简约的大众风格，标配黑色内饰，十分大气。仪表盘液晶屏显示字体由前款车型的红色变为现款的白色，更显档次，转速表的红线区域也有细微的差别。这块小小的显示屏的行车电脑囊括了几乎所有行驶所需信息，从两组行驶里程、行驶时间、平均车速、平均油耗，到续航里程、瞬时车速、瞬时油耗、超速报警，再到防冻液温度，车外温度，只需触控多功能方向盘上的按键即可轻松完成转换操作。跑车样式的平底方向盘更具运动气息，高亮及钢琴烤漆装饰更显高档，两侧的按键可实现对多媒体和蓝牙电话的控制。
中控台层次分明，空调出风口下方是一排功能按键，依配置高低实际可用按键数量不同。其下方为6.5寸触摸式显示屏，触感灵敏，分辨率欠佳。显示屏下方是空调控制系统，New Polo配备了单区自动恒温空调，可精确到0.5℃，同时，在倒车或喷射玻璃清洗液时，还可智能切换内外循环模式，防止污浊空气进入座舱。值得一提的是，New Polo的温度控制旋钮与风量控制旋钮位置做了互换，更加人性化。
New Polo的配置升级可以说是新车的最大变化，也是给车主的最大惊喜。首先要说的是New Polo遍布全车的8颗雷达探头（前四后四），这在同级车甚至是高一级别的车上是罕有的配置。相比去年年底上市的一个倒车雷达都没有的某日系热销车型，上海大众更注重对车辆的保护，以降低车主对爱车的后续维修保养成本。安全配置方面的提升不仅体现在倒车雷达上，同时还在中高配车型上增加了成本更高、实用性更强的ESP车身动态电子稳定系统，相比同级别车型普遍处于ABS+EBD的配置水平，New Polo的安全性能更上一层楼。HHC坡道起步辅助系统在松开制动踏板的2秒内可以提供制动力，大大降低了坡道溜车事故发生的可能。后排中间头枕的加入体现了大众工程师的细心之处。
New Polo还配置了自动无骨静音雨刷，电动折叠、电加热外后视镜，四门一键升降系统，双层防夹电动天窗，胎压智能监测，ACC自动巡航系统。这些配置单一拿出来并没有什么稀奇之处，但六项配置全部放在一辆A0级小车上足以吸引一众粉丝，在同级别竞品中更是前无古人。如果对这些配置还不满意，你还可以选装驾享舒适选装包，含前排座椅加热及导航系统功能。
值得注意的是，配置升级的New Polo相比前款同配置车型价格并没有发生变化，足见上海大众对其车主莫大的诚意。
年轻有为
相信购买大众汽车的消费者很大程度上是出于对其动力系统的信任和喜爱。New Polo搭载了大众最新一代的动力总成，包括EA211发动机及Tiptronic 6挡手自一体变速器。EA211发动机经轻量化设计，弃用铸铁缸体而应用全铝结构，减小了机油的消耗并有效提高了汽车的燃油经济性。1.4L和1.6L两个排量分别输出66kW/5500±200rpm、81kW/5800±200rpm的最大功率和132Nm/3800±200rpm、155Nm/3800±200rpm峰值扭矩。单从数据来看，New Polo相比同级车并无优势。倒是自动版本车型的6前进挡位几乎完胜普遍还处于4前进挡位的同级车型。
实际的驾乘中，这套动力系统提供了不俗的体验。方向盘几乎无旷量，指向十分精准，电子助力转向系统，低速轻盈更具驾驶乐趣，高速沉稳给人以安全感。变速器与发动机的匹配十分成熟，换挡平顺无挫顿感。升挡转速较大部分同级车要高一些，保证了小排量发动机的动力输出，高挡位时降挡积极，高速超车并不是难事。从启动到中后段都有不错的动力输出，整个过程的线性感很强。
New Polo应用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式半独立悬架的组合，调校并不像大部分大众车型那么“硬”。小车的操控优势并没有掩盖其高速过弯时尾部的慢一拍，较为明显的侧倾降低了乘坐的舒适性。
炎热的夏天，只要开空调，动力就会明显地降低很多，这应该是每一个小排量车型车主的亲身体验。New Polo通过E-gas电子油门更精准的控制喷油量，即使在为影音娱乐、灯光、空调制冷提供电力的同时，也可以时刻保证发动机有充沛的动力。AUTO LIFE