日式料理 第12期

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2007年全球汽车巨头的最后一次晚宴选在了日本东京。作为全球顶级车晨。能够在五大车展中谋取一席之地，东京车晨向来倚重的不是展览规模，而是背后强大的日本汽车产业。依照中国的惯例，逢十必有大庆，也必将好戏连台。如今，第40届东京车展便打破了自33届起将乘用车，摩托车与商用车分离，每年轮替的展出方式。将所有类别荟萃一堂。不可避免地富士山脚下迎来了又一次的热闹喧嚣。这便是“日式料理”的神秘之处。

本田

做为本土企业，本田是绝对不会放弃在东京车展的风头!这次车展本田便以；“为了地球上存在的无穷无尽的移动快乐”为主题推出了设计超前卫，理念超时代的多款概念车。不可否认的是这一个个造型可爱的小车的确颇有眼缘，想让大家忘记都难。

大果冻PUYO

当本田技研株式会社社长福井威夫开着一辆外形酷似“大果冻”的概念车出现展台时，台下闪光灯顿时亮成一片。这个大果冻就是PUYO。在日本PUYO可谓是国民级的游戏，电玩中的小可爱噗哟(PUYO)，是个活泼好动的小生物体。而本田将“大果冻”定名为PUYO，也是为了在一定的程度上给人以亲切感。PUYO的“gel车身”表面材质采用了和人类皮肤很接近的新型材料，本田表示此举是为了增加安全性。此外这个柔软的棉花糖还可在黑暗的环境下发光，以便引起人们的注意。这款由燃料电池提供动力的绿色小可爱还配备了一个汽车启动后自动提升的控制台和一个可代替转向盘的控制杆。离奇和超前也许是形容PUYO的最好词语，这也是我们从东京车展大多数概念车上看到的东西。

蓝调怀旧CR-Z

全球首次亮相的概念车CR-Z，被福井威夫称为“本田混合动力系统的代表车型”，CR-Z是“Compact Renaissance Zero”词首字母的缩写，译为“紧凑文艺复兴的风格”。毫无疑问，这样的命名将唤起人们对老款本田CRX那段辉煌历史的美好回忆。

从外形上CR-Z从创意到实施并非一蹴而就。不难看出它实际上是本田两款概念车的延续。其一是在日内瓦车展上亮相的小型油电混合动力运动车型另一款则是在去年洛杉矶车展上亮相的Remix。不过相对于概念车的定位，CR-Z的外形并不像PUYO那般高深莫测，其实用性也与时代融洽的很好，CR-Z采用了油电混合动力系统，即发动机+电动马达的平行组合。这与丰田的普锐斯是一样的为了表现出车辆的未来感，LED灯光被广泛使用于CR-Z内。这使得驾驶者以及乘坐者在打开车辆灯光时犹如置身太空船中一样。

蓝精灵2009款新飞度

2009款飞度无疑是最有望国产的一款新车了，这个已在全球畅销6年的本田经典车型，现在换代正是时候。新一代飞度比上一代加宽了20mm，轴距也加长了50mm，这使其具备了更大的使用空间，整车外观变化主要集中在前脸和车灯上，趋近于新一代雅阁的前脸风格。据悉，广州本田有意在明年引进这一车型，相信其国产化的身影指日可待。

丰田

丰田的参展让我们感受到了更多来自于未来世界光怪流离的氛围。正如丰田设计师所言：如果没有这些充满日本风格的极端奇异的概念车那就称不上是东京国际车展了，对吗?

可爱小火车Hi-CT

年轻人的想法总是很理想化而且很独特，Hi-CT就是在这样的设计背景下诞生出来的。这款丰田Hi-CT概念车可以说完全打破了日系城市小车的设计模式，刚看到它时，笔者以为看到了重卡拖头的幻影，其方方正正的造型，看起来霸气十足却又不乏活力动感，Hi-CT采用可拆式的三门掀背设计，其后部车厢可完全移除，以方便年轻一族装载冲浪板或自行车等休闲用品。其动力系统采用了丰田最新研发的Hybrid混合动力，系统可通过外接电源充电。

直立行走i-REAL

i-REAL的出现彻底颠覆了大家对以往概念车的印象，其大可称作概念车中的概念车，这一后现代的杰作让我们领略到了丰田“个人乘用交通工具”的魅力。丰田以“i-REAL”来命名，无疑在暗示着我们这款单人的乘用交通工具，在未来很可能被广泛应用。

全新的“i-REAL”本田概念车采用前两轮后三轮的模式，全新设计的轮罩将能更好的完成从“行走”到“奔跑”的过程，并且实现高机动性与高灵活性。“i-REAL”很好继承了丰田概念车“PM”“I unit”“i swing”的特点，一些优秀的安全性能也被很好的继承下来了。据丰田负责人介绍，未来的“i-REAL”可以通过手机以及虚拟网络进行操控。

森林人RiN

丰田RiN概念车的设计理念可以说是前所未有的，“想要健康就乘坐它”这款车被定义为探讨21世纪追求交通移动性的可持续发展的产物。车辆的外观给人一种古木的感觉，车辆的车窗被设计成了与树叶一样的绿色，这样不仅能给车辆提供更好的视野，也能让驾驶者如置身于树林之中，让驾驶者、乘坐者都有一种沐浴大自然的感觉。

车门的下部还贴心的做成了小窗的形式，让乘坐其中的人，能更好的亲近自然。在被取名为“心谍报转向系统”装备在车辆的方向杆上，用于测量驾驶者心电的电极情况，通过心电的波动，车辆将测试出驾驶者的心情并通过车内的显示屏给予及时的反馈。全新开发的前照灯，将能很有思想地表示出行人以及反向车辆的情况。通过车与人的信息沟通，车辆与人更好地结合在一起。

日产

日产此次推出的概念车多为升级系列或量产可能性较高的车型，我们相信这些形象各异的小怪物“修成正果”的时间不会太久。

四脚兽Pivo 2

看到这款Pivo 2是不是有种似曾相识的感觉，没错，其兄曾在去年的北京车展上与广大车迷朋友见过面。此次日产带来了Pivo 2的换代车型Pivo 2。与前辈Pivo相比，Pivo 2在人工智能、动力输出与储存都有了新的提高。移动方式延续了上一代功能让车辆不仅能够向前后移动还能像左右移动。由于采用革新的Geometry-meta系统，在打开车门时，车辆的稳定性能进一步加强。Pivo 2的仪表盘与上一代相比小了很多，但是功能却没有丝毫的减少，而且还增加了人机对话系统，日产将车上那圆圆猴头定名为“导航员”顾名思义，它的作用就是指导Pivo 2的驾驶员，而且这名“导航员”还有心理医生的作用。如果发现驾驶者的心理状态以及生理状态不适合驾驶汽车，那么它就会“罢工”。日产的研发人员表示，这样做可以在一定程度上降低一些由心理生理原因所造成事故的几率。

小红帽Round-Box

造型奇特是每一款概念车的最重要的特点，新颖的造型不仅让人们有一种耳目一新的感觉，也在某些方面预示了未来汽车的发展方向。Round-Box便是日产本着这一理念为东京车展打造的全新概念车。Round-Box名字圆盒就源于这款概念车的车型设计。异质的意识加上东西方文化的碰撞，造就了这款全新概念车。

Round-Box的外形设计也是相当另类，鸭嘴兽一样的前下巴和向上凸起的后车背，以及它向外凸出的防撞杆都给人留下深刻印象。车顶是不得不提的亮点，Round-Box的车顶采用了全景式天窗设计再加上四周高高立起的四面玻璃门，当关闭天窗之时，车里的人们仿佛置身玻璃屋中。而设计在车门下部的小玻璃窗，让驾驶者可以感受到让人愉悦的速度感。

战神CT-R

众所期待之下一直有着东瀛战神称号的新一代GT-R如期与大家见面了。这款0～100km／h的加速时间只有3 5s的超级跑车在造型设计上大致承袭了先前原型车的设计风格，仅在细节部分进行修改，为遵循其高性能跑车的精神。新一代GT-R车身采用了钢铁、碳纤维以及铝合金等材质打造，希望能够同时兼顾车身刚性与轻量化，而除了CD值0.27的低风阻系数之外，在车身前后也提供了强大的下压力，让高速行驶或是气候状况不佳时，也能有稳定的行驶表现。

量化标兵Intima

若问日产首次会将哪一款中级车辆量产化，答案毫无疑问就是东京车展的Intima，Intima概念车保留了现在日产轿车的一些传统风格。但采用了左右对开门的形式，让它看上去更加的概念十足，就好像豪华私人飞机的座舱一般。车辆的内饰采用了仿北欧式的家具风格。让人在那些简单线条中，体会到非凡的尊贵感受。车辆的车顶采用了全景式天窗设计，那份浪漫与华贵也是不言而喻的。不难看出未来日产公司极有可能在该款车的基础上，衍生出全新一代的日产轿车，笔者自认为Intima无疑会成为日产所有概念车中最先量产的一款。

变形NV200

NV200这款全新的概念车款，是日产汽车为了2007年东京车展特意设计并开发的。因为本次车展又一重要的特点就是将商用车与乘用车将一起参展，于是全新的商用概念车NV200映入眼帘。

从外观上看，NV200与上海车展的BEVEL有几分的神似，都是以箱体车的形式登场的，但NV200的不同还是显而易见的。车辆采用弹壳式收集箱的模式。开启方式为电动开启式。当到达预定尺寸时，箱体将伸出支架支撑弹壳式收集箱。这样的设计目的，据说是为了方便NV200完成一些特殊的工作，例如像在水下作业这种特殊的工种。日产的研发人员表示：“这样的车款其实在欧洲早有先例，我们在原有的厢式车的基础上加以变化，就变为现在的样式，这样的做的目的是为了让更多的人认可这样的新型小车，但最重要的目的还是为了吸引那些喜欢运动、喜欢时尚的年轻人。”

马自达

自从马自达公司将自己的额风格标定为“Zoom-Zoom”以来，已经有三款概念车NAGARE，RYWUGA和KABURA在不断地诠释着新风潮，并取得了巨大的成功。这也更坚定了马自达坚持“Zoom-Zoom”风格的决心，在本届东京车展上，引领最新“Zoom-Zoom”风格的新一代马自达概念车TAIKI也正式。

大气TAIKI

TAIKI在日语中是“空气”的意思，书面的写法为“大气”，这也继承了马自达前三款概念车中的“流”这一主题，并从中得以升华。据马自达设计师介绍，TAIKI概念车的外观理念来自于日本传说之中的一种能够让仙子飞起来的长袍羽衣。而内饰部分则是日本的“鲤织”，体现一种风动的旋律。TAIKI概念车的整车曲线如同气流一般，一气呵成，流畅自然。前脸的造型暗示了下一代马自达家族脸谱的进化方向，略微凸起的前轮轮罩已经在新一代马自达6中得到了体现，而车尾的设计则堪称完美，细薄的车身轮廓收拢在车尾，构成了代表着马自达品牌的“M”造型，后轮的传动杆清晰可见，后轮被收拢的车身包裹着，整个车尾的曲线优雅又不乏活力，堪称近年来概念车造型设计的一次完美突破。

铃木

在法兰克福车展上铃木就曾空降过一件超绚的艺术品，这次在日本东京我们见识到了它的换代产品Kizahi 2，相信其魅力绝不会让大家审美疲劳。

游龙Kizashi2概念车

还记得前不久法兰克福车展上铃木展出的Kizashi概念车吗7此次的东京车展上，铃木又推出了一款升级产品Kizashi2。从外观设计可以看出，Kizashi2与Kizashi概念车一样，都采用了巨大的倒梯形格栅，传递出跑车式的力量，丹凤眼式头灯还保留着Kizashi概念车的影子，不过其造型显得更加厚重。Kizashi2概念车的整体外观显得敦厚而圆润，类似一款跑车化SUV，若能量产上市的话，其竞争对手应该包括那些注重运动性能的SUV车型，例如保时捷凯宴，宝马X6等。不过，众所周知鉴于铃木是以研发和生产小型车为主，其研发中型车的经验和技术可能会薄弱一些。假设Kizashi2概念车要实现量产的话，估计还需要等待较长的一段时间。