桥梁道路过渡阶段路基路面施工技术分析

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【摘要】随着我国经济的不断进步，人们对周围生活条件的要求也越来越高，尤其是关系到人们的出行、安全的桥梁道路建设工程。因为物质生活的提升，车辆也越来越多，道路、桥梁的压力也就逐渐增大，伴随着而来的是桥梁道路层出不穷的质量问题。而桥梁、道路的过渡路段是问题最多的地方，也是施工中最应该引起重视的地方，也是安全事故的多发地段，因此，对桥梁、道路过渡路段的施工安全的重视一直以来便是施工部门、政府以及社会关注的焦点，正是因为这样，本文将重点分析桥梁、道路过渡路段路基路面施工中所需要注意的施工技巧。

【关键词】桥梁；道路；施工；过渡路段

人们因为经济的发展与观念的变化，对于出行的要求也日益增多，从而导致了社会车辆的剧增，这就给道路交通带来了压力，尤其是安全事故多发的桥梁、道路的过渡段。为了保证出行人员的安全，为了使道路交通能更好的为人所服务，建设部门必须要加强对桥梁道路过渡路段的安全性的考量。本文通过对桥梁道路过渡路段的多发、常见问题的总结，分析桥梁道路过渡路段路基路面施工技巧及注意事项。

一、问题

要降低桥梁道路过渡路段路基路面的安全隐患，就必须要对过渡路段常见的问题进行总结，并能够从常见的问题中总结出其中的一般规律，从而制定出相应的解决对策。

1、路面断裂、破损。

桥梁道路过渡路段经常出现的问题之一就是路面的断裂和破损，破损主要表现在坑洼较多等现象。而这类断裂和破损无论是大规模还是小面积，都容易引发交通安全事故。而之所以出现这样的现象，主要是因为路基夯实得不够好，再加上如果施工所用的材料的质量、配比有任何的小的瑕疵，就会引起路基的膨胀与收缩等现象，这样的现象就容易导致路面损坏与断裂。任何工程无论是房屋还是道路，“基”最为关键，万丈高楼全靠房基支撑，而道路亦是如此，道路的安全、完好就全靠路基，一旦路基出现的问题，那么就会给道路的安全增加了隐患，尤其是桥梁道路的过渡阶段，本来就应该加倍重视，如果再出现问题，过渡路段的问题就更频发，也就更容易造成断裂、破损的现象。

2、接口的连接水平不足。

一般而言，一条管道最容易出现问题就是有接口的位置，道路亦是如此，道路最容易出现问题的地方也就是接口。在生活中，很多桥梁道路的过渡路段经常会看见接口所在的位置不平，专业来说就是阶梯状的缝隙结构，这样的路面会对车辆的速度、安全产生一定的影响，另一方面，阶梯状的接口会让车辆在过渡路段给道路、桥梁增加冲击力，就会影响道路桥梁的路面平坦性。而造成这样的现象的主要原因是对材料的选择不当，过渡路段应该选择一些压实性极强和排水性极强的材料，而如果不具备很好的压实性能和排水性能，过渡路段就无法被夯实，加上水的作用，就会导致该地域沉降等现象。

3、路面不够平整。

评价一条道路的建设效果，最直接的就是道路的平坦性，因为道路是否平坦，专业人士测量起来也不是难事，而一般人用肉眼观察，如果经验足够丰富，也能够大概看出其平坦性能来，很多桥梁道路的过渡路段正是因为不够平坦，从而对车辆产生颠簸，就会影响车胎和车身，再严重的会影响车的性能。很多工程队伍在桥梁道路的过渡路段对道路建设缺乏严格、完善的监管制度，所以施工人员往往就不求精益求精，从而也就导致了道路的不平。另一方面，施工人员尤其是机器的操作人员的专业能力无法满足桥梁道路过渡路段这样复杂的施工对象，这样也就很容易导致路面的不平。

二、策略

上文对桥梁道路过渡路段常见的问题进行了总结，所以这里提出的对策也就主要针对于提出的问题，但只要施工队伍对以上问题进行总结，并借鉴这里提出的具有针对性，那么对桥梁道路过渡路段的路基路面的质量控制就会得到有效提升。

1、加强对排水工作的质量控制。

造成路基不稳和路面容易破损等现象的原因主要就是路面含水量过多，超过了材料的承载力。一般而言，对于道路的排水工作主要是加固沟渠、安置盲沟等，当然，最主要的是运用一些渗透性能优良的建筑材料。然而仅仅依靠这些内容是完全不够的，在建筑过程中，施工工人会根据自身主观能动性出发，无法完全按照图纸或要求来建设，所以最应该做的应该是加强监督，加强对排水工作等对路基路面损坏程度严重的工作的质量控制。要加强这方面的质量控制，需要做到的是：第一，建立监督机制，选择监督人员对施工过程进行监督；第二，选出责任人，施工质量一旦检测不合格可以找到责任人作出解决措施；第三，提升施工人员的道德素质，主要可以是施工队伍内部领导的说教、培训，或是在招工之际就全方面的考察。

2、加强道路维护。

修筑工作只是基础，对桥梁道路过渡路段的路基路面的维护依然重要，尤其是桥梁道路过渡路段的路基路面出现坡面，那么维护就更加重要了。维护内容主要是防止地表水冲刷而导致路面受损，或是路面已经受损之后的维护。维护时的方法多种多样，有很多方法都很有效果，但基本上都是对不同路基中产生的破损的路面进行护坡，如何选择护坡是一大难点，针对不同的路段不同的环境，选择护坡也就不一样。路堑边坡中，一般是实用连片带窗孔的墙型护坡，这样的作用主要是防风防水。而在路堤边坡主要实用混凝土预制块护坡，这样的作用主要是加固，保持路基路面的牢固以减少破损几率。对一些岩石边坡主要采用的是挂铁丝网等方式，其主要原因是岩石边坡容易被风化，零碎的石块就会影响道路通车，尤其是在桥梁道路的施工路段，零碎的石块容易引发事故，所以铁丝网是一个比较简便且效果很好的方法。

3、搭板法。

搭板法主要是针对桥头多发的跳车问题而提出的，利用搭板法最主要的是对长度的选择，对长度的选择不仅需要专业的知识，还需要施工者长时间从事工作积累的经验。搭板搭建的方法主要为三个。第一是根据工程要求和桥梁的实际情况一般采用22厘米厚度的搭板，主要目的是完成道路桥梁的合理过渡；第二是使用较长的搭板，使得车辆在运行中因为车辆的重力而使得搭板弯曲来使得车辆对地面的荷载力降低，从而减少对路面的冲击力，这一方法就类似于“以柔克刚”，搭板在弯曲的过程中会将车的承载力化解一部分，车辆对地面的作用力就会降低，能够一定程度上缓解路基路面的损坏；第三是利用搭板在桥梁与道路间构造类似于反向坡度，应该注意的是，必须要确保桥台与搭板的高度相同，这一方法具有一定难度，需要施工者精心的设计。

三、总结

桥梁道路过渡段路基路面的施工质量一直是道路施工的重点和难点，需要施工者能够多用心多用眼，多用心是指要能够多思考，设计出合理的方案，多用眼是要结合实际情况来做决定，根据地段环境的不同来制定不同的方案。本文主要是对桥梁道路过渡路段路基路面常见的问题进行总结，并经过分析得出解决对策，即桥梁道路过渡阶段路基路面施工中需要注意的技巧。然而仅仅依靠技巧是不够的，要使得桥梁道路过渡阶段路基路面安全、可靠，最重要的是加强监督，也就是进行完善的合理的质量控制，不要破损了才来维护，而是要通过质量的控制来减少和尽可能的避免维护。

参考文献：

[1] 蒲云川.关于道路桥梁过渡段的路基路面施工技术探析[J].工程科技，2013（32）.

[2] 游元富.道路桥梁过渡段的路基路面施工技术探析[J].交通工程，2015（6）.