007最高机密
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一辆红色路特斯驮着滑雪板在意大利多洛米蒂山上科尔蒂纳丹佩佐高处沿着山道风驰电掣，车内有一个人正在轻哼人所共知的旋律。难道这是某种粗制滥造的续集？
且慢，这一幕不是有点似曾相识吗？
1981年，罗杰・摩尔在意大利逗留了一个月拍摄《007之最高机密》，戏中所开的汽车是一辆火铜色路特斯EspritTUrbo。时隔三十五年，TG决定用自己的套路踏上邦德朝圣之旅向摩尔致敬。
这套固定支架难保不是Q部门的真织。四道貌似别有用心的垂直鳍片各有一根长杆贯穿其间，分别以螺丝扣牢牢固定滑雪板，设计简单又有效，此刻更顺利通过了185km/h考验。
从Exige车顶斜斜突出的滑雪板，乍看就像火箭发射架。刹车够猛烈的话，它们说不定真的会像冬季运动会的标枪飞射而出，给刚才那群妄顾安全晓得脱下滑雪板过马路的滑雪者逐一身上开洞。这帮家伙显然是大反派Aristotle Kristatos的亲信，实在死不足惜，但我最终只是眉头一皱点头苦笑，以“对方也许看出了端倪”或“无谓平白浪费大好一套Olin MkVI滑雪雪板”之类的俏皮话轻轻带过，继续沉着冷静地我行我路。
请恕我也许有点太投入假戏真做。没办法嘛，罗杰摩尔可是我所知的第一个邦德，《007之最高机密》则是我有生以来观看的第一部邦德片。片中既有2CV，又有Esprit、滑雪场面和Carole Bouquet。对呀，就是那位法国女星卡洛波桂。
这一趟没有卡洛波桂同行，诚是一大憾事。跟我一起上路的是Rowan Horncastle，两个人在英国肩摩毂击的马路上开着一辆怎么看也不太像Esprit Turbo的Exige待了多个小时，却不知怎的就是缺了那种风流倜傥的感觉。哎，我只能归昝于开车那位不是罗杰摩尔。
这次计划完全按照TG本色（最少到目前为止），基本上毫无想象力可言，简单地说就是用一辆路特斯架起滑雪板，跟随《007之最高机密》的足迹远走科尔蒂纳丹佩佐（Cortina d’Ampezzo）。老实说，就连我自己也觉得这种炒作借口太过牵强，但魔法本来就是无法解释的事。我也说不出个所以然，可是一想到驾驶Exiae沿着Località Doneà而行，以滑雪场为背景翻拍罗杰摩尔当年的电影宣传照，我便觉得心痒难搔。何况这辆Exiqe的装潢水平跟戏中Esprit完全一样，所以整件事似乎又不是那么牵强。
驶达Miramonti Maiestic Grand大门时，气氛更加谈不上牵强（这个旅馆名称胜似三条，加上SplendidoMaqnifice的话，就是一手葫芦牌）。这可是那种有行李员侍候客人的地方。行李员当然知道怎样处理行李，问题是Exige后备厢门这时只能打开一尺左右。罗杰・摩尔大概会让行李员善后，我却不是罗杰摩尔，自问体型不大配得起褐棕色松身长裤，既不懂得用眉头演戏，又不擅语带相关的风趣辞令。
我后来得悉当年拍戏时，制作人员真的找来旅馆门房给Esprit装上行李。由于第一次拍摄时太用力打开后备厢门，滑雪板直接撞上了车顶（那时候的Olin Comp DHMkVI比今天的尺寸长得多），后备厢门受反弹力一推呼一声重新合上，吓得罗杰摩尔当场弹开。待摄制人员大笑过后，Dave Minter（详见边栏）就地取材用一个衣架当作门链，避免第二次拍摄时后备厢门开得太高。无奈我们的正义朋友臂力非凡，很容易便突破这道临时防线，直到第六次就位才潇洒得体顺利卸下Esprit的行李，只可惜这一幕最终在剪接室难逃一剪。
就此而言，TG卸下行李的过程倒是一帆风顺。由于Head Supershape滑雪板尺寸比较短（它们还有KERS和石墨烯提高F1印象分），后备厢门的开启角度总算略为大一点，支架本身还允许我们转动滑雪板“偷位”。顺带一提，路特斯的确设有Q部门，其名曰“Lotus Exclusive”。这辆Exige正是他们匠心独运的作品。你家若有路特斯，无论新或旧，都可以请他们按照你口味量身改装。好可惜，这套滑雪板支架是专为这辆Exige制作的单一作品。不过我是路特斯车主的话，一定会低声下气求他们通融通融，因为架着滑雪板的Exige实在太帅气。
罗杰摩尔本人和电影中的邦德都曾经入住Miramonti，原因不难理解。旅馆方面对这份因缘也倍感自豪，还让我们参观了总统套房（罗杰摩尔就是在此歇脚）和300号房间（邦德在戏中入住的房间，尽管现实中的房间编号其实是216号）。当年罗杰摩尔似乎不畏长途跋涉往返拍摄场地。难怪嘛，这家旅馆占地广阔，而且古色古香气氛怡人，令人不禁联想起彼得塞勒斯、索非亚罗兰、克拉克盖博等五六十年代明星在科尔蒂纳渡假的黄金时代。
科尔蒂纳是1956年冬季奥运会的举办场地，正好为电影摄制队提供了很多近在咫尺的拍摄场景，当中的滑雪跳台建于1955年，但已经停用多年，因为日新月异的科技意味着今天的选手不难从跳台一口气飞到斜坡底现已改建成足球场的平地，留给邦德露两手功夫倒是相当合用。
通往滑雪跳台的道路穿林而上，沿途遍地积雪，Exige却显得驾轻就熟。脚踏倍耐力Sotto Zero轮胎，它的雪地抓劲比TG雇用的当地向导所驾驶的大众高尔夫还要厉害，面对胜似Bibi Dahl冰肌玉骨的滑雪场地犹能步履如飞生动有趣。
冲下滑雪跳台当然是另一回事。我清晰记得片中镜头随着背景音乐一摆俯瞰跳台底部时，邦德对于自己只能直冲而下一事竟然露出近乎恐惧的神情。我实在无法想象罗杰摩尔拍摄这一幕时居然要把面容扭曲成那副模样，不过那无声一跳真的扣人心弦，放诸今天仍然是蔚为奇观的壮举，在空地上全身洒遍阳光的Exige亦不遑多让。
有一点值得一提，挂着OPW 678W牌号的Esprit在《007之最高机密》中所占戏份其实不大。考虑到Esprit在《007之海底城》以潜水姿态一鸣惊人，挑着滑雪板在科尔蒂纳当跑腿虽说十分有型帅气，但身上竟连一件秘密武器也没有，岂非有点大材小用？
不过为了体现原著精神，TG唯有照葫芦画瓢，所以Exige身上同样欠缺特殊傍身装备。然而下山回程时，我发现垫着背部的羊毛帽原来是非常有效的腰部支撑，车厢的宽阔门坎原来可以充当十分就手的贮物箱，除非你开始攻弯。它比我想象中更适合长途驾驶，下盘反应积极，减震效果出色，只是前灯相当不济，挡风窗喷水器和雨刷形同虚设。
滑雪板支架造得比较象样，出厂前曾在Hethel通过160km/h测试。问题是我在无限速公路不时用三挡惊动限速器，一旦升上四挡，机械增压器在我念及厂房建议的安全车速前已把我送到185km/h边缘。大家也许就要因此以为我会感到气流从下掠过滑雪板所产生的升力，事实上却绝无此事，整辆车还是纹风不动四平八稳，尽管我不能否认曾在滑雪板前端发现昆虫碎尸。
崇山峻岭在望，正是一试Sport 350傍身宝贝――新型开放式挡闸六挡手动变速器――的好时机。不过在山道上看着金属杠杆和连杆铿锵有声前后移动，绝非这套新系统唯一诱人的刺激风味。事实上一口气冲上科尔蒂纳直到停车换乘Tofana缆车为止，这套系统每次变招都爽似华特PPK手枪。如果你受够了以前路特斯因为缆索松张使得挡杆拨起来有点温吞的特性，这套系统肯定会叫你喜出望外。
缆车途中越过另一拍摄场地一一现已荒废的雪橇赛道（特技滑雪手小维利伯格纳拍摄这幕戏时为了做出衔尾追赶的效果，显然用绳索把自己曳在高速雪橇后边，真要命），继而经过邦德跟接头人Luigi Ferrara见面的阳台，然后徐徐下降到片中出现的溜冰场。Esprit就是在这里上演它在《最高机密》中唯一涉及打斗场面的一幕――Luigi被杀后跌出车外。
Rowan和我这时未至于气得要勒死对方，却难掩失望之情，因为我们未能把Exige停在当年Esprit搞出人命的同一位置。怪只怪这些年间有人在拍摄位置筑了一堵墙，背景中沙尘滚滚的卡车也有嫌杀风景。不过撇开这点瑕疵，这一带景物变化之小倒是出乎我意料。那片滑雪场仍然以木板为栏，滑雪跳台虽云失修，整体风貌依然如旧，酒店大门以至门前车道的街灯简直跟当年一模一样。当我们沿着邦德奔往科尔蒂纳丹佩佐的山路推进时，但觉两旁树木几乎不曾长大长高。
相去三十五载，这份桃花依旧笑春风的熟悉感实在有点怪怪的，彷肥奔湓诳贫蒂纳总是过门而不入。这片地方跟时代步伐似乎不大一致，好像不惜代价也要留住冬奥和大电影时代的光辉，对于我们此行自然再好不过。原因之一是那份如在电影中的滋味比我预期中还要强烈，另一半原因是当地居民仍然记得邦德曾在这个城镇逗留一个月，红色Esprit曾经成为这里街道的常客。
所以Exiae无论在哪里现身，都会博得居民热情招呼，不是对那套滑雪板支架赞赏有加，便是弓身窥探车厢追问车上有什么秘密装置，不时说一声“Low-tuus”，或者直接把我唤作“Roh-ier”，叫我一整天下来自觉活像银坛巨子。
翌日，大概是幽闭恐惧症轻微发作吧，我们决定登上通往加尔代纳山谷的Valparola山道。当年摄制队没有在此取景，不过就我眼前所见，他们实在应该到此一游，因为这条山道实在太动人，加上天朗气清，Exige顿时好像春蕾绽放散发无比活力。
它在车速比较高的路段简直如鱼得水，无懈可击，拐弯之轻灵敏捷毫不逊于背上滑雪板。进入发夹弯地带，转向角度大幅变化的确令方向盘变得沉甸甸，感觉好像挥舞大刀，机械增压器在海拔2175米的最高点也有轻微缺氧征状。不过搁下这些小问题，Sport 350的高山适应力仍然大大超乎我想象。我本来以为这是偏重赛道的特别版，没料到它的功夫居然练得这么博大精深，刹车干脆利落，扭矩随传随到，挡杆在二、三、四挡间迅似弹指神通，加上这里不乏机会让人沉溺于那份玲珑剔透的转向感，岂不快哉？
Esprit在《007之最高机密》要是戏份较重，会怎样大显神通呢？大可以装上挡我者死大雪铲，或者雪崩诱发装置，套上履带攀登险坡亦无不可。最可惜的是他们错过了大好机会，没有让罗杰・摩尔爬到车顶扣上滑雪板，乘着刹车冲力一跃而起使出一招凌空串烧奸党喽。三十五年已矣，我仍旧放不下满脑子幻想。