上跨公路桥梁改造工程的施工技术

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[摘 要]本文以某公路工程为例，分别从桥型选择、施工组织、施工措施等方面对上跨高速公路的旧虿鸪改造工程进行了详细的分析，可供参考。

[关键词]上跨公路桥梁；桥梁改造；现浇箱梁

中图分类号：TQ451 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）05-0197-01

随着我国社会经济的发展和交通量的不断增加，一些旧桥的通行能力已经不能满通需求。在上跨高速公路桥梁的建设过程中，需要拆除旧桥，然后在新、旧桥拆除施工、桥梁施工将对公路交通的影响，而且高速公路的建设不能断交，并必须确保公路交通安全；同时还应尽可能缩短工期，降低工程成本提出了更高的要求，对方案的选择改造和公路交通组织施工加以重视。

1 工程基本情况

本文以某浙江省道上跨某高速公路处旧桥拆除新建为研究对象，从桥型选择、施工组织、施工措施等方面对上跨公路桥梁改造工程的施工技术进行了分析研究。本项目过程旧桥桥宽12米，跨径（16+4x18+16）m}全桥共一联。下部结构桥台为肋板台，上部结构为现浇箱梁，钻孔灌注桩基础为墩、台的基础，柱式墩作为桥墩。第三、四孔上跨高速公路，高速公路分隔带中央上设置桥墩三号墩。本项目道路设计线北侧约10.5米处属于旧桥桥梁中心线的位置。

高速公路的交叉处设计时速为120千米/小时，路基全宽为28米（（土路肩为0.75m加硬路肩为3.5m加2乘以3.75米的行车道加上0.75m的路缘带加上3米除以2中分带）乘以2）。高速公路两侧各设置有5米宽的辅道。

对于整个路网规划与旧桥区拆除，新的桥梁横跨公路，桥面宽度和路面宽度，全桥共设置有三个，这是中间的整个车道和左，右两个慢车道，桥梁宽度为49.5米。

2 桥型选择

在设计桥型时候需要考虑公路的长远规划，桥梁跨度要满足双向八车道的公路规划空间，桥的净空不小于5米，且应尽量控制施工规模，降低工程造价。立交桥施工应保证公路的不断进行，同时保证车辆的安全。

在考虑桥型钢箱梁现浇箱梁选型、预制箱梁方案时，各类型的优缺点如表1所示：

在咨询高速公路管理部门之后，经过综合考虑，长远规划，投资成本，每个方案的优点和缺点等因素，最终确定重建的大桥横跨公路的施工方面，共4跨×35米接头。装配式预应力混凝土连续箱梁桥上部结构，带肋板下部结构桥台，墩柱，桩基墩。改造后的新中墩2号公路处于中央隔离带，与条形平行桥梁桩和旧桥桩布置。

3 本工程的施工组织和施工措施

3.1 施工组织

考虑到快速车道桥和旧桥位置有一些重叠这些因素，并且和旧桥路是关闭的，按照以下顺序建设：

（1）首先建造新桥左侧的慢车道（在这篇文章中，左边和右边是指小桩的方向面向大桩，下同）；

（2）在慢车道完成后，可暂时用作道路左侧的建筑，同时更换旧桥进行日常交通作业，然后拆除旧桥；

（3）拆除旧桥后，新落成的新桥左侧为高速公路和右侧为慢车道。

3.2 施工措施

第一，桥梁路基加固

旧路基开挖后，新的桥台施工慢车道左肩，旧桥仍继续相互交通，因为高填方路基施工时，为防止雨季施工时，旧桥堤崩溃，旧桥加固路基。相比之下，下面的加固：旧桥上桥（桥台桩基施工）。钢管桩加固钢管桩，采用426毫米钢管，管中充满了微膨胀混凝土，与钢管网30厘米。为了提高整体结构能力，钢板可以焊接在桩顶。

第二，拆除旧桥

旧桥拆除采用桥梁架设桁架，分段逐孔逐孔拆除，拆除步骤如下：

组装贝雷片的准备工作，在地面硬化边，边跨支架的安装，封闭公路，桥下的钻头、金刚石链锯切割3号小桩号码头1米，完成结构体系转换，首先在7米范围内现浇箱梁凿第三孔，然后混凝土箱梁凿8米范围内，临时支墩和2号支架拆除、清理道路、公路交通、振幅恢复右左半封闭公路，桥下第三孔钻，根据拆迁第四个钻孔，梁体与墩柱，拆除1，2，5，6号桥，删除其他休息，清理现场。

第三，分隔带内管线保护（如图1所示）

在高速公路中心位置，一般有许多管道、管道等通信设施分别在那里，在桩基施工中需要管道保护。在桩基础施工前，可将管道布置在管道两侧，以保护管道，使槽钢向外弯曲至桩位外。

3 框箱梁施工技术要求

3.1 支架安装技术要求

支架是由碗扣架，及现浇桥梁支架最好是WDJ型碗扣支架的构建。在施工的支撑下，需要在相应的预制砖下面支撑垫上相应的预制砖块，以增加对地应力的支持。主要目的是防止门框碰撞。在支架的施工过程中，有必要将工字梁在2米的间隔保持横向联系，从而形成一个有效的整体。由于横向和纵向联动，保证了支撑结构的稳定性。最后，利用螺栓，将上部模板、桥梁荷载和施工荷载结合起来，保证用力的平衡，最后将钢梁均匀地布置在支撑平台上。对支架进行地基处理后，夯实地基，进行箱梁施工。箱梁的施工工作需要注意模板的施工，严格按照施工图纸，保证模板上述工作完成后，箱梁施工可在开工后完成准备工作。

3.2 箱梁施工

在现场进行箱梁施工时，钢箱梁在现场焊接，考虑到铸件的影响，如降雨或土壤酸碱度等自然因素。同时在制作钢时，严格按照设计要求进行图纸及相关施工要求，必要时进行返工，以保证现浇桥梁的施工质量和使用寿命。生产的钢筋可以由比较熟悉的生产队伍操作，底部的钢筋要约束，必须牢牢定位绑，然后可以浇注。混合混凝土传递到箱梁内部，插入振动器用于振动。在浇注过程中，不仅要把握振动时间，同时要对接头进行相关的顺利处理，使二次浇注接头外观整齐美观，浇注后要及时维护保养。最后，进行组件的组装。

3.3 构件的组装施工环节

1架桥机跨孔

架桥机在机架前，在最后组装前可以进行现场排练，确保施工顺利进行。运输到导梁后部的吊车梁下，并将前后标高，直到前后腿离开甲板，正向整个桥墩的前四个预定位置。架桥机是保证跨孔作业的先决条件之一。

2）运梁

预制场将提升到汽车右侧的龙门吊车梁甲板轨道线上，汽车横向运动转移到纵向轨道线上。慢慢旋转并最终组装。装配的顺序是：首先在梁的后面，最后完成检查，架桥机可以退出施工现场。

4 总结语

随着高速公路的快速发展，上跨桥梁增加了高速公路的运行速度，尤其是在交通安全问题及具体施工操作是最难的，在施工前，要做一些准备工作，与相关部门协调相关工作，最终完成现浇桥梁的建设。通过实例的分析，需要注意以下几点：

（1）该改造方案应尽量减少对公路交通的影响，减少公路交通引导改变时间，以确保公路交通安全。

（2）确定立交桥改造方案应考虑交通安全、投资估算、施工方便等因素，并经公路管理部门批准同意。