小议桥梁预制箱梁架设施工技术

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【摘 要】箱梁在桥梁工程中应用很广泛，加快箱梁的施工过程可以加快整个工程的施工速度。施工中，箱梁的架设施工技术直接影响着桥梁的质量和成本。本文主要介绍了预制箱梁的架设施工技术。

【关键词】箱梁；架设；提梁；喂梁；架梁；落梁

公路系统是交通运输网中的一大子系统，承载了大量的交通任务，促进了国民经济的全面发展，加快了区域经济一体化发展的脚步。桥梁是公路建设的关键和难点，而箱梁在桥梁中的比重高达90%。施工中，箱梁的架设施工技术直接影响着桥梁的质量和成本。本文主要介绍桥梁预制箱梁架设施工技术，仅供相关工作人员参考。

1.施工准备

1.1施工技术准备

架设箱梁前要编制机械操作和施工技术交底细则，并认真贯彻实施，建立系统的检修、养护制度，按时检要部件的受损情况。运梁设备不能运载超出设计值的箱梁以及梁上工具，同时，要调查和测量架桥机、运梁车通过电缆、电线、路基等影响工作和走形空间的障碍物，并提出相应的解决方案。结合设计方提供的运梁车检算资料调查线下桥梁和路基，并提出相应的应急措施。

1.2工作人员的施工前准备

架桥机是操作安全性较低的设备，进行施工作业时，各班组的各岗位的人员要配备齐全；作业人员在作业过程中要高度集中，听从指挥，服从命令；司机的操作只由值班队长指挥，同时，所有参与施工的人员都可以叫停司机，保证操作的绝对安全和准确。

1.3施工机械的施工前准备

提梁作业区的场地要平整硬化，要按照设计要求严格处理走形轨道，保证走行轨道地基承载力符合设计要求，利用装梁龙门吊在拼装场地上进行拼装。在安装好的梁面上完成组装整机，再由运梁车运至桥头进行定位。架梁作业前，应检查各施工机械的液压系统、传动机构、轮胎磨损、部件紧固等情况，并指定保养计划表。

2.提梁装运

2.1提梁机提梁

提梁机在台位自动定位，放下吊具，固定穿过箱梁的吊杆。吊装时要保证各个吊点受力平衡。提梁机要缓慢起吊箱梁，至100米时，停车制动，检查钢丝绳、吊具索具、起吊装置、制动是否异常，观察梁体横纵向水平度是否符合要求。如果出现异常要将梁体下落后重新进行调整，保证所有细节正常才能继续进行作业。横移行走的吊梁小车要在低位进行，运行到离运梁车一定距离处，停止前进，待梁体稳定后抬升梁体至运梁车上方300mm左右，再将梁体放置在运梁车上。

吊装梁体时，要将钢垫板垫在梁体顶板下缘吊孔处，并且保证梁顶板下缘与垫板密贴。为了避免箱梁受扭，要调整运梁车支承架的四个支承座，保证油缸受力均匀。运梁车在运送梁体时，运梁车的中心线要和梁体的重心线重合，最大偏差不超过50mm，同时，梁体的支点要位于同一平面内，同一端的支点高差不能大于2mm。

2.2运梁车运梁

运梁车起步应缓慢，运输过程中要保持梁体的四个支点在一个平面内。安排工作人员负责观察箱梁平衡状态、轮胎受力状况、减震油缸工作状态和桥面变化情况等，如果桥缝错台严重或桥面高差过大，一定要垫实。如果桥面出现变化，要及时采取应对措施，保证操作安全性，严禁紧急制动。

提梁装运时运输箱梁要求桥面、路基的接地比压很高，应采用有液压悬挂系统、宽轮胎和多轴的运梁车，降低接地比压，保护桥面、路基不被破坏。同时，为了避免运输过程中箱梁受力扭偏，可以在梁下设置枕梁，平衡运梁车液压悬挂油压，形成呈等腰三角形的三组悬挂的三点支承。

3.喂梁架梁

3.1运梁车喂梁

到达架桥机附近，运梁车应该降低速度行驶，到达架桥机吊梁小车取梁位置时停车，打好止轮器，利用支腿保险销支撑运梁车的前后支腿；连接好架桥机与运梁车的电源接口，把运梁车操作系统调节到取梁状态；起重小车完成取梁后，退回托梁台车，插好车体与小车定位销；收起前后支腿插上保险销，退出运梁车，回到梁场，重新等待装梁。

运梁车喂梁时要控制好与架桥机的位置。运行在架设好的箱梁上的运梁车，车轮要处在箱梁腹板承载区，可以在运梁车的左右两侧下部安装高性能摄像头，按照事先描好的桥面标志线，进行实时监测，控制运梁车的状态。如果车偏离标志线超出允许值，计算机会立即报警，强制停止运梁车。

3.2架桥机架梁

运梁车完成对位后，组装好一号起重小车的起吊装置，起吊桥梁前端，使得下底面高出运梁车的支撑座50～80mm左右；在起重小车吊梁和运梁小车的拖梁小车拖梁的同步过程中，要保证支点和各吊点受力均匀，已吊起的梁端和未被吊起的梁端之间的高差不能超过100mm；一旦未吊起端到达二号起重小车的下方，一号起重小车要停止前进，组装好二号起重小车的起吊装置。为了保持梁体的两端平行，二号起重小车起吊梁体时，下底面也应该与运梁车的支撑座相差50～80mm左右；两辆起重小车同时载着梁体前进，运行到落梁位置时再落梁，落梁时可以通过两辆起重小车的横移系统保证落梁位置精确。

架桥机架梁时，为了提高架桥机过孔的安全性，下导梁、起重小车及辅支腿之间要相互配合，使得架桥机过孔变为一跨简支状态，增大整体的纵向稳定性。架梁过程中，两台起重小车协调配合，与梁一起形成三维运动，满足横向微动调整、梁体同步调运，保证吊装的稳定性。

4.落梁和安装支座

4.1落梁

一、二号起重小车落梁前，支座侧面要描出支座十字线，并再次校核锚栓孔深度、孔径、位置，在桥墩上根据设计位置放置测力千斤顶，箱梁可以把其当作临时支点。

以0.5m/min的速度启动一、二号起重小车的液压卷扬机，平稳地完成落梁；下落至支承垫石顶面上方500mm时，制动卷扬机，在支座下座板安装锚固螺栓，再起动卷扬机；下落至支承垫石顶面上方200mm时，利用线锤进行对中，观察支座中心的偏移量；下落至支承垫石顶面上方40mm时，制动卷扬机，微调架桥机的横、纵移装置调节箱梁位置，使得箱梁能够准确落在液压千斤顶上。调整梁体支点标高时，保证四个支点的反力和反力平均值差值小于5%，支座底面与支承垫石顶面间隙控制在20～30mm。

4.2安装支座

落梁结束后，立即检查桥梁伸缩缝和支座十字线是否符合设计要求；梁体设计位置和实际位置的误差不能大于2mm。安装支座后，依据《支座安装允许偏差表》检查支座安装是否合格。架设箱梁完成后，检查箱梁桥面高程、相邻桥台胸墙顶面与梁端桥面之间和相邻梁跨梁端桥面之间的相对高差是否符合设计要求。

5.结束语

架设预制箱梁的施工过程中，架梁工作完成后，应该及时安装支座和支座围板，吊装转移架梁工具、封堵吊孔，组装排水伸缩装置，修补梁体混凝土缺陷。架设过程中，还可能出现架桥机调头、变跨以及特殊情况下的架设等。随着新工艺和新技术的出现，大型架设机具不断发展、更新，预制箱梁的架设施工技术应用越来越广泛，日趋成熟。

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