公路预防养护与病害治理研究
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摘要：作为保障公路运输通畅的基础，公路养护已经成为现代经济发展中不可或缺的重要工作。现代公路养护已经不仅有公路破损后的修复还有对公路中容易出现的病害，本文针对这两方面的工作，进行分析研究。
前言
现代经济发展离不开通畅的公路运输，作为公路运输通畅的基础保障，公路养护技术的发展对经济发展有着重要的影响。随着现代预防性养护技术的发展及应用，越来越多的养护段开始实施预防性养护。通过预防性公路养护减少现代沥青路面公路破损，减少维护与修补对公路运输的影响已经成为现代公路养护发展的主流。现代公路养护的“防治结合、预防为主”理念已经在我国许多养护路段实施并取得良好的效果，预防为主的公路养护理念与技术在有限的养护资金下提高了公路质量，为我国经济发展打下了坚实的基础。
一、预防性公路养护技术分析
预防性公路养护技术实际上是以预防性为主的理念以及预见性的养护管理降低公路病害的发生。因此，预防性公路养护技术更多的是通过对公路所在地气候环境、公路使用率、公路施工基础、周边植被情况的分析与了解科学的进行公路养护，将公路病害在未发生时或微小时进行修补，降低和减少由于微小破损未及时修补造成大的破损而增加养护成本、增加养护难度、影响公路行车。因此，现代预防性公路养护技术的实施必须以公路养护段实际情况为基础，经过科学的分析后加强日常巡检，及早发现破损，及早修复。
1.针对路面的预防性养护技术
理清路面裂缝是最为常见的公路病害，其路标积水沿裂缝渗透至沥青路面表层以下后会逐渐腐蚀路面，严重的还将对路基造成影响。因此在其发生早期及时进行修补有助于防止裂缝进一步扩大的作用，更是对路基的有效保护。常用的裂缝修复多采用灌缝方式，将加热后的沥青沿裂缝进行浇注，使加热后的沥青沿裂缝充分接触，阻止路表水进一步渗透到路基。此种方式较为简单、维护成本皆较低，是目前沥青路面细小裂缝修复最为常用的方式。路面如出现龟裂、松散等病害后，可以在确定路基未受损的情况下采用红外线养护修复设备对损坏的沥青路面进行就地加热修补，避免了传统清除旧沥青后重新修补存在的质量隐患。利用红外线加热修补方法不仅提高了修补速度，同时也有效地利用了原有路面沥青混合料，降低了养护成本。稀浆封层是将适当级配的背料、填料、乳化沥青、水、添加剂等几种原材料，按一定比例掺配拌和，制成均匀的稀浆混合料，并按要求的厚度和宽度摊铺在路面上。能够对大面积细小裂缝等沥青路面病害有效的进行治理，同时还能够提高路面平整度和防水、防磨、抗滑能力，是现代沥青路面预防性养护中应用较多的技术。
2.边坡预防性养护技术分析
边坡养护是沥青里面公路养护的重要组成部分，其主要作用是预防边坡坍塌造成的路面损坏。目前公路边坡多采用浆砌片石边坡或土工格植被方式，对于浆砌片石边坡的预防性养护主要是对其表层防护网（铁丝网）进行养护，通过定期或不定期检查，积食发现锈蚀断裂防护网，对其进行更换。对浆砌片石缝隙进行必要的修复，避免地表水流入片石下层，冲刷土质边坡层。土工格植被边坡是近年来广为推荐的公路边坡。通过土工格固定边坡形态，同时以绿色植被固定土壤，达到边坡建设与养护目的。土工格植被边坡的预防性养护技术主要是针对边坡绿化植被的养护达到预防边坡坍塌的目的。其常用技术是定期对边坡绿化植被病害进行防治，常用的有针对地区绿化植被多发病害进行药物播撒、定期检查坏死植物对其进行补种等。对土质边坡可以采用植草的方式提高边坡牢固度，利用种植草防止表面水土流失、固结表土。
二、路面病害处理与养护技术
1.公路常见病害
（1）裂缝：承载力的不足会加快路面损坏，为了防止裂缝进一步发展，在裂缝形成以后应及时进行修补。裂纹型式各不相同，其形成原因也是多种多样，受到路面疲劳、过热等多种因素的影响。
（2）车辙：车辙是在行车重复荷载碾压和冲击作用下，层与层之间的混合料产生切向流动和滑动，由于不断积累，引起的路面产生永久性的带状凹槽。
（3）坑槽：坑槽是由于交通流量过大而引起的路面材料破坏，随着路面材料损伤的积累，就会在路面上形成孔洞；在沥青混合料施工时，由于温度较低，在摊铺时不够均匀，压实不充分，导致压实度不够，在车辆载荷作用下也易形成坑槽。
（4）推移拥抱：其形成的主要原因在与沥青混合料配合比设计不合理，其中的沥青含量偏高，造成推移拥抱。
2.灌缝
灌缝是处理裂缝最常见的方法，要根据裂缝的大小和形成不同情况，采取不同的处理措施。对于缝宽在5mm以内的裂缝，未出现错台也无啃边现象时，可采用灌热改性沥青的办法作防水处理。先用开槽机对沥青路面的裂缝进行拓宽，裂缝修补时必须保证周边的清洁，这时可使用吹风设备将开槽后裂缝中的杂物及周边松动的颗粒清除干净，采用专用灌缝胶、砂粒式或细粒式热拌沥青混合料填充捣实，然后用烙铁封口。对于多条裂缝并有明显沉陷或严重网裂，应根据钻孔取芯结果，采用铣刨面层及上基层的措施处理。
3.坑槽修补
对路面坑槽等病害进行处治之前，要实地对病害进行调查研究和测量，根据其特点和形成原因，确定处治方案。对于仅由路面甚至路面表面层的损害而引起的坑槽的处理是最常见、最普遍的工作，要在不中断交通的情况下快速将其填补即可。对于连续坑槽和坑槽较深的严重情况，根据检测结果，对病害路段的沥青混凝土面层予以铣刨、挖除治理，若基层同样存在损害问题，制定统一方案，对松散的基层一并处理。同时，在治理时应根据病害形成的原因，采取预防性措施，防止病害的再次发生。
4.采用微表处进行预防性养护
微表处是目前对高等级公路进行预防性养护最有效、最经济的手段之一。微表处针对病害主要发生在表面的路段，可以快速修复路面轻度车辙及其他多种路面病害，有效提高路面防滑能力的。微表处是一种由聚合物改性乳化沥青、集料、填料、水和外加剂按合理比拌和并使用专用的摊铺机摊铺到原路面上，它能填补厚度达38mm的车辙，而且厚度比较均匀，有足够的压实度，也不会产生塑性变形。为保证微表处混合料与原路面牢固结合，在微表处施工前，要对原路面进行彻底的清理和修补。
结束语
预防性公路养护技术的应用不仅需要养护基层技术人员加强自身专业技术水平与工作责任心更需要养护管理部门通过对所辖区域公路情况的详细分析提出科学的预防性养护方案，并通过加强预防性养护管理提高公路养护工作的质量。以提高公路养护质量、保障公路畅通为中心，以公路病害防治为重点，因地制宜的开展预防性公路养护工作，同时通过积极应用新材料、新工艺、新技术、新设备等工作提高公路养护工作效率、提高公路使用寿命，为我国经济发展奠定坚实的公路运输基础。高等级公路路面病害形成的原因是各种各样的，设计、施工、原材料、气候环境、交通荷载等各种因素都会对其产生影响。因此，对公路路面病害进行处理，要认真地对病害进行调查，运用检测工具对病害进行科学的探测，找出病害行成的原因，据此采用合理可行、能根治的措施进行治理，以达到延长道路的使用寿命，保持路面使用性能的良好。公路的运行质量只用通过科学有效的养护才能得到有效的保证，避免了资源的浪费，获得良好的经济和社会效益。
参考文献：
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