浅谈轮胎磨损对汽车制动性能的影响

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摘 要：在经济社会不断发展的背景下，汽车行业的发展是较为迅速的，我国的汽车总量得到了快速增长，汽车的制动性能会在一定程度上受到汽车轮胎新旧的影响，而汽车制动性能的好坏会直接关系到汽车是否能够安全行驶，关系到驾驶员的生命安全，重要性可见一斑。文章主要分析了轮胎磨损对汽车制动性能的影响， 我国在这方面的研究并不完善，希望文章能够起到抛砖引玉的作用，为研究者提供一些思路，使驾驶员有更为舒适的体验度，也为他们的生命安全保驾护航，更为深远的意义还希望能够为我国汽车工业更好的发展做出贡献。

关键词：轮胎磨损程度；汽车制动性能；影响

1 研制背景及意义

在社会经济的发展下，汽车行业的发展较为迅速，人们越来越多的会关注到企业的驾驶安全问题，尤其是汽车的安全检测问题，汽车的制动性能是安全检测的重要方面，能够体现出汽车安全指标，而交通事故的频发使人们对于轮胎的安全性能也更加重视，最后可以得出一个结论：汽车的制动性能达到一定标准，驾驶员才能有更为安全的驾驶体验度。众所周知，轮胎是汽车与地面接触的唯一部件，轮胎的主要功能就是为汽车提供传动向前的驱动力和制动，这就在一定程度上说明了汽车的安全驾驶会与轮胎的工作性能存在着莫大的关系。根据相关的研究数据表明汽车轮胎的很多问题都会对汽车的制动性能产生影响，而在众多问题中汽车轮胎的磨损程度影响是最为明显的。

仅就现阶段的发展来看，有关汽车轮胎磨损对车辆制动效果影响的检测发展的还很不成熟，无论是国际还是国内都没有一个明确的统一标准，我国在这方面的研究还仅仅局限于初级的理论分析阶段，但是人们对这个问题的关注度还是很高的，基于此文章将以汽车轮胎的新旧试验变量为基础进行相关理论分析和实际模拟试验，目的是得出客观的结论。文章采用的是三轴加速度传感器来测试汽车的制动性能，价格低、操作简便、准确度高是它无可替代的优点，不仅能够最大程度地降低传统测量汽车制动的误差，也有效地降低了检测汽车制动时测量水平移动距离问题的出现频率，是现阶段来说性价比最高的方案，较为科学合理。

2 制动性能评定指标

汽车制动性能是判断汽车能否安全驾驶的重要标准，那么怎样准确地鉴别制动性能的好坏就显得很重要了。通常情况下依靠的是制动时的减速度和制动距离。制动距离是指从汽车车速为初速度起，驾驶员启动到汽车停止时汽车行驶的距离，制动距离与汽车的制动效果成反比例。制动减速度是汽车速度对于时间的导数，汽车的制动减速度不是一个固定的数值，而是在不断的变化的，所以只用某一个时间段的速度代表汽车的整个减速过程缺乏一定的科学性，计算出平均减速度才是较为科学的。

根据现阶段附着力对制动性能的相关研究，文章以汽车轮胎的磨损程度为试验对象，检验实际汽车建立仿真，主要研究制动性能的稳定性、轮胎对地面的附着性能和制动时汽车方向的稳定性，通过单一实验变量法，大量统计在装有不同磨损程度轮胎的汽车制动的相关数据，对制动时汽车进行受力分析，通过统计的数据得出制动平均制动距离和制动减速度等主要研究参数，建立制动效果与轮胎新旧的试验模型并分析数据得出影响汽车制动的因素，检验相关的研究参数，判断轮胎磨损对汽车制动性能的影响大小，进而得出轮胎磨损对汽车制动性能的影响（由于文章篇幅所限，具体的数值在此不进行赘述）。

3 轮胎磨损对车辆制动性能的影响

旨在对轮胎的磨损情况对汽车制动性能的影响进行较为全面细致的分析，进而得出较为客观合理的结论，文章以全新轮胎和磨损轮胎为试验研究的对象，这两组轮胎的最大区别就是新旧，而在别的方面的参数都是一致的。将这两组轮胎分别装在品牌一致的两辆车上，在特定的条件下重复实验并统计多组数据，以大多数组别数据为参照（个别数据差别大的忽略不计），得出汽车的制动距离和制动减速度，在进行了相关的对比后，明确新旧轮胎对制动性能的影响。

3.1 轮胎磨损对车辆制动性能的影响

根据试验统计数据可以得出试验汽车的平均制动距离，进行分析后发现在汽车制动初速度、汽车品牌和试验的路面条件相一致的情况下，新胎汽车的制动距离要小于旧轮胎，这就充分说明装有新胎的汽车制动效果比旧轮胎的效果要好。

3.2 新旧轮胎对汽车的平均减速度的影响

根据试验数据可以得出试验汽车的平均制动减速度，在试验汽车和路面条件不改变，且制动时汽车的初速度一定的情况下，新轮胎的平均减速度大于旧轮胎的，这也充分地说明了新轮胎的汽车制动效果要大于旧轮胎，新轮胎的平均减速度大于旧轮胎。

4 结束语

通过文章较为细致的分析不难发现这样的结论：在单一试验变量的条件下，新轮胎汽车的制动距离相比于旧轮胎的要短，并且汽车的平均制动减速度也比旧的要大，通过这个试验可以证明新轮胎车辆的制动性能要优于旧轮胎的。（1）在除实验变量外其他试验条件相同的情况下，当车辆制动初速度小于一定值时，新旧轮胎的汽车的制动距离差应小于一米，但当制动时的初速度大于一定值时，新旧轮胎间的汽车的制动距离差就会比较大，有时甚至可达到三米，这充分说明了轮胎的磨损情况会对汽车的制动性能造成影响，也在一定程度上威胁到驾驶员的生命安全。（2）将两种磨损状况不同的轮胎分别装上品牌一致的全新的小轿车、大货车和中型客车上时，在单一试验条件下，当制动初速度在一定范围时，新轮胎的小轿车、大货车和中型客车新胎车辆的平均减速度值要大于旧轮胎的，有的参数甚至还会很大，说明新轮胎的抓地能力更好。（3）在汽车轮胎磨损情况的单一试验变量条件下，旧轮胎的汽车的制动初速度-平均减速度曲线曲率变化要大于新轮胎的，说明了旧轮胎的汽车的制动性能还是相对较差，存在不稳定性，无法时时在满负荷的情况下进行工作，进一步加大了汽车的制动距离，也带来了驾驶的不安全性。

根据文章的分析使我们了解到轮胎磨损对汽车制动性能的影响是很大的，应该引起汽车生产者的足够重视，我们在这方面的研究还很不完善，所以相关研究者应不断探索，结合实践，积极借鉴国外先进的研究成果，以求得技术上的创新，虽然我们现在的研究还不十分成熟，但是我们完全有理由相信，在研究者的共同努力下，在不远的将来我国这方面的研究会有重大突破，从而为驾驶员提供更多的安全保障。

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作者简介：郝志栋（1986，8-），男，籍贯：山西，学历：本科，职称：助理工程师，研究方向：汽车底盘设计。