小议应急通信指挥车的选型和配备
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摘要：应急指挥车是一种可以进行指挥、调度的移动指挥所，相比固定指挥所，它不仅可以在第一时间在现场进行调度和指挥，而且可以突破地形和时间的限制第一时间抵达指挥现场。
关键词：应急指挥车 分类 范围
1 概述
人民防空、防灾是国防的组成部分，其基本任务是防范和减轻空袭、突发事件及各种自然灾害的危害，保护人民的生命和财产安全。只有搞好应急安防建设，才不会在未来可能发生的突发事件面前措手不及，带来灾难性的后果。在紧急灾害发生的情况下，由于应急指挥决策过程短、信息量大的特点，单靠传统的指挥通信手段很可能延误信息的搜集、处理及传送，从而失去应急防范、抢险救援的最佳时机，甚至做出错误的决策。为此，建设车载机动指挥通信系统，是贴近现场目标、提高指挥效率和决策水平十分有效的举措。由于地域环境（沙漠、山地、戈壁等）、管辖区域（地、市、县、区）、行政级别（厅、局）等因素的影响，采购合适的、功能配备齐全的应急指挥平台就显得很重要。这样不仅能提高应急指挥的效率也能发挥相对应的功能。
2 建设目标
机动指挥通信系统建设是一套技术先进、实用、机动性能好、可靠性高、组网灵活、安全保密性强，既能用于防空指挥，又能担负日常应对自然灾害和突发事件任务的系统。既要能上下贯通，又能左右互联；既能与各级政府应急平台建设相结合，又能与军队指挥系统相衔接；既能与上级指挥所联通，又能与下级指挥所相连接，是一个互联互通、灵活机动的指挥平台；实现平战结合、统一指挥、统一调度、资源共享。
2.1 建设原则
根据国家应急安全相关标准和要求，将遵循下列原则：
2.1.1 先进性
系统机动灵活、操作简单方便、信息交互顺畅、系统安全稳定、具有一定的容错能力和抗毁能力的可移动的指挥通信系统。
2.1.2 可靠性
系统设计正常使用周期为10年，能连续工作48小时以上。
2.1.3 适用性
系统设计和研制要充分考虑地域环境的差别，确保在高温、高湿的环境下，系统仍要具备机动性、灵活性、信息（数据、语音和图像）对外交互能力和保障工作人员安全的自我生存能力。
2.1.4 安全性
整车设计要充分考虑系统的安全性，包括信息安全、物理安全、电气安全。
2.1.5 兼容性
采用统一标准，相互兼容的机动指挥通信系统。
2.1.6 可扩充性
要充分考虑现有技术的发展和今后应急业务的增加，系统具有较强的扩展和升级能力，并具有支持多种信息接口的能力，有较强的超前意识。
2.1.7 经济性
系统要遵循效益最大化的原则，充分考虑载车、硬件、软件以及其它资源的合理配置，达到最佳的性能价格比。
2.1.8 可维护性
需要提供简单、直观、方便的维护和管理手段，减少维护和管理环节。
2.2 主要功能
该系统在战时是防空指挥机构组织防空袭斗争的指挥阵地和指挥平台，可取代基本指挥所，作为地下指挥所的备份；平时可以作为应急救援机动指挥中心，并兼顾平时工作使用。其系统具有如下功能：
①指挥调度功能。②信息采集和处理功能。③通信保障功能。④定位导航功能。⑤安全与保密。⑥指挥协同。⑦视频会议功能。⑧警报控制发放。⑨显示控制功能。⑩决策支持功能。■模拟训练与宣传功能。■GIS系统与图形标绘功能（后期扩展）。■简单的防护功能。
3 应急指挥车的分类
应急指挥车按功能配备大致可以分成三类，分别是大型应急指挥车、中型应急指挥车、小型应急指挥车。
3.1 大型应急指挥车
3.1.1 系统图
3.1.2 设计标准依据
国军标
GJB 870-1990/GJB 2093-1994 /GJB 100-1986 /GJB 79A-1994
GJB 1126-1991/GJB 219B－2005
国家标准
GB 1589-1989/GB1589-2004/GB7285-2004/GB1
589-2004/GB7258-2004 XB 2006-01/TJ1-2000/XB 2
006-02/XB 02-2010
HB 01-2010/HB 01-2008/HB 02-2008/HB 03-20
08
3.1.3 布局
大型指挥通信车为现场指挥部和指挥通信的办公场所。主舱采用大板方舱结构，整车根据使用功能进行分段隔离，分为驾驶区、保障区、集中显示区、指挥会议区、设备操作区等部分。
3.1.4 车辆选型
大型客车（金龙、宇通等）或底盘车（北方奔驰、东风等）加自建方舱
3.1.5 功能配备
3.1.6 选型依据
①路况。大型应急指挥车通常在救援现场起到总指挥调度作用，通常不会深入到恶劣的环境中，路况只要求在公路或者开阔地带使用。大型应急指挥车上装高度最高为3810mm，宽度为2495mm，在运转过程中要注意救援现场路况和涵洞的高度和宽度。②整车价格。价格区间在120万-300万。③功能要求。必须完全符合国家人防指挥调度的建设原则，必须主要功能齐全。④整车性能。集成后车辆公路运输不超限，能通过公路涵洞，上装后最高点高度为3810mm，改装后的车速、转弯半径、爬坡度、制动距离、接近角、离去角等技术指标与原车的相应指标相同。
3.2 中型应急指挥车
3.2.1 系统图
除载车平台变更为中型汽车外同大型机动指挥通信系统。
3.2.2 设计依据
同大型机动指挥通信系统。
3.2.3 布局
中型应急指挥车整车设计一般将车内划分为驾驶区、操作区、指挥区、显示区、保障区等五个区域，满足并适合展开机动指挥工作。
3.2.4 车辆选型
中型客车或带后仓的中型货车（奔驰816D等）。
3.2.5 功能配备
同大型机动应急指挥系统。
3.2.6 选型依据
①路况。中型应急指挥车一般不会深入到救援现场的第一现场，可能起到机动指挥的作用，所以对路况只要求在公路或者开阔地带使用。中型应急指挥车上装高度最高为1872mm，宽度为1900mm，在运转过程中要注意救援现场路况和涵洞的高度和宽度。②整车价格。价格区间在70万-120万。③功能要求。基本保证完全符合国家人防指挥调度的建设原则，基本保证主要功能齐全。④整车性能。集成后车辆公路运输不超限，能通过公路涵洞，上装后最高点高度为1872mm，改装后的车速、转弯半径、爬坡度、制动距离、接近角、离去角等技术指标与原车的相应指标相同。
3.3 小型应急指挥车（前端信息采集车）
3.3.1 系统图
3.3.2 设计依据
同大型机动指挥通信系统。
3.3.3 布局
小型通信指挥先导车工作时配合指挥通信一体车使用，平时也可以单独使用。车体改装包含车内改装、车顶改装。整个改装过程中，不破坏原车的车体，不在车身上打孔，焊接。整车外观图案按照标书要求进行设计和实施。
3.3.4 车辆选型
越野车
3.3.5 功能配备
小型机动应急指挥系统所需功能相对于大型指挥车的功能要少，功能配备系统主要是信息采集与处理系统、导航定位和通信系统、警报控制系统和环境保障系统。
3.3.6 选型依据
①路况。小型应急指挥车一般会深入到救援现场的第一现场，必须要适应各种条件苛刻的路况和环境。②整车价格。价格区间在50万-150万。③功能要求。小型应急指挥车一般除了通信保障、定位导航和警报控制三个功能必须要采用以外，其他功能均为选配。