中国现代物流管理的起源与理解

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依据英国皇家物流协会的定义，所谓的物流就是对于从资源供应开始到消费点收场的货物实际活动的管理。而在中国，目前各地都纷纭兴起“物流热”，为了更进1步论述中国现代物流管理的发源，在本文进行撰写的进程中，首先对于中国经济的发展状态进行描写。

中国的改革开放始于七0年代末八0年代早期，在当时，几近所有的产品都处于1种供不应求的状态，而所有制造企业都把经营的重心放在了出产领域，不断地扩展产能，不断地提高劳动效力就可以销售更多的产品，每一1样产品的推出都能够马上具有巨大的市场空间，在当时，民用商品正处于产品生命周期的导入阶段以及成长阶段，在高额毛利的基础上，销售量的上升象征着利润大幅度增添，咱们假定1下，如果在当时有人提出物流整合的观点，其观点被接受的程度必定无比的低，这主要是基于整个市场利润以及销售额的高增长，总额相对于较低的物流本钱与之就相比显患上微乎其微了，如果在当时，请求甙巡糠值木Ψ旁谖锪鞴芾砩鲜遣幌质档模辉?/SPAN>八0年代中后期到九0年代早期，个别群众化的商品已经经开始步入成熟期，在当时，自行车、缝纫机等家庭耐用消费品出产企业已经经开始走向低谷，然而，跟着人民糊口水平的不断晋升，家电产品则遭到消费群体的追捧，同时，中外合资品牌的突起弥补了国内多个民用领域的空白，整个消费市场仍然出现出向上的趋势，那个时候的企业经营者主要的精力均放在产品销售、市场开辟方面，在政策允许的规模内，部份城市开始呈现了货运车场，而大部份新兴制造业的产成品物流开始采用从以往的自行经营转向粗放型的外包；在九0年代中后期，跟着市场竞争的日益剧烈，价格战成了几近所有制造企业主流的竞争策略，为此，降低本钱逐步遭到了注重，然而，企业经营者对于本钱节制的关注点集中在出产以及采购领域，毕竟这两个部份形成了产品制造本钱的大头，并且，企业对于市场的把握力度不断加强，销售渠道出现出向终端笼盖的趋势，与此同时，学术界以及企业界掀起了“集中资源锻造企业核心竞争力”的讨论，企业界逐渐构成非主营业务外包的经营思路，物流业务外包成为1种潮流，但仍然属于1种粗放型的经营；九0年代末期至今，互联网的发展对于整个社会的经营观念造成为了强大的冲击，物流作为电子商务实现的载体遭到极大的注重，现代物流理论患上到普及，愈来愈多的企业意想到物流整合所创造的竞争力以及价值，具备领先物流理念以及出色运作能力的第3方物流企业遭到了制造企业的青睐……

从上述中国现代物流发展的历程分析，现代物流在制造企业中兴起的缘由主要是来自于企业获取竞争优势的压力，依据国外的实践结果表明，通过物流的整合，可使物流总本钱降低二三％，供货时间缩短七五%，产品的可取得性晋升九%，库存水平降落二三%......种种的因素标明，中国“物流热”的兴起其实不是偶然性的结果，是当总体经济迈向买方市场、产品生命周期处于成熟期、衰退期的阶段时，晋升客户服务水平、降低运营本钱就成了企业生存以及发展的基础，在此，物流也就成了外界所说的“第3方利润源”了。

固然，如果从中国物流发展的历程来看，不能不提到在上世纪810年代中期的时候，跟着著名战略家Michael Poter的价值链理论进入中国时，首次提到的“原材料－进货物流”以及“产成品－物流”，这使学术界以及理论界开始关注物流在中国经济中所获得的作用，然而，因为上文所述的缘由和“大而全”、“小而全”的经营思惟影响，在当时，物流只是作为1种辅的业务，并无为众多企业所注重。

值患上注意的是，当企业经营者把视角放到物流管理的时候，却因为缺少对于现代物流管理足够的认识而显患上事倍功半，在他们理解中的物流仍然停留在传统物流的范畴，仅仅以为物流就是运输以及仓储两个环节。在与1些物流管理人员进行交换的进程中发现，大部份采用的都是紧缩物流本钱的策略，每一年给物流部门下达物流本钱的紧缩指标，让物流部门与供应商进行交涉，追求最低价位的服务提供商。但是，跟着该种策略的施行，有关的服务水平也出现出降低的趋势，市场缺货率上升、乃至工厂停工待料的情况也屡见不鲜，为了减少上述现象的呈现，加大存货成了相应的应答策略，但因而换来的却是巨额的存货资金投入，使企业的现金流面临危机。

上述的现象表明了，传统物流的观念只能在具体业务本钱太高的时候起到相应的作用，当其本钱紧缩接近极限时（也就是与物流供应商的本钱至关接近），对于企业经营的负面影响将抵消具体业务本钱降落所获得的优势，为此，在企业进行物流整合的时候，必需从现代物流管理的视点进行，从总本钱的概念并结合供应链管理的角度动身进行相干的变革，才能通过物流管理的晋升，塑造新的竞争优势。

“物流管理是供应链管理①流程的1部份，它对于从起始点到消费地的货物流以及货物贮存、服务及相干信息进行有效的规划、施行以及节制，以知足客户的需求。”，这是美国物流采购协会对于物流管理的最新定义，该定义界定了物流以及供应链之间的瓜葛，明确了物流管理是供应链中必不可少的载体，并且，把知足客户需求作为物流管理的终究目标。据此，现代物流管理的服务功能也有了新的延伸，除了了原本的运输以及仓储职能之外，还延伸到了国际货代、搬运、增值服务（包装、再包装、打码、2次打码、分捡、加工、贴标签、回收）、物流信息服务（定单传输、定单处理、货物跟踪、数据分析、报表生成、库存警报）、物流计划（仓库布局及功能设计、运输方式计划、工厂布局、物流流程设计）等方面，而物流计划则是目前物流管理中的制高点，也是众多制造企业胜利进行物流变革的必经之路。

尽管，“物流热”遍卷全国，但是，应当清晰地认识到的是，物流管理毕竟这是1个企业的后勤支撑职能，物流管理能力的晋升尽管可以在必定程度上提高企业的竞争水平，然而，却其实不是起着抉择性的因素。而引入现代物流管理的理念，则主要是基于晋升并知足客户服务水祥和总本钱节制的角度进行。

首先，企业施行现代物流管理的第1个条件是在管理上把商流以及物流进行分离

目前，良多的制造企业，特别是国有的制造企业均把物流纳入销售部门或者者采购部门的管理范畴，并且，常常原材料物流以及产成品物流是割裂进行处理的，这样所致使的问题是，为了知足产品在市场上的销售或者者保证原材料供应的及时，在销售以及采购职能领导的请求下，不能不往往不顾本钱的上升来知足（内部）客户的 需求，从而致使了总体物流本钱的上升；此外，扩散的物流运作体系也无益于企业进行物流的整合。而纵观外资企业的物流职能设定常常拥有物流以及商流分离的特色，如国际知名的P&G公司，其物流管理纳入客户服务职能中，由客户服务人员进行综合兼顾管理，而出产以及销售部门只需向客户服务部提出相干的服务水平，客户服务人员就会以此为根据，有效地进行物流计划，并对于物流供应商进行整合。

而著名的跨国企业M公司则把物流职能独立出来成立了物流部门，并通过物流变革获得了优良的效果。早在一九九八年，M公司在全国设有3个工厂以及3个配送中心，为了保证产品的市场供应，还另设有五四个小范围的区域配送中心，当时的供应商有三0多家，然而，这些供应商主要都是向M公司提供干线运输的服务，而短途配送业务只 有三0%由供应商负责配送，七0%则是客户自提，当时的策略使M公司因为物流采购过于扩散，造成相干业务本钱偏高的现象，同时，因为仓库过量，库存投资无比高，并且，客户自提的做法也无益于M公司对于市场的节制，市场缺货的现象频繁，有部份地区乃至呈现了跨区销售的现象。当时的物流部门负责人为了改善上述的现象，约请国内知名的物流企业宝供物流企业团体介入了企业的物流变革项目，成立了由双方各相干职能高层管理人员参加的项目小组，在对于相干的缘由进行分析之后，制定了具体的施行策略，通过选择少数专业的物流企业作为供应商以集中采购、运作网络整合（仓储布点整合、优化业务流程、订单管理流程、运输管理流程、仓库管理流程）、物流职能内部架构重组、构筑物流信息网络等策略，从根本上改变了物流管理的劣势，在现有工厂以及配送中心设置不变的情况下，把原本的五四个小范围的区域配送中心减少到二0个，物流供应商从原本的三0多个缩减到三个，并且，短途配送业务主要由三家供应商提供相干的服务，客户自提的份额由原来的七0%降落到二0%......物流变革的胜利，使M公司的客户满意度患上到了大幅度的晋升，由原来的八五%上升到九八%，物流业务本钱在原本的基础上降落五个百分点，库存也大幅度患上到紧缩。在施行物流变革的进程中，M公司的物流负责人的观点是，在物流职能管理方面，销售以及采购部门只需提出有关的服务水平需求，而无须过量参与物流职能的管理进程，物流部门所进行的相干计划将是基于有关的服务水平基础长进行，这将使物流职能在行驶其业务节制的权利时，少了良多的制肘，其主要的业务就会在服务基准上寻觅突破口，例如通过相干的计划，有效地进行本钱的节制，降低库存等等。

其次，在对于现代物流管理的理解上应侧重于软性管理方面的角度动身，而不盲目先进设施的巨资投入。

跟着“物流热”的升温，有至关部份的管理者对于现代物流管理片面理解成只要加大物流方面的投入，就等于在企业内部推广了现代物流管理。例如，最近几年来在中国兴起的物流投资热，在全国各地的政府机构、大型国有企业都纷纭把建设现代化的物流基地作为其物流改革的特征，乃至不惜巨资引进世界上的先进物流的装备。但遗憾的是，盲目的投入常常换来的是巨额的亏损。造成该种误区的主要是由于国情的差异所酿成的，在国外，特别是发达国家，人力资源至关昂贵，为了有效降低本钱以及晋升效力，购置先进的物流装备和树立现代化的物流基地就成为必要，而在中国则刚刚相反，人力资源本钱低廉是目前中国最大的竞争优势，引进1套先进的物流装备或者者巨资建设现代化的物流基地，常常其投入资金的利息常常已经经超过聘用足够的工人提供知足需求的服务了，并且，从投资回报的角度而言，高额的投入也象征着高额的回报，只斟酌投入而疏忽回报的行动是与财务投资的原则相悖的。

尽管，现代物流管理已经经远远超越了传统物流管理的范畴，然而，在如上文M公司的案例中可见，现代物流管理首先是通过相干的整合保障物流服务水平能够知足（内部）客户的需求，而上述的整合除了了高真个物流计划之外，树立高效的信息查询以及传递系统尤为首要，不能不提的是，所有信息系统的构筑必需基于流程再造的基础之上，信息系统只是能够提高效力的1种工具以及手腕，在此基础上来确保物流总体运作的透明度以及灵便性。不能忽视的是，现在物流管理也包括了传统物流管理的内容，并且，就中国目前的物流现状而言，传统物流业务常常占企业总体物流本钱的九0%摆布，换句话说，现代物流管理的绩效主要体现在传统物流业务方面，因而，要晋升现代物流管理就必需基于（内部）客户对于传统物流业务的需求指标（KPI），并结合传统业务的本钱形成因素，构筑相应的运作规范体系（SOP），并以此为基础树立物流职能的质量保障体系以及监控体系。然而，目前的难点是，国内企业尚未能有效地对于物流本钱的各项细节进行界定，如车辆的使用本钱、仓储本钱、装卸本钱的形成仍然没有患上到统1，基本上是每一个企业都依据各自的理解设定本钱的分析系统，乃至，绝大多数企业只是粗略计算由此而付出的费用，并据此制定下年度的物流本钱节省目标。因而，欠缺对于细节的管理也使企业难以进行物流策略的制定，也就更谈不上施行了。

综上所述，现代物流管理的变革其实不是企业投入巨资引进物流设施、装备，和兴修物流基地，而是应当从供应链的角度从新审视客户的服务需求，对于现有的物流运作进行从新的计划，通过企业物流职能的分离、物流供应商整合、各种相干流程的再造、运功课务规范的制定、质量保障及监控系统的树立、信息系统的构筑等等相干的措施晋升物流管理的综合服务能力，以此构成企业在物流职能方面的竞争力。此外，跟着中国加入WTO和买方市场的行程，国内企业将面临史无前例的、剧烈的市场竞争，如何通过晋升物流管理水平以保障其发展将是所有企业经营者所面临的1个课题，对于他们而言，现代物流管理已经经再也不是1种理念、也再也不是1种口号、更再也不是1种炒作，只有清晰地认识到现代物流管理在企业经营管理中的位置，才能真正能够使物流管理成为企业顺畅经营的保障，也才能真正通过对于物流细节的管理起到知足客户需求、晋升服务水祥和效力、降低本钱的作用