关于公路工程混凝土施工质量通病及防治的探析
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摘要：本文将从质量控制方面着手叙述有关公路施工过程中各部分的工作，将重点分析公路施工的前期准备、施工过程、竣工后期这三个过程的详细工作，然后侧重对混凝土质量问题的探究，以期能获得有关混凝土配合比设计、混凝土质量控制、施工组织管理方法三个确保混凝土质量的指标。利用这些指标使得公路施工作业进行过程中遇到的问题得到解决。
中图分类号： X734 文献标识码： A
一、公路工程中混凝土存在的质量问题及原因
在进行公路工程的施工时，工程质量问题通常是由于混凝土的质量不过关，从而对整个公路工程造成了极为不良的影响。最为多见的由于混凝土质量问题体现出工程质量不过关的表现为裂缝超限、结合面处理不当、较大的保护层偏差、预应力孔道压浆不实等。这些不良的现象，将在一定程度上直接制约公路工程结构安全性、耐久性，从而使得公路工程的有效使用年限以及使用可靠性得到明显的降低。最为常见的混凝土质量通病主要有以下四点：蜂窝、麻面、露筋、孔洞。当然，不同的通病形成也是不尽相同的。
1.1蜂窝问题
建筑工程中的蜂窝问题，主要是指进行混凝土施工的结构，局部出现的疏松、石子多、砂浆少、石子间出现蜂窝状窟窿等现象。根据形成的现象分析其产生的原因主要归咎于以下几点：第一，之所以会出现石子多、砂浆少的现象，就是由于前期进行混凝土配合比设计时，对材料的计量设计不当。第二，若是不能充分搅拌混凝土配料，使配料不能均匀分布，将会出现局部疏松的现象。第三，进行混凝土搅拌加料时，工作人员若是没有施行分层下料的措施，将会使得混凝土振捣不实、漏振、振捣时间不足。第四，浇筑时，若是没有堵严实模板的缝隙，就会使得水泥将流失，局部厚度不够。第五，浇灌墙根、柱、基础等位置时，没有时间间隔直接对上层部分进行浇灌。
1.2麻面问题
建筑工程中的麻面问题，主要是指进行混凝土施工的结构，局部出现的缺浆、麻点、小凹坑等现象，这些现象直接导致混凝土结构出现粗糙面，无钢筋外露等问题的形成。依据常见的形成现象分析其成因，主要有以下几点：第一，若未能提前清洁模板，直接使用模板就会因为之前模板粗糙的表面，或是有其他污物的存在，致使后期拆模时，将混凝土的表面受到破坏。第二，施工时没有将模板之间的连接缝拼接密实，以至于出现局部混凝土结构漏浆的现象。第三，涂抹模板隔离剂时，因为疏忽没有涂抹均匀，人员偷懒未全部涂抹，漏刷现象的出现，使得模板与混凝土隔离失效，以至于模板将与混凝土表面粘合，最终出现混凝土麻面的产生。第四，由于未将混凝土配料振捣均匀密实，使得混凝土内部依旧存在许多气泡，最后致使模板与混凝土接触的表面出现麻面。
1.3露筋问题
建筑工程中的露筋问题，主要是指进行混凝土施工的结构内部的主筋、副筋、箍筋等钢筋在建筑结构构件表面的现象。通过对可能形成这种现象的原因进行分析，总结得出以下几点：第一，进行混凝土浇筑的施工步骤时，由于钢筋保护层垫块没有铺垫结实、漏放、垫放较少垫块等现象，从而造成钢筋保护层厚度不够或紧贴模板，出现钢筋外露的现象。第二，由于某结构构件设计截面较小，设计钢筋较多，布置密实，极有可能出现石子卡截在某钢筋密布处，使得水泥砂浆不能贯通包围钢筋，出现露筋现象。第三，由于不合理的混凝土配合比，出现离析，导致模板部位发生缺浆、漏浆的现象。第四，为了节省材料，未达到合理的保护层厚度，造成振捣不实、保护层过薄，出现露筋现象。第五，前期没有润湿模板，施工过程中将会出现吸水粘结、过早剥落的情况，拆模时有缺棱、掉角的现象，最终造成工程露筋现象。
综上所述，我们可以的到这样一个结论：混凝土设计配合比不合理、施工组织设计不合理、施工管理不当这三点是造成混凝土质量通病的主要原因。
二、混凝土存在的质量问题相关防治方法
要对混凝土质量进行严格控制，就要对主要影响其质量的因素进行透彻分析，同时结合相关工程的特点、设计要求、施工工艺、施工环境等方面，进行不同材料使用比例实验，综合考究混凝土施工性能。混凝土的质量形成过程分为：原材料及配合比设计混凝土拌和及运输混凝土灌注三个阶段。
2.1确保混凝土配合比例符合相关技术要求
在进行工程施工开始前，首先应利用不同强度、不同品质的混宁土进行混凝土施工技术性能的相关实验，以期得到合理的混凝土配合比。同时还要考舅有关技术规范与设计要求，满足建筑工程混凝土施工耐久性的要求。
2.2对混凝土配合比的控制
进行公路工程的施工作业，更是对混凝土的技术性能有较高的要求。相对而言，有较多的外加剂与外掺料的品种，若要保证混凝土的质量，就要对混凝土拌制过程进行强有力的监管。依据工程中确定的混凝土配合比，材料、施工器械三个方面进行施工配合比的确定。同时，要保证施工配合比符合设计配合比。进行混凝土拌和时，应将施工配合比作为拌和依据。严格按照配合比进行混凝土供应，同时还要积极关注合理混凝土配合比的实验，只有比例合乎要求时才能进行灌注施工。
2.3 混凝土施工组织方法
建立混凝土灌注施工管理部门，项目副经理主导。进行混凝土灌注施工组织管理工作设计时，应合理设计施工安排，保证混凝土不间断供应，同时能有效的按照混凝土的施工工艺进行施工，以达到对混凝土质量的控制。
在项目经理部门，设立现场值班小组，确保小组涵盖质量、技术、机电、物资等方面。其主要职能为确定混凝土供应、确保施工工艺、监督施工关键部位的混凝土质量。
利用专业混凝土质量检测员进行监督，用以保证管理混凝土拌和过程中合理的配合比。
进行混凝土灌注施工时，按照质量承包制的要求，施工经理部门与拌和站鉴定相应的质量责任合同，加强混凝土质量施工人员之间的经济利益直接相关性，明确设立相应的奖惩方式，有效提高作业人员的积极性，达到互相监督、共同发展的美好局面。
2.4 混凝土质量控制措施
混凝土质量控制的关键点就是对混凝土原材材料的选择以及设计配合比的确定。通过科学严谨的实验进行相关混凝土质量的管理控制。但是，由于混凝土制作是一个多过程的施工作业，需要进行拌和、运输、喷射、灌注等工艺，各个步骤都会对最终混凝土的质量产生影响，尤其运输方式的影响最为深远，因此，应采用以下方式进行运输措施的改善。采用混凝土的拌和机运输，在工程创优目标管理的前提下，加入拌和站质量管理，要求施工管理人员沿河依据混凝土的质量性能对拌和站的计量控制设备的技术状态进行检查，以保证依据合理配合比进行施工计量拌和，使得各类材料的使用量达到一种严格控制的标准。
结论
公路工程是惠民工程，这项工程的好坏制约着我国基础设施建设的优劣。随着科技的飞速发展，施工技术也在不断的更新，在公路工程施工过程中，引用先进的技术是极为必要的。通过本文的叙述，综合各方面的因素，若要使得我国工程施工技术得到有效的推进，就应该加强对混凝土质量的控制力度。然而保障混凝土质量的三个方面有混凝土配合比设计及管理，混凝土施工组织方法及混凝土的质量工作同时还应该大力推进建设工程施工技术研究，利用科技改善公路工程施工过程中混凝土质量的问题。
参考文献：
[1]周建岐，余武斌，水泥稳定集料基层施工技术及质量控制方法，《广西交通科技》，2003年4月
[2]王忠臣，施工阶段影响公路工程质量的各种因素分析及对策，《科技信息学术研究》,2007年10月