中小城市停车场规划与建设

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摘 要：我国的经济水平不断发展，汽车占有量也不断提高，随之而来的是停车问题的日益严峻，针对这样的现象，我国的很多城市都建设了很多的停车场，尤其是中小城市，城市的规模本身就比大城市要小，这样，停车的压力也就更大，所以，针对这样的问题，一定要采取相应的对策进行妥善的解决，本文主要分析了中小城市停车场规划与建设，以供相关人员参考和借鉴。

关键词：停车场；中小城市；规划

在经济不断发展的前提下，我国的汽车业也不断发展和壮大，汽车的保有量在我国不断增加。这也使得我国的很多城市出现了停车困难的现象，这种现象也给城市的正常运行带来了很多的问题，出现这种问题的原因主要有两个，一个是汽车数量的增长速度过快，一个是停车场数量明显不足，所以在一些中小城市应该重视对停车场的规划和建设。

1 停车场规划建设的国内外现象

在很多经济相对较为发达的地区，在很多年前就已经开始了对停车场的规划和建设，其发展趋势都有着一定的相似性，一般都是经历了由被动满足向主动提供的发展阶段，同时结合了交通布局的变化和调整做好了一定的停车场建设和规划的一系列工作，但是每个国家的实际情况都有着很大的不同，这样也就使得很多的国家在采取的措施上也有着很大的不同，英国采用的是在保证城市中心的交通通畅的前提下进行停车场的规划和建设，而德国在停车场的规划和布置中则更加注重的是和整个交通布局的配合和协调，日本还颁布了相应的法律法规，以规范停车场的规划和建设。

而我国的停车场规划建设相对处于起步的阶段，发展比较晚，和其他国家相比还有着很多的问题和不足，首先是对停车管理的积极意义没有一个十分清晰的认识，在很多时候，汽车并不是每个人都可以消费得起的，所以很少有人能够买得起汽车，因此汽车在当时的数量也是十分有限的，停车问题一直都是不被政府重视的一个问题，所以在停车管理工作中也就自然成为了一个有漏洞的问题。其次是停车场的规划和建设中，规模不是很大，而且也不能很好的满足城市发展的需求，在很多城市的规划中都没有将停车场作为城市规划的一个重要的工作内容来看待，所以在很多小区的规划和建设中，停车场的规划建设还处于一个没有统一的规划和设计的阶段，在公共设施的规划和建设中，停车场都无法满足实际的发展要求，在交通网络的建设和规划中也相对比较缺乏对于停车场的合理布局和规划。再次，在我国的法律法规中很少有能够明确严格的对其进行有效的制约和规范的法律法规，所以在停车场的规划和建设中缺乏必要的法律依据，无法做到有法可依。

2 中小城市停车场的规划与建设

在我国很多的大城市当中都出现了停车难的现象，所以解决这一问题也成为了城市发展中的一个非常重要的环节，在实际的工作中，应该重视停车场的规划与建设工作，对停车场的规划和建设类型也要进行严格的规范。

2.1 停车场的分布规划。在中小城市停车场的规划和建设中应该综合考虑各种因素对其的影响，例如：地理因素、经济因素和人口因素等等，通常而言，在我国的城市停车场规划HE建设中主要有以下四个类型：

2.1.1 中心商业区的停车场。城市中的中心商业区地段一直是人们购物、休闲和娱乐的一个重要的场所，很多重要的金融机构和政府机关也都经常在这里分布，所以这一区域中的停车需求量大，但是其停车设施是相对较少的，在这样的情况下就一定要重视在其四周进行停车场的规划和建设，以满足人们对停车的需要。

2.1.2 商业、机关、居住混杂区的停车场。此区域较集中地分布着文娱设施或小型的商业中心，它以一个或数个大型建筑为主带动周围的小型公用服务设施，停车点呈点状分布。因此有必要在主要建筑地下修建专用停车场或在其附近修建社会停车场，在满足主体建筑需要的同时，照顾周围小型公共建筑的停车需求。

2.1.3 城市中转停车场。这种停车场在很多城市中都是很重要的，他们经常分布在城市的周围，主要为城市的进城车、公交车和旅行专用车使用，这种停车位也有着非常明显的特点，就是车位的数量很小，但是单个车位占据的面积非常大。

2.1.4 集中居民区的停车场。现代住宅小区一般都有较多的居住人口，如果缺少足够的停车设施，必将对社会停车场造成较大的压力。在实际规划中，停车场的选址必须结合如下四个方面进行考虑：

①步行距离。它是泊车者从停车场到目的地之间的距离。由于是步行，泊车者期望这段距离越短越好。国内外的研究表明，泊车者的步行时间以5～6min，步行距离以不超过500m为宜。

②停车场的可达性。它是指泊车者通过城市路网到达停车场的难易程度。停车场的可达性越好，被泊者使用的可能性就越大。

③建设费用。它包括建筑费用，征地拆迁费用以及环保等的总费用。它和停车场的使用效率一起在很大程度上决定了停车场的社会经济效益。

④与城市规划的协调性。它是指在停车场的使用年限内，与所在地区的城市规划和交通规划相适应。

2.2 停车场的建设类型。根据中小城市的特点，停车场主要可以采用如下两种类型：

2.2.1 地面停车。它是指位于地面上的停车场，有单层和多层（停车楼），室内和室外之分。单层停车场分为露天和室内两种。露天停车场建造费用低，方便实用，但车辆要经受风吹、雨淋、日晒的侵害，无形损失较大，且不保温，在北方冬季汽车不易起动。室内停车场（又称车库）多用于停放小型汽车，条件好的企业也用于停放大型汽车。其优点是可以保证车辆具有最佳的技术状况，车辆能顺利、迅速、安全地进出，及时参加营运工作，缺点是占地面积大，建造费用高。多层停车场也称多层车库、停车楼等，主要用于停放小型轻便汽车，用于解决城市用地紧张的问题。

2.2.2 地下停车。它一般位于地面之下，同样有单层和多层之分，通常建在公园、道路、广场和建筑物的下面，它具有如下特点：（1）节省城市用地。假设露天停车场占地面积为1，地下斜道式停车场占地面积可以小到0.15。（2）停车容量大。美国某公园地下停车库共有3层，拥有2150个停车位。（3）车库的设置位置灵活。在地面没有空间的情况下，可满足停车场合理服务半径的要求。（4）同地面汽车库相比，建筑投资大、工期长，直接经济效益小。

结束语

在中小城市的规划和建设中，停车场的规划和建设占据着越来越重要的位置，在对停车场进行规划和建设的过程中一定要充分结合城市实际的交通状况和经济发展等因素，这样既能够很好的满足实际的停车需求，又不会阻碍城市经济的发展。并且结合我国城市经济发展趋势，可以看出地面停车场是中小城市停车场目前建设的主要形式，地下停车场是中小城市停车场的主要发展趋势。

参考文献

[1]王满.公共汽车停车场设施规模研究[D].西安：长安大学，2013.

[2]国涛涛.城市公交场站规划研究[D].济南：山东大学，2012.