道路桥梁施工中常见的技术问题及解决对策
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摘要：随着城市化进程的不断加深,国民经济建设的快速发展对交通运输的要求越来越高，我国公路桥梁等基础设施建设力度不断加大，道路桥梁施工技术问题也越来越为人们所重视。要解决道路桥梁施工过程中的常见问题，需要建立严密的、科学的质量保证体系，逐步加强完善质量管理工作。
中图分类号：U448文献标识码： A
引言
目前我国的道路桥梁正处在蓬勃发展时期，因此道路的建设就更加显得极其的重要，作为国民经济的关键，它发挥着独一无二的作用。桥梁工程项目管理，需要在项目工程管理理论的指导下，根据具体的道路桥梁项目做具体的分析，在道路桥梁工程项目的设计、施工和事后评价上全面落实项目的风险管理，把好工程质量及健康安全与环保关，做好工程投资的社会效益和经济效益的最大化。这就需要施工的相关人员吸取经验，采取有效的管理措施避免不良的因素，保证桥梁的质量。
一、道路桥梁施工中常见的技术问题
道路桥梁施工控制的最重要对象为技术水平，施工技术水平的高低对桥梁的施工进度、质量等产生直接影响。尤其由于技术问题而延误了施工进度，会增加施工控制的难度。当前道路桥梁施工中常见的技术问题主要有：
1.1桥头跳车问题。
路面在台背回填处出现不同程度的沉降断裂(沉降值一般为10～30cm，有的甚至超过60cm)，使车辆通过时产生跳跃和冲击，从而对桥涵和路面造成附加的冲击荷载，使司机和乘客感到颠簸不适，甚至造成车辆大幅度减速，严重的可导致交通事故(特别是车辆机械事故)。因此，桥头跳车问题已成为高等级公路的工程质量和造价的重要影响因素。桥头跳车问题一直是困扰市政管理工程技术人员的难题之一。解决桥头跳车的问题，是市政设施管理部门的重要任务。
引起桥头跳车的主要原因有不均匀沉降、刚度突变和车速与车辆本身的抗振性能等。就城市道路路况而言，主要是柔性道路与刚性结构物之间的连接处发生不均匀沉降 ，产生错台所致。桥梁与路基、路面的组成材料 、刚度、强度、胀缩性等存在差异，且桥头连接处受力时易形成集中应力。在车辆荷载、结构自重、自然因素作用下，桥梁与道路同时发生沉降，但两者的沉降量有很大差异，道路的沉降量远大于桥梁的沉降量，形成错台，导致行车时发生桥头跳车。
1.2 容易出现桥梁钢筋的锈蚀
除了道路桥梁裂缝，在施工过程中容易发生的问题还包括桥梁钢筋的锈蚀。钢筋锈蚀的原因有两个方面：一是钢筋保护层的碳化，其碳化的原因是混凝土不密实，抗渗性能不足。硬化的混凝土，由于水泥水化，生成氢氧化钙，故显碱性，pH值＞12，此时钢筋表面生成一层稳定、致密、钝化的保护膜，使钢筋不生锈。当不密实的混凝土置于空气中或含二氧化碳环境中时，由于二氧化碳的侵入，混凝土中的氢氧化钙与二氧化碳反应，生成碳酸钙等物质，其碱性逐渐降低，甚至消失，称其为混凝土的碳化。当混凝土的pH值＜12时，钢筋的钝化膜就不稳定，当pH值＜n.5时，钢筋的钝化保护膜就遭破坏，钢筋的锈蚀便开始进行；二是氯离子的含量。据有关试验证明，即便是pH值较高的溶液(如pH值＞13)，只要有4～6mg/L的氯离子含量，就足可以破坏钢筋的钝化膜，使钢筋失去钝化，在水和氧气的作用下导致钢筋锈蚀。
1.3 容易出现桥梁铺装层的松散脱落
道路桥梁施工过程中的易发问题，还包括桥梁铺装层的松散脱落，这是因为施工管理、技术、工序等多个方面的不合理造成的。桥梁铺装层的施工安全对整个道路桥梁的安全影响很大，如果不能按照规范操作施工，很容易造成桥梁铺装层的松散脱落。然而桥梁铺装层的施工质量往往被疏忽，一般施工队伍对桥梁铺装层的影响力都不能准确认识，往往只注重表面功夫，致使桥面铺装层过早出现裂缝，松散、脱落等问题。所以在施工中务必加强对铺装层的施工力度，不能因为其在桥梁中所占比例小就轻视问题。桥梁铺装层在构造上属于刚性结构，铺面层直接承受着车辆和行人荷载的冲击，这样也加重了桥梁铺装层的负荷，造成桥梁铺装层的松散脱落。
二、解决措施
2.1跳桥的治理措施
2.1.1合理设置桥涵构造物。设置桥涵构造物应允分考虑台
背填方路基的地质情况、填方高度、路堤长度、填料来源及路堤沉降等问题，选择恰当的桥涵位置、跨径及桥台后部防护工程 ，尽量避免大河面小跨径桥涵。
2.1.2加固处理台背填筑前的地基。
处理好台背软弱地基，是控制桥头跳车的重要措施．对软基处理目前国内已有不少处理方法，如排水固结法、换土法、振动碎石桩法等，都是行之有效的方法．可以根据实际情况应用，以改善地基性能，提高地基承载力，减少沉降，缩小桥台与路堤的沉降差，避免错台 。
2.1.3严格控制填料质量。
桥台后宜填筑内摩擦角较大的透水性材料，便于控制压实质量，减小路基压缩沉降；同时，选用内摩擦角较大的填料也有利于台背缝隙中渗入的雨水沿盲沟或泄水管顺利排到路基外。
2.1.4桥头路面作特殊结构处理。
考虑桥台与台背路面在结构、材料、刚柔、胀缩等方面存在的差异，为了在其纵、横向都能平顺逐渐过渡，可采取设置枕梁和搭板和设置变厚式埋板的措施。
2.2钢筋锈蚀的预防措施
.通过大量的调查研究证明，钢筋锈蚀的原因正是由于混凝土保护层的碳化和氯离子的侵入而造成的，为了防止钢筋锈蚀，必须防止混凝土的碳化或减慢碳化速度和防止氯离子的侵入。而混凝土碳化又是由于混凝土抗渗性能不足引起的，所以为防止碳化，必须提高混凝土的抗渗性。其方法有：①降低水灰比。②掺外加剂。③选择合适的材料。④加强养护。⑤防止裂缝。防止氯离子进入混凝土的措施有：①配置混凝土时不使用含氯离子的材料或外加剂。②采取各种措施，提高混凝土的密实度，防止氯离子侵入混凝土内部，避免钢筋锈蚀。③掺入阻锈剂，使钢筋表面的氧化膜趋于稳定，弥补表面的缺陷，使整个钢筋被一层氧化膜所包裹，致密性很好，能防止氯离子穿透，从而达到防锈的目的。④适当增加钢筋混凝土保护层的厚度，以延缓二氧化碳、氯离子等到达钢筋表面的时间。
2.3桥梁铺装层松散脱落问题及其应对措施
为了能够适应现有的交通要求，在桥梁的施工过程中，施工人员要合理确定桥梁铺装层的厚度，要选取弯曲性能良好的铺装材料。在进行铺装层施工的过程中，施工人员要高度重视其防水材料的使用，使得在施工完成后路面不会渗水，防止水渗入其中造成破坏，尽可能保证铺装层的使用年限。铺装层的施工质量还与实际的地理位置有关，不同的地方要采取不同的处理方式，只有这样才能有效保证铺装层的施工质量，防止铺装层出现裂缝或者是其他。
结语
随着经济的进步和科技的发展，桥梁道路的施工逐渐受到人们的重视，桥梁施工的质量逐渐上升。但是受成本因素、设计和施工因素以及人为因素的影响，桥梁道路施工中还存在钢筋笼变形、桩基不稳、断桩等问题，桥梁的整体稳定性受到影响。桥梁工程的质量而言，施工技术是非常重要的，规范、科学而合理的施工技术，能在一定程度上保证桥梁工程的质量，反之，则会给桥梁工程的质量带来安全隐患，因此，施工人员必须严格按照相关规范对桥梁进行施工。另一方面，相关技术人员及管理人员应对施工过程中加强监督与管理，这样才能使整个桥梁工程的质量都得到有效保证。本文主要就桥梁施工中常见的技术问题及解决策略作了简要分析，以此为相关工程的施工提供参考。
参考文献
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