关于概念车和谍照车

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编辑们好 ，我一直有两个问题没有解开：1.概念车和谍照车是什么意思，还有它们各有什么区别吗？2.无骨雨刷和有骨雨刷各是什么意思，它们各有什么区别吗？

――常世龙

关于概念车的问题，其实我们在过去十多年里应该是回答过多次了，其中道理简单易懂。概念车大致分为如下几类：第一种是展示一个品牌未来的设计理念和方向，比如标致在2010年的时候推出了一款SR1 Concept，然后神奇的事情发生了，随后的新标致全都照着SR1的脸型复刻;第二种概念车是“然而并没有什么卵用”，克莱斯勒曾在2008年推了一款ecoVoyager Concept，但是事实证明它就是为了概念而概念，后续既没有推出量产版，似乎也没有对后来的新车产生什么影响;第三类就是为了展示新技术，这样的例子就太多了，奥迪e-tronquattro concept就是一例，混合动力技术、座舱交互系统都展示了发展方向，同时这台概念车还有可能是下一代Q5的雏形;还有一类概念车就是纯粹的预演，就像排练一样，用概念车模式招摇过市，试探一下胃口，然后没多久就量产了，把轮胎、大灯、格栅还有内饰改成量产配件，奔驰S-Class Coupe概念车就是这么玩的。

谍照能流行起来，全是欧美职业狗仔队所为。谍照车基本上都是进入量产前的测试调校阶段，因为车辆的里里外外还未完全定型，而且出于商业保密，所以需要将新车的车身覆盖遮挡物。谍照基本上已经形成一条产业链了，有人拍谍照，有媒体消费谍照，还有大神指着谍照画猜想图。所以从内涵来看，概念车是展示动机，谍照车是将想法付诸实际的过程。

第二个问题，无骨雨刷顾名思义就是没有骨架，全靠橡胶条自身结构支撑;而有骨雨刷就是有一个整体设计的钢架，胶条安装在钢制骨架的底座上。基础结构不同，两种雨刷的安装（挂钩结构）方式也不一样，有骨雨刷一般为U型挂式，而无骨雨刷一般为燕尾卡扣。要说这两种雨刷的区别其实主要在性能上，有骨雨刷因为骨架的制约，在曲率大的风挡玻璃上贴合度不是很好，时间一久就会出现刮不干净的问题。而无骨雨刷因为本身是由橡胶结构支撑，所以很软，放在MPV或是法国品牌的车型上比较实用。原因很简单，这类车的前风挡面积都很大，又喜欢用对开式设计，所以无骨的柔软度能增加橡胶条与玻璃的贴合度。成本方面，上网一搜便知，无骨和有骨的价格差距很微弱。

不多说了，小编下楼去给307换无骨雨刷去了……