汽车服务顾问工作总结范文精选

摘要：随着我国汽车工业发展和国民收入持续增加，私家车普及率越来越高，汽车维修业发展空间进一步扩大。加之由于现代汽车技术日新月异，消费者更加理性化和成熟，随之对车辆维修服务的期望也越来越高。维修企业的竞争已从追求成本降低和速度，到更进一步追求全方位的顾客满意。而提升顾客满意度一个相当重要的因素就是服务质量。

关键词：汽车维修 服务质量 顾客满意度影响研究分析

中图分类号：C35文献标识码： A

一、顾客满意定义

由于顾客是公司收益最主要的来源，顾客满意与顾客保持率、公司产品/服务的市场份额紧密相关，因此有关顾客满意的研究在过去三十几年的时间内一直吸引着学术界和实践者的浓厚兴趣。学者们从不同角度对顾客满意下了定义，如表1所示

表1 顾客满意定义综合

对表1中的定义进行分析可以发现，顾客满意是一种心理状态，而不是一种行为，是顾客对产品/服务消费后的感知与多种标准(如:期望、成本、绩效等)比较得出的评价。事实上，对顾客满意的界定至少存在着两种不同的观点。一种是交易导向的顾客满意，另一种是累积性的顾客满意。交易导向的顾客满意观点主要指顾客对特定购买交易行为的事后评价。累积性的顾客满意观点指顾客基于全面购买与消费经验而进行的总体评价。由于累积性的顾客满意观点考虑了顾客在一段时间里所有购买和消费经验，以前的消费经验肯定会对以后的顾客满意感知产生影响，并能对随后的顾客购买决策产生十分重要的影响。因此，累积性的顾客满意观点是更有效的一种界定并能够对随后的顾客购买决策产生十分重要的影响，更有助于准确预测企业过去、目前和未来的绩效水平。

二、服务质量与顾客满意的关系

汽车营销服务总是伴随着顾客与汽车4S店或汽车经销商合作的过程中而产生的。在整个市场营销服务的过程中分为售前服务、售中服务和售后服务。汽车售前服务是通过营销人员把汽车产品的相关相关信息发送给目标顾客，包括汽车的技术指标、主要性能、配置和价位等；售中服务则是为顾客提供咨询、导购、订购、结算和汽车交接等服务；汽车售后服务是为顾客对汽车做调试、保养、维修等，排除技术故障，提供技术支持，寄发产品改进或升级信息以及获得顾客对汽车产品和服务的反馈信息。

汽车市场“售后服务”的出现，是市场竞争所致的必然结果。汽车产品在发展到一定程度上，制造技术已相差无几，也是汽车市场从产品转向服务的主要原因，然而，售后服务往往也是汽车4S店或汽车经销商的主打战略王牌，而现实的汽车售后服务中存在诸多的问题也是消费者所了解的，从而影响了消费者对汽车产品的购买和接受汽车售后服务产生了许多负面的影响。所以，将汽车产品的售后服务做好、做细的汽车4S店或汽车经销商感动了顾客的心，提升了顾客的满意度，也赢得了市场。由此可见，汽车售后服务作用的重要性，汽车的售后服务在整个汽车营销过程中有着特殊的“使命”，对汽车产品和服务走入市场化起着积极的过度与推动作用，对繁荣汽车市场有着深远的意义。

一、汽车售后服务的作用

1、汽车售后服务是买方市场条件下汽车4S店或汽车经销商参与市场竞争的尖锐武器

随着科学技术的飞速发展，几乎所有行业相继都出现了生产能力过剩的状况，从汽车工业到化学工业，从食品制造到日用消费品的生产，从通讯业到计算机网络行业，当然也包括汽车4S店和汽车经销商的售后服务方面也不例外，都面临强劲的竞争对手。而对于成熟的汽车产品，在功能与品质上也极为接近，汽车品牌竞争质量本身差异性越来越小，价格大战已使许多汽车4S店和汽车经销商精疲力竭，款式、品牌、质量以及售后服务等各个方面的差异性成为汽车4S店和汽车经销商确立市场地位和赢得市场竞争优势的尖锐利器。汽车售后服务的市场竞争不仅仅靠名牌的汽车品牌，更需要优质的品牌售后服务作为保障！

2、汽车售后服务是汽车4S店或汽车经销商保护汽车产品消费者权益的最后一道防线

汽车4S店或汽车经销商想消费者提供经济实用、优质、安全可靠的汽车产品和售后服务是维护其本身的生存和发展的前提条件。虽然科技的进步与发展使得汽车的相关产品以及保养、维修等售后服务的水准越来越高，但是，要做到万无一失目前尚无良策。由于消费者的使用不当或工作人员的疏忽，汽车电器不稳、刹车失灵等各种状况会经常发生的，越来越多的汽车4S店和汽车经销商，包括最优秀的企业也不能够保证永远不发生错误和引起顾客的投诉。因而，及时补救失误、改正错误，有效的处理客户的投诉等售后服务措施成了保证汽车消费者权益的最有效途径。因此，可以说，汽车售后服务是保护汽车消费者权益与利益的最后防线，是解决汽车4S店或汽车经销商的错误和处理顾客投诉的重要有效补救措施。

3、汽车售后服务是保持汽车4S店和汽车经销商的顾客满意度与忠诚度的有效举措

摘要：随着市场经济的不断发展和不断变化，人们观念逐步的商家逐渐的从被动卖出逐步的朝着主动转变。销售顾问是在这一背景下逐步产生的，是为消费者提供各种资源和商品知识的人员。汽车销售顾是为客户提供汽车专业知识以及导购的服务人员。在当前其工作的范围主要是以汽车销售为目标，为客户提供全面性的汽车知识，增加顾客的购买欲。在其工作的过程中立足点是以客户的需求和利益为出发点，向客户提供符合客户需求和利益的产品销售服务。

关键词：销售顾问；汽车销售；业绩

汽车销售顾问是当前汽车销售过程中的主要方式，是为消费者提供详细的汽车专业知识，立足于客户需求与利益出发的产品销售服务。在汽车销售顾问的职责中，是对汽车各种性能的全面介绍，其中在工作的时候主要是通过新客户的开发，老客户的回访以及客户跟踪和洽谈过程。在汽车销售的过程中也有可能会存在着多种问题与因素，如汽车保险，上牌和装潢问题也有可能会涉及到汽车销售顾问。在当前的汽车销售过程中，汽车销售顾问是销售流程中不可缺少的一环，是与其他各个业务相连接的衔接过程。

一、汽车销售顾问必备五项基本素质

良好的素质是保证其在销售过程中的销售前提。汽车销售是持之以恒的过程，它不像菜市场卖菜那样可以随心所欲，它是通过客户对车辆性能和用途的性能需求来进行严格和仔细的了解。销售顾问可以说做的是一个理念和服务的销售。在销售的过程中是做到如何让别人接受你的产品和服务的过程，是如何让别人能够对你的讲解能够认同与赞赏的过程，而不是一味的追求新鲜的过程。在这中间最重要的过程是让别人信任你，听从你的意见是非常重要的，是销售过程中实现销售目标的前提和基础。在汽车销售顾问进行工作的时候，首先要具备察言观色的素质和随机应变的过程，更要能说会道，避免冷场现象的出现。

1、 汽车销售人员素质一：坚定的信念

坚定的信念是做任何一件事都不能缺少的，是一个人在做事过程中克服各种障碍与困难的前提和基础，是心中所有动力的来源。在当前任何一位获得成功的人，内心都存在着一个坚定不移的信念。在销售的过程中销售员都会遇到各种困难和挫折，最优秀销售员的成交率也只能达到20%，如果没有坚定的信念，销售人员会难以承受失败的打击而选择放弃。决心和信心对成功的重要意义，对于销售员来说，信心为为重要。

2、汽车销售人员素质二：有持续的热情

摘要：文章通过对50位成都市轿车车主的问卷调查，对所得信息经过数据处理分析，得出目前该地区汽车维修企业服务质量方面存在的问题，并结合理论知识对这些问题提出建议及解决方案。

关键词：服务质量；SERVQUAL；顾客让渡价值

轿车维修企业作为典型的服务型企业，其服务质量的高低直接影响其生存和发展。满意度相关理论认为，顾客对服务质量是否满意取决于企业提供的服务是否达到或者超越他们的预期，因此轿车维修企业提高服务质量的标准就是达到甚至超越接受服务顾客的预期。而超越顾客期望就应该对顾客在接受服务中存在的问题有所了解，再进行有针对性的解决。本文正是基于此对目前成都地区轿车维修企业服务质量进行了调查分析。

一、服务质量理论

对于服务质量问题的研究最早由20世纪70年代北欧一些学者开始研究，主要是依据有形产品的质量作为服务质量的评判依据，由于服务在本质上区别于有形的物质产品，因而这时的研究较为粗糙。萨斯（Sasser，1978）首次提出服务质量不仅涉及结构，而且还涉及过程，清晰地将无形的服务质量与有形的物质产品质量衡量加以区分。随后芬兰瑞典经济管理学院学者格罗鲁斯（Gronroos，1982）对服务质量的研究更具突破性，他在受到斯旺（Swan）和康姆斯（Combs）1976年提出的产品的机械性绩效和产品的表达性绩效启发后，其进一步明确服务质量是客户评估过程的结果，即客户感知的服务绩效与预期服务绩效相比较或评价过程的结果，从而首次明确服务质量的定义并且提供了量化服务质量的途径。这一概念界定也得到了国内学者（韩经纶，1996；张金成、范秀成，2000；汪纯孝，1996）的广泛认可。格罗鲁斯同时将服务质量划分为技术性质量和功能性质量，而且在此基础上提出了一个可感知的服务质量模型。在格罗鲁斯的基础上，Lehtinen（1982）提出将服务质量分成设计质量、交互质量和企业质量3个方面，Gummesson（1988）将服务质量划分为设计质量、生产质量、过程质量和产出质量4大要素，Edvardsson（1989）提出服务质量包括技术质量、生产质量、整合质量、功能质量和产出质量。

继格罗鲁斯之后具有重大突破性的进展是美国学者A.Parasuranman、Valarie A.Zeithaml和Leonard L.Berry（简称PZB），他们对服务质量进行了更为深入和细致的研究，研究重点是服务质量的构成要素及其评价的方法。PZB在前人研究的基础上经过大量的市场调查研究，明确指出客户在被服务过程中影响服务质量的共有十大因素，随后又将其归结为5类因素：有形性、可靠性、反应性、保证性、移情性。PZB提出的影响服务质量的5类因素得到了广泛的认可，在此基础上设计的SERVQUAL服务质量评价模型较好地解决了服务质量评价的难题。

结合轿车维修企业而言，这5类因素分别是：有形性就是指维修企业的实际场地设施、维修设备、服务人员着装和记录工单；可靠性就是维修企业可靠并准确地完成维修服务能力；反应性就是维修企业愿意帮助顾客并提供及时的服务；保证性是维修公司及其服务人员让顾客感到可以信赖和信任，包括服务人员的知识、礼貌等；移情性是指关心顾客，给顾客以人情味的对待。

二、问卷调查

[摘要] 汽车品牌专卖店实施服务营销战略，发展自身品牌是企业长远发展的需要，也是市场竞争发展到一定阶段的必然结果。本文以汽车4S店为研究对象，基于服务质量相关理论提出了如何提高服务质量的对策建议，从而为广大4S店经营者就如何提高服务质量提供在理论上和策略上的探讨和借鉴。

[关键词] 汽车4S店 服务质量 提升策略

一、服务质量理论的提出与服务质量差距模型

1.服务质量的提出背景

在加入 WTO 的新形势下，汽车行业的竞争正逐步从产品和价格上的竞争发展为服务的竞争，越来越多的企业开始注意到服务的重要性。在竞争同样激烈的汽车销售行业，许多品牌专卖店也感受到了这种趋势，并提出了以服务致胜的诸多思想。

目前，4S店的发展存在着很大压力，主要来自于生产厂家的压力和其他4S的竞争。汽车生产厂家对市场的控制表现为对经销商的控制，经销商必须按生产厂家的要求进行经营与服务，每季度、每年厂家都会对各4S店进行暗访、考核。如果多次达不到厂家的标准，厂家就会以末位淘汰制将其淘汰出局。除了来自厂家的压力外，还有来自于其他4S店的竞争，竞争车型逐渐降价，要想获得更多的顾客就必须从服务入手，提高工作人员的素质，工作技能，制定一套标准的服务流程，从而提高与客户的关系等。因此，服务质量问题越来越受到生产厂商和广大经营者们的关注。

2.服务质量相关理论

服务质量是顾客评价服务的主要因素，顾客根据服务质量及其体验到的总体满意度来感知服务。在无形服务与有形产品混合在一起提供给顾客的情况下，服务质量是决定顾客满意的关键因素。总的来说消费者满意是一个广义的感念，而服务质量专门研究服务的几个方面，可感知的服务质量就是顾客满意的一部分。关于汽车质量感知的研究显示出其质量评价的6个维度：可靠性、服务性、美誉度、耐用性、功能性和易用性。请参见下图1所示。

摘要：随着汽车产业链盈利方式的变化，汽车后市场中的售后服务成为各大汽车品牌重要的盈利方式，作为售后服务前沿的汽车服务顾问越来越受到企业的重视，但在高职院校大力发展的今天，在就业率稳步增长的同时，就业质量并没有得到进一步的提高，反应出来的知识结构缺失和职业素养的不足，就是就业质量不高的原因之一。如何改变现行人才培养方式，以就业为导向，将职业教育做到市场满意，将适合岗位的学生培养成企业需要的汽车服务顾问，将是亟待解决的问题。

关键词：就业为导向；职业教育；培养方式

引言：

汽车服务顾问，又名汽车维修接待，顾名思义就是汽车维修时接待客户的汽车服务顾问，需要懂基本的汽车知识和常见的汽车故障，技术性的要求虽不是很高，但也需要相当的技术功底，并且相当依赖于4S店的存在。目前，国内关于汽车服务顾问从业人员有相当一部分来自于中职或高职，基本确立在以汽车营销专业和汽车检测与维修专业为专业依托的培养模式下。

一、汽车服务顾问的素质和能力

汽车服务顾问的主体是在汽车维修企业中，一般以4S店为主，称之为汽车服务顾问，在一般的维修企业中被默认为维修接待，只要涉及到汽车维修，就必然有维修接待人员，而非狭义上4S店中对维修接待人员的称呼。由于维修接待涉及业务内容多，知识技能需求全，从职业教育对汽车服务顾问人才的培养上来讲，这就对接待人员提出了更高的要求，否则无法使学生完全适应并胜任企业用人岗位的需要。（一）沟通能力。从职业岗位上来说，服务顾问大多数的工作时间实在与客户沟通，所面对的也是客户，在完成接车与交车的整个流程中也需要和客户进行交流，所以良好的沟通能力是这项工作的重点之一。于是这就需要服务顾问在接待客户的时候需要拥有众多对待客户的技巧与话术去专业全面的了解客户的问题，收集好客户的相关信息，并及时的反馈。这种沟通不仅仅是语言，还包含例如倾听在类的多种接待技巧。（二）专业理论知识与动手实践能力。要能够完全胜任服务顾问这个岗位，必须要具备非常全面的汽车专业知识。汽车各部件、总成等名称、操纵方法、特性、原理、功能，以及保修政策，各项检查的步骤知识。通过这些知识结合客户的问题、需求及检查之后，有效、正确的为客户做出引导，为后台机修提供维修方案和思路。（三）客户对话技巧。服务顾问在与客户对话的过程中，需要懂得丰富的对话技巧，在对不同客户的不同意见的时候表现出来的态度，认真倾听完客户的需求，用最简单、清晰、简短、有效的话术去传递信息（四）抗压能力。作为服务顾问需要面对各种各样的客户，与各种各样的人打交道，每个客户的问题也很多并且非常繁琐。面对众多问题需要解决，面对客户与上级领导时，压力很大。这就需要服务顾问有很好的抗压能力。（五）计算机能力。计算机技能在当今已经是每个工作者的基础性工作技能之一了。服务顾问需要将收集到的客户相关信息、需求等及时记录并反馈，通过CRM管理软件建立客户档案、派工、报表等等都需要使用计算机软件。因此服务顾问乣有较强的计算机应用能力，准确快速的使用计算机软件。

二、当今国内汽车服务顾问岗位人才培养的现状及存在问题

汽车服务顾问从大的方面来讲包含很多内容，比如维修、养护、救援、信息咨询、保险、二手车交易等，当今国内主要还是维修和保养服务，服务顾问的工作内容主要是业务接待、单据管理、客户档案管理、客户跟踪、提醒服务，客户投诉处理。其核心工作流程包含有预约-准备工作-接车/落单-修理/进行工作-质检-交车/结账-跟踪。从预约开始就需要沟通，目前4S店服务顾问都有多年的工作经历，当然没有问题，但作为职业教育刚入行的新人来说，仅预约沟通就不是一件容易的事情。准备工作又需要有相关的配件知识，哪些属于易损件、常用件，这就需要有相当丰富的配件知识，而很多高职院校并未开设相关课程。接待的环境、设施、客户的资料，内部的沟通每一样都需要按照公司的要求和规定来进行。接车派单过程需要专业的接待，对车辆故障的判断，同时还要求懂得维修的计费方法，汽车维修市场价格，维修合同的签订方式，客户的档案管理，汽车收费后服务软件的基础，服务接待的技巧。交车结账又需掌握财务结算的知识，保修索赔的政策程序，以及处理客户投诉的方法。单只看这几项所包含的内容不仅多，而且广。而当前汽车职业教育专业设置中，汽车营销专业和汽车维修专业虽然都有开设相关课程，确并没有对两种专业学生知识结构和能力特点进行细分，课程学习也没有针对性，无法将两种专业学生知识能力优势充分发挥，而对这两种专业学生的知识结构缺陷却无法很好的进行弥补，造成培养出来的服务顾问在工作中时常会遇到一些问题不容易处理，使之不能独立、完整、出色的完成服务顾问所有工作[1]。这种不经细分，不量而做的培养方式，当然也就谈不上将职业教育做到以就业为导向，培养的人才也就不符合企业用人的要求，不仅降低高职毕业生的竞争力，也使企业逐步失去信心。

2012年12月3日，博世汽车专业维修（BCS）亚太区首家直营店——博世汽车专业维修北京直营店正式开业（图1）。该店坐落于北京亦庄隆盛工业园区，总建筑面积2900m2，维修车间占地1600m2，共有员工45名，工位23个，其中13个配有升降机，每天可为约90辆车提供全面的维修保养服务（图2）。作为具备汽车修理一类资质的全车系综合性维修站，博世汽车专业维修北京直营店集汽车保养、故障维修、洗车美容、车身修复、轮胎服务、配件销售及保险服务等于一体，旨在为汽车用户提供专业、便捷且可靠的一站式汽车维修与保养服务，并打造舒适惬意的维修保养体验。

1 专业、便捷且可靠的一站式维修保养服务

博世汽车专业维修北京直营店的核心是数字化诊断系统。该系统采用安全可靠的模块化结构，集中整合了众多博世先进诊断设备。在软件方面，博世ESI资料查询系统可以提供全面详细的数据资料，涵盖了超过150个品牌、10万种车型的标准化、系统化信息，并可通过技术更新热线及资料库及时进行更新。

博世汽车专业维修北京直营店严格遵循“先诊断，后服务”的流程，并基于检测数据和诊断结果提供更有针对性的维修服务。服务顾问为每台车辆所需服务配置流程检测单，确保每一道工序有专人负责。专门开发的维修站管理系统（WMS）是实现流程标准化的重要平台，系统结合本地维修行业与客户的特点，在传统DMS管理系统基础上加以改进，实现了包括责权标准化、岗位协同及工时计算等在内的服务全流程标准化。

在店内还设立了车辆诊断专用工位。前来维修的车辆在进行全车检查后，资深诊断技师会借助诊断数据为顾客讲解车况并提供建议。在车辆完工验收时，顾客可以通过维修前后的数据对比直观了解维修成果。顾客离店前，服务顾问会填写保养手册，告知顾客车辆的复检时间和行车注意事项，并为会员提供适时提醒服务。

博世汽车专业维修北京直营店还能提供博世、米其林、杜邦、ZF和3M等优质品牌的全线产品。

2 时尚跨界设计，成就舒适体验

为了使顾客获得更加舒适便捷的维修保养体验，博世汽车专业维修北京直营店精心规划了300m2的休闲区、展示区及零售区，为顾客在等候时间内提供悉心关照与便利服务。

【摘 要】 文章借鉴国内外相关文献的理论观点建立汽车业TPL物流服务质量财务评价体系，运用层次分析法建立汽车业TPL服务质量财务评价模型，最后结合M公司的具体情况来验证该评价指标的适用性并提出改进服务质量的相关对策建议。

【关键词】 汽车业； 第三方物流； 财务评价指标； 层次分析法

中图分类号：F230 文献标识码：A 文章编号：1004-5937（2015）15-0014-04

随着改革开放的不断深入，现代企业生产经营方式和市场的外部条件也在发生着变革，企业为了快速响应市场需求，把主要精力集中放在企业的关键业务上，将原有需自己处理的各类物流活动，以合同的方式委托给专业的物流服务企业来处理，这种服务模式叫做第三方物流（Third Party logistics，TPL）。

我国已经进入了汽车时代，汽车工业规模迅猛发展，2010―2013年连续四年处于世界汽车产销第一的位置上，随着TPL物流企业经营范围和深度不断延伸，汽车行业的物流市场需求潜力无穷。汽车物流是集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理，是沟通原料供应商、生产厂商、批发商、零件商、物流公司及最终用户满意之间的桥梁，更能够实现商品从生产到消费各个流通环节的有机结合。对汽车业而言，选择TPL成为提升汽车业竞争力的有效途径，但是TPL行业发展十分不均衡，对汽车TPL的财务评价研究较少。基于此，本文立足我国汽车业TPL特点，构建我国汽车业TPL服务质量的财务评价模型，以期为我国汽车业选择适合的TPL提供理论指导，也为汽车业TPL健康发展指明方向，进而促进我国汽车制造业与TPL的联动发展。

一、构建汽车业TPL服务质量财务评价指标体系

面对众多汽车业TPL物流服务质量的发展问题，有必要建立起正确的物流服务质量财务评价体系，汽车业TPL服务质量的财务评价是一项复杂的系统工程，涉及面广、内容多，本文从整体结构分析出发，通过资料收集和问卷调查选取指标，并通过计算调查数据确定指标权重，最终建立汽车业TPL物流服务质量财务评价指标体系。

（一）汽车业TPL服务质量财务评价各指标的选取

分数是标准，返利是奖惩，汽车经销商就是在这样的衡量尺度和利益推动下开展服务的，但在市场低迷、库存压力走高的情况下，如何做好返利之外的服务管理？

厂商上季度的满意度调研报告如期而至，上面密密麻麻地标出了不达标的提醒，细看各扣分项：销售顾问迎接不主动、展厅温度不舒适、试乘试驾邀约不积极、付款方式不够便捷……作为汽车品牌经销商总经理的你看到此处，一定忍不住拿起电话召集销售、售后及客服等部门紧急开会。责任部门做情况说明、责任人罚款、针对分数制定整改计划，甚至想办法去讨好客户在下次访问时给出“非常满意”。否则，根据考核分数而来的厂商返利又得大打折扣了。

这应该是当前汽车经销商对待服务满意度的真实情景，笔者无意质疑上述做法是否合理，只是想抛出两个问题：经销商服务仅仅以厂家返利为目的吗？做好了上述措施能否真正让顾客满意并获利呢？

经销商服务与厂商返利

经销商靠服务赢利

目前，汽车经销商作为衔接厂商和客户的桥梁已经从单一的销售业务，发展为汽车销售、维修养护、汽车零部件销售、汽车金融、二手车交易、汽车租赁等多业务结合的模式。从其经营内容来看，没有有形产品的产出，而是依靠销售汽车产品、提供售后服务获取利润。

有人形象地把服务描述为“一次行动，一场表演，一项努力”。与制造业不同，服务的好坏取决于顾客在消费过程中的体验和满意程度，也就是说，只有顾客满意的服务才能为企业带来可观的利润。著名汽车行业调研机构J.D.Power亚太公司2011年中国汽车销售满意度指数研究发现：高销售满意度得分经销商（得分高于行业平均），新车销售量平均每月多了8台，并且比低于行业销售满意度得分的经销商多了4.4%的毛利润。

服务水平决定竞争能力

摘要：当我国汽车销售不断增长的同时，汽车售后服务变得越来越重要并逐渐成为我国汽车4S店的主要利润来源。但是我国4S店的售后服务存在着很多问题，本文择其重点三个问题进行分析并提出改进的初步建议。

关键词：汽车4S店售后服务问题对策建议

随着我国居民生活水平地不断提高，汽车进入了千家万户。2009年1月12日，中国汽车工业协会公布数据显示，2008全年我国汽车产销量累计分别为934.51万辆和93805万辆。即使今年深受金融危机的影响，在国家燃油税、购置税等政策的推动下，第一季度，我国汽车销量为267.88万辆，同比增长3.88％，连续三个月汽车销量超过美国，跃居世界第一。同时，中汽协对2009年汽车市场预测。今年我国汽车销量将在1020万辆左右，比上年增长8.7％。还有统计数据显示，到2010年我国汽车保有量将达到5600万辆，而到2020年中国民用汽车保有量将达到1.4亿辆。汽车销售量的迅速增加给汽车的售后服务带来了机遇和挑战。据悉，国外成熟的汽车4S店的经营盈利模式是汽车销售占30％，售后服务占60％，其他仅占10％。可见，汽车售后服务市场其实是汽车产业链中最稳定的利润来源，在美国被誉为“黄金产业”，甚至可占据总利润的60％至70％。正是意识到了这一点，汽车4S店经销商们已经开始将竞争的重点由汽车销售向汽车售后服务转移。但是，我国汽车4S店的售后服务并不成熟规范，还存在着很多问题，我们有必要研究这些问题，以寻求解决的对策，以期能够促进我国汽车售后服务市场的健康发展。

汽车售后服务市场，又称汽车后市场，源于20世纪30年代初在英美等国。它涵盖了汽车销售以后有关汽车的质量保障、索赔、维修、保养服务、汽车零配件供应、维修技术培训、技术咨询及指导、市场信息反馈等一系列内容。其体系建立的制约因素是多方面的，既包括技术、资金、设备，也包括市场意识、服务意识、政府相关政策等。目前，国内外汽车售后服务的经营方式主要有以下几类：(1)汽车4S店的形式，所谓“4S”即整车销售(sale)，零部件供应(spareparts)，售后服务(service)，信息反馈(survey)。汽车4S店就是将这四项功能集于一体(简称为四位一体)的汽车销售服务企业；(2)“连锁经营”；(3)“特约服务站”；(4)“独立经营”。即多品牌经营。目前，我国主要的汽车售后服务基本都采取的是第一种方式，故本文着重从汽车4S店的角度探讨我国汽车的售后服务问题并提出对策建议。

一、我国汽车4S店售后服务存在的问题

(一)服务人员良莠不齐，综合素质不高

这主要表现为两方面：一方面是服务人员服务态度差，比如个别4S店服务人员接待态度生硬，对顾客提出的疑问，回答不诚实，敷衍了事；顾客进店维修汽车时，维修人员聊天、插科打诨，置顾客于不顾；汽车维修时间长，无效率，少有4S店能够免费提供客户维修期间的代步车，严重造成顾客的不便等等。另一方面是服务人员的知识水平低，很多服务人员缺乏甚至是没有专业知识，对顾客汽车的问题不能及时正确的“对症下药”；甚至出现汽车一修再修，问题仍未解决的现象。出现这一问题，主要是因为我国对汽车服务业人才的培养投入不足，与国外将汽车服务人才引入高等职业教育的做法不同，我国汽车服务业从业人员往往源于师傅带徒弟的培养方式，甚至更有个别服务人员完全没有相关专业知识，边工作边学习。此外，我国也缺少具备一定师资力量、科学培养理念的专业培训机构。

(二)4S店售后服务质量不高