空乘工作安排范文精选

【摘 要】猴车正式全称为地下矿用架空索道，也称为架空乘人装置，是在采煤矿井中运送工人上下班的重要交通工具。该类装置对提高煤矿运输设备自动化水平，推动煤矿安全清洁生产，实现矿井节能减排，以及为井下职工提供更便捷的交通工具，改善工人的工作环境，将产生深远影响。

【关键词】菲醌 ；菲 ；联苯二甲酸；动力学；叔丁基过氧化氢

1立项背景

猴车正式全称为地下矿用架空索道，也称为架空乘人装置，是在采煤矿井中运送工人上下班的重要交通工具。煤矿工人因其特殊的工作环境，工作地点比较偏远，需要通过一定的设备到达工作地点，猴车便应运而生，猴车系统可以起到减轻职工不必要的体力消耗，以及节省工人从下井和到达工作面的时间，进而达到提高煤矿产能以及减轻煤矿职工工作压力的效果。

目前，我矿引进的猴车系统在运行过程中有以下几个弊端：

1）装置需要固定值守人员较多。机头必须有专人负责开车，机尾必须有专人看守，打信号。

2）装置使用不方便。机尾有需要乘坐猴车的职工的时候，必须用信号或电话和司机联系。

3）装置每班不停的运转，既浪费人力又浪费电力。

摘 要：基于换乘地铁车站土建同期施工，机电不同时施工的情况。为减小远景线机电安装时对已运营线路的影响，采用理论分析的方法，对换乘车站公共区通风空调系统划分方案进行分析；并利用对比分析的方法将不同方案的优、缺点进行对比，最终结合实际工程情况选择最优方案。结果表明，利用理论分析和对比分析的方法，可以确定合理的通风方案，在工程上达到节能、降低成本和方便施工等目的。

关键词：换乘车站 公共区 通风空调

中图分类号：U231+5 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2016）02（b）-0049-02

地铁是一种快速大运量城市轨道交通模式，目前我国已有20多个城市拥有地铁[1]，换乘车站为地铁线路之间连接的枢纽，相比于普通地铁车站，换乘车站的客流量表现为高集中性[2]。厦门市轨道交通五缘湾站为2号线与3号线换乘车站，站厅层公共区呈T形换乘，站台层通过换乘通道实现换乘。结合实际工程进度，2号线优先于3号线开通，故此通风方案应保证3号线进行机电安装时尽量减小对已运营的2号线的影响。

1 常规设计标准

1.1 防排烟设计标准

地下车站站厅、站台划分防烟分区的建筑面积不超过2 000 m2，且防烟分区不得跨越防火分区[3]。

1.2 标准车站公共去通风空调常规方案

摘要： 在两厢轿车及其它MPV车型中，后排车身和三厢车相比，无行李架、长度较短，导致后排安全带布置空间不足。为解决该问题，根据简洁美观、舒适、低成本的原则，采用在尾门边框附近布置外侧安全带、在侧围布置中间安全带的方式，将后排安全带合理的布局在车身结构中。通过安全带固定点仿真分析，并经过实验验证，满足法规GB141662013、GB141672013对安全带的要求，避免了安装在座椅内部的高成本和安装在顶棚人机工程差的问题。

关键词：MPV两厢轿车；后排安全带；布置空间

中图分类号：TB文献标识码：Adoi：10.19311/ki.16723198.2016.14.112

1引言

近几年随着MPV车型及两厢轿车（例如：掀背车）等车型在中国汽车市场的风靡，随着国家法规、市场、乘客对安全带使用的认知和要求的提高，后排乘客安全越来越受到重视。

但由于CNCAP和法规对安全约束系统的要求主要在前排，在以往的设计中，设计者对后排安全带布置的研究侧重较少，上述车型安全带在后排的设计布局呈现出两个方向：

（1）豪华车型，采用在座椅靠背内部安装安全带的方式固定。该方案舒适度较好，符合人机工程，外观整洁。但是，安全带对座椅骨架的强度要求较高，需要座椅骨架增加强度以满足GB141672013对安全带固定点强度的要求，强化的座椅骨架，使整车成本增高，整车重量增加，降低了整车性价比、同时与整车轻量化的趋势不符。

（2）普通车型，多采用外侧安全带在侧围固定，中间安全带在顶棚固定的方式。该方案成本较低，有效利用车身钣金结构来满足固定点强度的要求。但是，此类安装方式，往往是以牺牲中间安全带舒适度为代价的，后排中间乘客在使用安全带时极其不便，会产生勒脖子，与旁边乘客干涉、拉出回收不顺畅摩擦力大等缺点，影响使用的舒适度。

当乘客向专业机构询问哪个座位最安全的时候，也许会得到如下的回答。

波音公司：所有的座位一样安全。

美国联邦航空管理局：这是一个无法回答的问题。

：没有所谓“更安全”的座位。

然而，这些“专业”的观点并不是建立在确凿的航班事故数据上的。通过对真实的航班事故的统计发现，坐得越靠后，生还的机会越大。坐在飞机尾部乘客的逃生几率会比坐在前几排的乘客逃生几率高出大约40％!

所以从整体的情况来看：后排的座位更安全。当有人告诉你坐在哪里都一样的时候，你只需微微一笑，然后定一张后排座位的机票。

来自美国的统计数据

这个结论由美国《大众机械》杂志研究后得出一他们统计了自1971年以来美国的所有的商业航班事故，所有的这20起空难都有遇难和幸存的乘客。在美国国家运输安全委员会，这20起空难的原始数据被冷落了数十年，等待着某些好奇的人们来完成这些统计工作。

摘要：成人高等教育专业课程建设一直是成人院校的重点工作之一，空中乘务专业课程已取得了长足发展，众多专业课程先后开设，但其中有些课程建设还存不足。乘务专业教材也大量出版，基本能满足需求，可教材使用也有不尽如人意之处。根据课程体系将空乘课程分为五大模块，并按照航空公司对“准空姐”的能力要求来分配课时，这更有利于提高学生的整体素质和专业素质。

关键词：专业课；教材；课程模块；建设

中图分类号：G712 文献标志码：A 文章编号：1009-4156（7013）07-145-03

从20世纪80年代至今，中国民航管理干部学院作为直属中国民航局唯一的成人高校，为我国民航事业培养出诸多管理和专业人才，空中乘务专业就是其中之一。近年来，随着民航的高速发展和对空乘的大量需求，不少高校甚至社会办学机构也纷纷开办了空中乘务专业，据不完全统计，我国开设空中乘务专业的各级各类院校已有200多所，其中绝大多数都是近十年内创办，有不少院校都属于成人高等学历教育，这些院校对于空乘专业的课程设置、教材编写选择、课时安排等方面有很大差异，显示出各自不同的特点。

一、当前乘务专业课程的发展、不足及建议

（一）乘务专业课程的长足发展

21世纪以来，特别是近几年空中乘务专业的课程设置已有长足进步，不少院校的专业课经历了由无到有、由少到多、由多到全的历程，无论是专业理论课（也被称为专业基础课），例如：民航概论、民航基础知识、空乘职业形象、民航乘务英语、民用航空法、服务礼仪、航空运输地理、民航专业英语、民航服务心理学、民航乘务员基础教程等，还是专业技能课（又被称为技能培养课），例如：客舱服务、客舱设备、旅客急救、客舱广播与旅客沟通、紧急迫降、水上救生、形体塑造、职业形象设计、游泳等在一些乘务培养院校都陆续或多或少开设起来。

此外，有些院校还开设了与专业相关的课程作为补充，例如：机场地面服务、机场运营管理、机场贵宾接待、旅游美学、公共关系、舞蹈、体能、散打、安检实训、调酒、茶艺、跆拳道等，以提高学生的整体专业知识。

是“脱产培训”还是“变相裁员”？

电影《非诚勿扰》中，舒淇饰演的梁笑笑让观众跟着体验了一把空姐梦。而就在影片放映之际，它的投资方之一海南航空公司的子公司――新华航空公司包括 18名空姐在内的 21名空中乘务员，却因被变相裁员而将“东家”诉至法院。

去年 9月，包括这 21人在内的部分空乘收到公司电话通知，内容是“前期国际乘务员考核不合格”。不久，又接到短信通知，要求参加公司培训。培训结束后，一部分人被要求转岗，但的 21人均不同意转岗。

有飞行任务时，这些空乘的月薪平均在 8000元以上。现在待岗，每周两次去公司签到，每个月发 800元或 1000元。他们向公司反映没有结果，便申请了劳动仲裁。今年 2月，仲裁委在裁决中称，新华航空根据自己的运营情况，享有自利，仲裁委不宜干涉。21名空乘不服裁决到法院。

空乘的人认为：“航空公司对乘务员由脱产培训转到待岗的事实已经很明显，是在变相裁员。原告中很多人是乘务长或者见习乘务长，薪酬丰厚。航空公司的目的是裁掉这些人，再雇用新员工，降低用人成本。 ”新华航空的人则辩称：“公司与劳动合同没到期的乘务员，劳动关系仍然存续，并没有与他们解除劳动合同。”

新华航空是否“变相裁员”，法庭会给出审理结果。但是毋庸讳言，社会上确有一些用人单位利用“脱产培训”，达到“变相裁员”的目的。在他们看来，既然裁员要严格按照法定条件和程序来做，何不通过其他途径来规避法律呢？

就拿新华航空的这个案例打个比方。首先，空乘在“培训”和“待岗”期间每周必须两次去公司签到，但只能领到 800元或 1000元工资，作为员工干还是不干？将面临两难选择。如果员工自动辞职，对不起，公司连经济补偿也不用支付。如果空乘不服从公司的“培训” 或“待岗”安排，公司就能以“严重违反用人单位的规章制度”为由解除劳动合同，既不用提前三十日通知，也不用支付经济补偿。其次，公司可以在“培训”过程中实施考核。根据《劳动合同法》规定，空乘不能胜任工作，经过培训或者调整工作岗位，仍不能胜任工作的，公司提前三十日以书面形式通知空乘本人或者额外支付空乘一个月工资后，可以解除劳动合同。事实上也的确有很多空乘被公司宣布“培训成绩不合格”，面临随时被解除劳动合同的危险。

脱产培训期间工资只发 800元？

摘 要 空乘专业学生的培养除了具备从业所需的专业知识和技能外，还需要有健康的身体、强健的身体素质和良好的形象气质。文章从空乘体能训练作用和方法两个方面着手进行阐述。

关键词 空乘专业 体能训练 作用 方法

中图分类号：G64 文献标识码：A

空乘专业是一门培养适应民航运输事业发展，具有坚实的英语基础、较高的人文素质，受过专门航空运输技能知识训练的实用型民航高级空中乘务员专业。体能是通过力量、速度、耐力、协调、柔韧、灵敏等运动素质表现出来的人体基本的运动能力，体能水平的高低与人体的形态学特征以及人体的机能特征有着密切的相关。空乘工作性质及工作环境的特殊性，使体能训练成为必要。

1体能训练对空乘专业学生的作用

1.1培养吃苦耐劳的意志品质

空乘专业学生大多是独生子女，在家长溺爱的环境中过着“衣来伸手，饭来张口”的生活，缺乏吃苦耐劳精神。空乘专业学生工作环境的特殊性，更要求其更应具有吃苦耐劳的意志品质。身体训练不是一蹴而就的，没有捷径可走，只有通过对身体的不断锤炼才能拥有较好的身体素质。体能训练不同于其他专业课，需要“冬练三九，夏练三伏”，承受着肌肉伤痛、身心疲惫等种种考验，这是培养空乘专业学生的意志品质和吃苦耐劳精神的最佳途径，是其他任何手段和方法都不能替代的。

1.2达成良好身体形态促进就业

各行政村，乡直有关单位：

根据县委、县政府下发《关于印发<县农村寄宿生周末返家往校乘车安全管理工作实施方案>的通知》（以下简称《实施方案》），为确保《实施方案》的各项措施贯彻落实，根据《实施方案》的精神，结合我乡的实际，认真做好寄宿生周末返家往校乘车安全管理工作。特制定如下工作方案：

目标任务

以“三个代表”重要思想为指导，全面落实科学发展观，坚持以人为本、执政为民理念，着力解决好群众关心、社会关注的农村寄宿生乘车安全问题。进一步落实责任，完善措施，广泛宣传，严格执法，在我乡中小学寄宿制学校全面推行“周末班车”制度，确保寄宿生返家往校有序乘车、规范乘车、安全乘车，为中小学生全面发展和健康成长营造良好的安全环境，为办好人民满意教育、构建和谐社会提供有力保障。

组织领导

我乡学生乘车安全管理工作按照“依法管理、部门协作、各负其责”的原则，管理工作由乡政府统一领导协调，成立以乡政府分管教育副乡长为组长，以派出所、中小学等单位负责人为成员的“中小学寄宿生周末回家返校乘车管理工作小组”，负责指导协调全乡学生返家返校乘车安全管理工作。领导小组下设办公室，由中心小学副校长兰跃文兼任办公室主任，具体负责指导、协调全乡农村寄宿生周末返家往校乘车工作。

措施办法

1、强化宣传，提高认识。一是通过召开全乡农村寄宿生周末返家往校乘车工作会议，对推行“周末班车”制度进行动员部署，促使各级各部门领导和学校负责人清醒认识到我乡农村寄宿生乘车现状及存在的安全隐患，增强全乡上下推行“周末班车”制度的责任感、使命感和紧迫感。二是通过学校乘车安全教育、村干部入户说教等形式，向寄宿生及其家长宣传相关政策和法律法规，使其认清乘坐三轮车、小四轮等非客运车辆及超载的危险性和危害性，增强乘坐“周末班车”的自觉性和主动性。

【摘要地铁在城市交通系统中肩负着重要作用，已经成为评价一个城市综合实力强大、城市化进程快速、居民生活水平提高的重要标志。2013年沈阳市将举办第十二届全运会，地铁无疑是一种便捷、低碳，并且可以有效解决路面交通拥堵问题的交通工具，为沈阳市绿色发展提供了有利保障。但作为新兴事物，地铁在安全、运营等方面仍存在诸多问题。为了解地铁是否能真正实现节能减排，以及发现地铁在安全隐患方面存在的问题，我们近期在全市范围内开展了关于沈阳市民对地铁安全出行及市民安全意识的调查。

本次调研在地铁站点和互联网上随机发放调查问卷，合计2000份，对地铁舒适度、安全性以及节能等方面进行了初步调查研究。

通过对调查问卷数据整理和分析，我们发现沈阳市民对地铁的开通和运营持有积极态度，对地铁的节能性、舒适度普遍满意。但研究同时我们也发现，市民的安全意识仍有欠缺，地铁运营部门在安全宣传方面仍有不足。希望通过本次调研对沈阳地铁现存问题及进行分析研究，提倡市民将地铁作为出行工具的首选，低碳出行，共建绿色沈阳。

【关键词】沈阳地铁、市民、调查研究、安全隐患、节能减排

基金项目：2014-2015年辽宁省大学生创新训练项目；项目编号：2014132200018。

一.本次调研的目的及意义

沈阳地铁作为新兴事物，在一定程度上还存在着安全隐患。为了解地铁是否能真正实现节能减排，以及发现地铁安全隐患方面存在问题，我们在全市范围内开展了关于沈阳市民对地铁安全出行及市民安全意识的调查。本次调研以倡导低碳出行为出发点，以加强节能减排为目的，为沈阳市民低碳出行，安全出行提出参考性建议。

二. 调研问卷的设计及发放方式

摘 要简要介绍站台屏蔽门系统的特点,就站台加装屏蔽门后对环控系统的通风模式的分析及其节能分析。

关键词地铁环境控制;站台屏蔽门系统;通风

中图分类号U2文献标识码A文章编号1673-9671-(2010)041-0112-01

在炎热的夏季,空调能耗是地铁运行中一笔不小的开支。在地铁车站内,空调冷量有很大一部分散失到隧道区间内,造成了不必要的能量损失。屏蔽门虽然主要的目的是防止由于站台等候的乘客过多,造成安全隐患,于是将站台与隧道隔开,保护乘客的安全,但是在其安装后对通风的要求也提出了相应的改变。

1空调通风系统设计原则

空调通风系统在正常运行时,应向乘客提供一个过渡性舒适环境,最大限度的吸引客流。当列车发生事故阻塞在区间隧道时,空调通风系统应向阻塞区间提供有效通风,保证列车空调的正常工作。车站或区间隧道内发生火灾事故时,空调通风系统应具备有效防灾排烟、通风功能,保证乘客安全疏散,并为消防人员灭火创造条件。空调通风系统应满足地铁车站内各种设备及管理用房的温度和湿度要求,为地铁工作人员创造一个良好的工作环境,并保证设备正常运行。排风系统应兼具排烟功能,如无法兼用,应考虑单独的排烟系统。同一条线路按同一时间内发生1次火灾考虑。

2两种空调通风系统的比较

2.1两种空调通风系统的原理