公路法范文精选

第一章总则

第一条为了加强公路的建设和管理，促进公路事业的发展，适应社会主义现代化建设和人民生活的需要，制定本法。

第二条在中华人民共和国境内从事公路的规划、建设、养护、经营、使用和管理，适用本法。

本法所称公路，包括公路桥梁、公路隧道和公路渡口。

第三条公路的发展应当遵循全面规划、合理布局、确保质量、保障畅通、保护环境、建设改造与养护并重的原则。

第四条各级人民政府应当采取有力措施，扶持、促进公路建设。公路建设应当纳入国民经济和社会发展计划。

国家鼓励、引导国内外经济组织依法投资建设、经营公路。

第五条国家帮助和扶持少数民族地区、边远地区和贫困地区发展公路建设。

第一章总则

第一条为了加强公路的建设和管理，促进公路事业的发展，适应社会主义现代化建设和人民生活的需要，制定本法。

第二条在中华人民共和国境内从事公路的规划、建设、养护、经营、使用和管理，适用本法。

本法所称公路，包括公路桥梁、公路隧道和公路渡口。

第三条公路的发展应当遵循全面规划、合理布局、确保质量、保障畅通、保护环境、建设改造与养护并重的原则。

第四条各级人民政府应当采取有力措施，扶持、促进公路建设。公路建设应当纳入国民经济和社会发展计划。

国家鼓励、引导国内外经济组织依法投资建设、经营公路。

第五条国家帮助和扶持少数民族地区、边远地区和贫困地区发展公路建设。

第一章总则

第一条为了加强公路的建设和管理，促进公路事业的发展，适应社会主义现代化建设和人民生活的需要，制定本法。

第二条在中华人民共和国境内从事公路的规划、建设、养护、经营、使用和管理，适用本法。

本法所称公路，包括公路桥梁、公路隧道和公路渡口。

第三条公路的发展应当遵循全面规划、合理布局、确保质量、保障畅通、保护环境、建设改造与养护并重的原则。

第四条各级人民政府应当采取有力措施，扶持、促进公路建设。公路建设应当纳入国民经济和社会发展计划。

国家鼓励、引导国内外经济组织依法投资建设、经营公路。

第五条国家帮助和扶持少数民族地区、边远地区和贫困地区发展公路建设。

[摘 要]路基是依据道路设计位置和横断面尺寸开挖或者堆填，主要承受来自路面本身的静荷载和通行车辆的动荷载，并将所承受的荷载传递到地基深处扩散的岩土构筑物。公路工程施工质量不仅受到天气、水文、地质等自然因素的影响，还受到施工技术的影响。本文针对各种影响因素，对路基施工技术进行阐述。

[关键词]公路路基；施工技术；研究

中图分类号：U213.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）27-0197-01

一、路基清理

土方施工前，应将路线用地范围内含有植物根茎、杂草及易腐朽物质的腐殖土层挖除，并集中堆放，清除厚度根据种植土具体情况确定。清除的杂物不得倾倒在河流水域之中。路基清表结束后，将填方地段整平、压实，达到设计要求后方可进行填方作业。如果路基用地范围内有林木、植被等，应根据《公路路基施工技术规范》要求，尽量减少破坏原有植被地貌。对于高级公路、一级公路和填方高度小于 1 m的普通公路，需将路基范围内的树根全部挖除； 对于填方高度大于1 m 的公路路基，允许保留树根根部，但根部露出地面高度不得超过 20 cm。如果路基附近有建筑物或者构筑物时，应对其进行加固。特别是水田段路基用地清表，首先要确保灌溉水系的通畅，一般设置纵向排水沟，必要时增设横向排水设施。待水位降低、晾晒之后才可进行土方施工。

二、路基路面

排水公路施工中的排水主要是指路基地下排水和路面排水，可以保证路基处于干燥、坚固和稳定的状态，并防止水体漫流、聚积和下渗影响地基稳定性。地下排水是为了减少农田排灌水、地下水对路基强度和稳定性的影响； 地表排水主要是为了防止雨水对路面结构和使用性能的破坏。在施工过程中应该做好排水设计，尽最大的可能将水排出路基，以保证施工质量。通常采用的地下排水方式有渗沟、暗沟、渗井等。对于地下水流量较大且地下引水较长的工程，一般采取管式渗沟的方法进行排水，并设置排水管、反滤层和封闭层。当管式渗沟长度 100 ～300 m 时，应通过在末端设横向泄水管进行分段排除地下水。当地下水位较高时，为保证正常施工应采取疏导、隔离和堵截的方式进行处理。如果路堑或者边坡内发生地下水渗流，应根据渗水量和位置采取排水沟、渗沟、集水井等降低地下水或者将地下水排出。路基施工过程中，各施工表层需要避免积水。根据工程具体情况设置坡度为 2% ～4% 的排水横坡，及时将雨水排出路基以外。一般采用的地表排水设施有边沟、跌水、地表排水管以及急流槽等。在设计路面时采用沥青封层、排水管等将渗入路面面层的水引出路基。路面渗水的情况在实际工程中比较常见，可以通过在路面边缘设置透水性填料集水沟、过滤物组成的路面边缘排水系统解决渗水问题。

三、路基土方

【摘要】随着我国公路建设的步伐迅速展开，我国高等级公路建设在设计与施工方面都取得了很大的成绩，而路基施工作为公路施工中的重要组成部分，其施工方法也在逐步改进，将对近年来公路工程稳定路基技术方面进行简略的总结。

【关键词】公路 施工测量 路基施工

一、 路基测量

路基施工前应做好包括导线、中线和水准点复测的测量工作，注意横断面检查与补测，增设水准点等，施工测量的精度应符合《公路路线勘测规程》的要求。

采用测量精度高的仪器做导线，复测仪器使用前应进行校正，应对原有导线进行加密，保证在道路施工的全过程中相邻导线点间能互相通视。

路基开工前应固定路线主要控制桩，对于一级公路应恢复主要控制桩。同时恢复中线时应注意与结构物中心的中线闭合。

增设水准基点时，水准点间距不宜大于 1km，在高填深挖地段及地形复杂地段宜增设临时水准点。临时水准点必须符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。

路基施工前，应详细核对纵横断面图，若设计单位未提供横断面图，施工时应全部补测。

摘要: 本文介绍了路基工程质量通病及成因，分析了山区公路填石路基的质量控制措施, 从而总结出目前较为合理快速有效的质量控制方法。

关键词: 公路；路基；施工方法

Abstract: This paper introduces the sub grade engineering quality problems and causes, analyzes a mountainous area highway stone embankment quality control measures, and summarizes the current relatively reasonable, rapid and effective quality control methods.

Keywords: highway; roadbed; construction method

中图分类号: U416.1文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）

利用灌水法测定试坑的体积得到填石路堤的压实度与固体体积率的工作量较大,不利于大规模施工检测,但可以作为抽检方法,抽检时,对于骨架空隙结构采用固体体积率进行检测；沉降差控制简单易行,是填石路基施工中最常用方法,但是必须与施工工艺管理结合起来；本试验段对比了最基本的压实度、固体体积率以及碾压参数与沉降差的关系的质量控制方法,总结得出沉降差法与施工工艺配合是目前最高效的方法,满足大规模施工的需要。随着筑路施工机械化程度的提高,大功率推土机、大吨位振动压路机的普遍应用,《规范》中对填石路基的一些条文规定偏于保守,影响了大型筑路机械设备的效率发挥,增加了工程造价。笔者认为应尽快通过理论研究和现场试验进一步修订《规范》中有关填石路基的规定,以适应山区公路修建的需要。

1 路基工程质量通病及成因

1.1 路基通病的类型

1前言

突起路标是固定于路面上起标线作用的突起标记块，可在高速公路或其他道路上用来标记道路中心线、车道分界线、道路边缘线；也可用来标记弯道、进出口匝道、导流标线、道路变窄、路面障碍物等危险路段。

2工法特点

2.0.1本工法详细阐述了公路突起路标的安装施工过程，并对施工过程中适用的人员、机械设备等进行了详细说明。

2.0.2本工法通过对施工作业面推进过程中的作业控制区安全布控，确保了施工人员、车辆等的安全，具有较强的操作性。

2.0.3本工法针对公路突起路标施工过程中常见的问题提出了具有针对性的解决措施，对公路突起路标施工具有一定的适用价值和参考价值。

2.0.4本工法是以公路突起路标的特性和施工特点总结出来的，应用本工法的项目，在安全控制、质量控制、成本控制和进度控制等方面均体现出显著成效。

3工艺原理

一、抓宣传，扎实推进《公路法》的贯彻落实

7月份以来，市政府主要采取了专题学习会和以会代训的形式，组织全市交通系统公路管理人员和公路从业人员深入系统地学习了《公路法》及实施办法。针对全市重点生产经营企业和运输企业，特别是运输大户，组织开展了一次集中宣传活动。制作了大型宣传挂图和宣传标语公开悬挂，印制了1万余份《公路法》宣传资料，在汽车客运站、路桥收费站等场所向群众和过往司乘人员发放。各区、县也积极开展了《公路法》宣传贯彻活动，采取多种形式将宣传活动延伸到了乡镇、村社。公开张贴《公路法》宣传挂图和标语，普及公路法规知识，方便了群众学习，提高了知晓度，为进一步贯彻执行《公路法》提供了保障。

二、抓规划，强力推进综合交通规划编制

省委、省政府建设西部综合交通枢纽决定出台后，市政府按照省上确定的规划和**的区域实际，将我市综合交通定位为建成西部交通枢纽的重要节点城市，争取成为**主枢纽的重要组成城市。市委、市政府作出了《关于积极融入西部综合交通枢纽掀起交通建设新高潮的决定》，明确**综合交通规划的总体思路，即突出南北向、加强东西向、完善内环网、建成大交通，总体目标是融入主枢纽、对接次枢纽、建成节点、内通外畅。在**年前投资580多亿元，规划实施完成“44521”工程，建成铁路4条（**客运专线、**铁路扩能、**客运专线、雅**资遂铁路），高速公路4条（**高速、**高速、遂资**高速、仁沐高速），新建和改建干线公路5条（新建岷江东路、**快速，改造国道213线、省道103线、省道106线），新建农村公路2000公里，实施岷江**至**渠化工程，形成铁路“三纵一横”、高速公路“四纵一横”、干线公路“四纵一横”和水路一纵以及农村公路通畅、外出航空港便捷，水陆空并举的综合交通新格局，建成西部综合交通枢纽的重要节点。为实现这一目标，我们加大了规划编制力度。一是召集各区、县分管交通规划的领导会议，提出对全市公路交通，特别是农村公路建设规划要力争实现市域内全面覆盖。二是完成了**市县乡道联网路断头路规划、村道公路畅通工程规划、综合交通枢纽建设规划、**区域合作农村公路建设规划等一大批规划的编制工作，已上报省交通厅审定。三是启动了**市“十二五”公路水路交通发展规划、**市融入西部交通枢纽节点城市公路水路交通规划、**市“十二五”农村公路建设规划的编制工作。

三、抓投入，不断加快交通项目建设进度

为切实解决项目融资难和建设管理滞后的问题，市政府成立了市恒信交通投资公司，组建了重点交通工程建设推进办公室，进一步加大了融资和项目建设管理推进力度。市委、市政府在《关于积极融入西部综合交通枢纽掀起交通建设新高潮的决定》中明确，市和区县政府把土地收益的20%以上用于交通建设，市级财政今年安排3000万元以上作为交通建设专项资金，并逐年增长，区县财政也要安排相应的预算。6月19日，市委、市政府召开了综合交通枢纽建设电视直播动员大会，动员全市人民迅速行动起来，掀起我市综合交通建设的新高潮。按照综合交通建设的总体要求和建设规划，市交通部门加快了建设推进步伐，市交司成立仅3个月就与省农发行达成了9400万元融资的协议。截至目前，全市已完成交通投资7.5亿元，比去年同期相比增长68%。争取到位上级补助资金3亿元，比去年同期相比增长156%。

交通建设项目顺利推进。

一是抓续建项目。9月10日，**至**快速通道新建15公里二级公路、改建21公里三级公路建成通车。5月22日，**富加至**26公里二级公路路面改造完工。**路二级公路已建成交付使用，洪雅至吴庄59公里二级公路改建已完成52公里，**南河大桥已完成桥梁建设、正抓紧3.9公里二级公路引道路面施工，青神青关路二级公路改建工程剩余路段已开工建设。

摘要：随着交通运输业的发展，公路运输的重要作用也受到社会的广泛重视，公路路基路面的工程质量控制是保证公路运输安全重要的工程环节，为保证公路路基路面施工质量，应从设计初期就注意建设安全问题，将公路路基质量控制贯穿到整个施工阶段。

关键词：公路路基路面；工程质量；控制方法；分析

公路工程施工质量研究主要包括填石路堤质量控制、沥青路面质量检测和公路工程质量监管三个方面展开，对常用的填石路堤施工质量控制方法进行了总结，我国的沥青路面质量检测技术水平已经得到了很大的发展，但在沥青路面质量检测方面仍然存在一些问题，使用的检测方法比较传统，检测效率也比较低，本文针对沥青路面的快速无损检测技术展开分析，并对完善工程监管工作的相关内容提出了一些建议。

一、加强公路工程质量安全控制的意义

加强公路工程施工质量控制对保证公路施工安全和工程质量、延长公路使用寿命并提高公路工程建设效益具有很大的意义。在公路路基路面施工过程中必须采取相应的措施保证施工安全进行，预防公路工程中出现安全问题和质量问题。对存在的公路质量安全问题要及时采取措施解决工程隐患，避免施工过程中发生意外事故，从而提高公路路基路面的工程安全和施工质量。同时，排查施工过程中可能存在的质量缺陷有利于施工队伍及时修复，减少安全问题带来的交通运输损失，保证公路质量延长公路的使用期限。公路施工中出现的质量问题和安全问题很大程度上都是由于缺乏足够的施工质量检测，根据以往的工程建设经验，在施工过程中采取相关措施加强工程质量能够优化各项资源配置，保证是施工人员能够遵循道路施工质量标准，提高对工程质量和施工安全的重视度，从而提高公路工程建设效益。

二、填石路堤施工质量控制方法

修筑填石路堤时应先将地表清理干净，防止地表有其他异物影响施工，填石要注意逐层水平的填筑石块，将石块摆放整齐，选用的石块的材质和大小应符合公路施工要求，进行严格的材料筛选，根据施工需求的填筑层厚度进行施工，石块之间的空隙要用石渣、碎石填充，之后再嵌压稳定填筑层。上、下路床填充的石料尺寸应符合工程施工规范，填充石料之后用大功率的振动压路机分层碾压，指导填筑层顶面的石块稳定，路堤两边无明显的标高才算碾压完毕。填石路堤选用的石块最大直径不能超过25厘米，分层填石时的厚度不能超过50厘米，其中施工中的具体厚度要根据路面压实机确定，确保施工中的路面厚度和石料符合公路路面施工质量标准。

1.控制填石层厚度

【摘要】随着公路建设的发展和进步，我国对公路建设中路基路面的工程质量的重视也逐渐加大，目前，加强公路建设的质量问题是道路施工单位的首要任务，保证道路施工的质量和安全是关键。基于此，本文主要针对公路土建工程中路基路面的施工方法进行了探讨。

【关键词】公路；土建工程；路基路面；施工方法

经济的发展建立在交通道路发展的基础上，公路和桥梁的建设是我国综合国力提高的重要体现，二十世纪以来，在公路桥梁工程方面我国已经形成了规范化、定性化、合理化、科学化的路羹路面施工技术。主要表现出各种技术在实际工程中的应用，包括：路基（路面）施工技术、软土地基处理技术、排水技术、防护技术等等。在对施工技术水平进行提高的同时，为了促进我国公路桥梁工程整体水平的发展，在公路桥梁工程中施工人员需要对相关施工技术的合理应用给予一定的重视。

1 路基路面施工技术概述

1.1 路基施工技术

路基施工技术对公路桥梁工程的建设和发展具有一定影响，在路荃施工技术的应用过程中考虑到公路桥梁工程的路荃都是采用自然土修筑，在对原料进行选择之前施工人员一定要通过合理的试验，对原料的物理力学性质、最佳含水量及最大干容量进行测试，确保路基的施工。一方面，原料中荃土的颗粒在一定程度上对路基施工适应性具有一定影响，原料颗粒越细对应的回弹模量也会降低，因此在路基施工的技术应用过程中公路桥梁施工人员应当选择合适的路荃土。另一方面，石灰稳定路基法在路基施工技术中比较常见，主要是因为石灰稳定路基法比较适用于土质较差的公路桥梁路基或者含水量比较高的公路桥梁，另外，对于经济条件不是很好而对工程质量要求较高的公路桥梁工程中，施工人员通过对石灰稳定法进行有效应用，不仅可以使工程按照标准进行，而且对路基施工的进度也有促进作用。

1.2 路面施工技术

对公路桥梁的整体强度进行提升的关键在于能否有效利用路面施工技术。公路桥梁的施工对路面的要求比较高，不仅要满足公路路面的通行能力强、安全性好，行车舒适最重要的是要保证路面具有足够承载能力和稳定性。为了保证公路的平整度，在路基施工技术的应用过程中对可能出现的病害采取具体的预防措施和处理措施是公路桥梁施工人员的首要考虑到的问题。比如：（1）为了防止公路路面出现裂缝问题，在施工过程中施工人员就应该提前对所用的水泥材料的稳定性以及是否出现裂缝的可能进行分析和了解，通过一定的方式对路面货材料的含水量和塑性指标进行测试，从而有效地效解决路面施工技术中的温缩和干缩现象，提高公路桥梁的强度和力度。（2）在路面施工技术的应用过程中施工人员在选择施工材料的过程中一定要考虑到材料的强度、塑性、韧性等因素并在此基础上进行合理的考量与测试，在所有材料满足路面施工技术要求的情况下对材料进行选购，这样保证了工程施工的顺利进行。（3）为了减少施工路面的裂缝问题并提高整个施工强度，施工人员在公路桥梁路面施工过程中应当对注缓凝减水剂等方法进行有效利用的同时，尽量使用水泥类稳定材料的含水量达到最佳效果。