公路突起路标施工工法
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1前言
突起路标是固定于路面上起标线作用的突起标记块，可在高速公路或其他道路上用来标记道路中心线、车道分界线、道路边缘线；也可用来标记弯道、进出口匝道、导流标线、道路变窄、路面障碍物等危险路段。
2工法特点
2.0.1本工法详细阐述了公路突起路标的安装施工过程，并对施工过程中适用的人员、机械设备等进行了详细说明。
2.0.2本工法通过对施工作业面推进过程中的作业控制区安全布控，确保了施工人员、车辆等的安全，具有较强的操作性。
2.0.3本工法针对公路突起路标施工过程中常见的问题提出了具有针对性的解决措施，对公路突起路标施工具有一定的适用价值和参考价值。
2.0.4本工法是以公路突起路标的特性和施工特点总结出来的，应用本工法的项目，在安全控制、质量控制、成本控制和进度控制等方面均体现出显著成效。
3工艺原理
通过对公路突起路标的施工过程的安全控制、施工材料的质量控制、施工机械的调配以及对施工工序的合理组织，从而达到在确保施工安全的前提下提高施工质量、节约施工成本、缩短工期的目的。
4施工工艺流程及操作要点
4.1施工工艺流程见图4.1。
4.2操作要点
4.2.1施工准备
1建立健全组织机构，明确项目部各项责任目标，并根据工程项目规模、工期及自身生产率确定公路突起路标施工队伍数量。每支施工队伍可进一步分为A、B、C、D四个施工组，这四个组的施工任务分别为：
A组：负责施工现场的作业控制区布置，设置专职安全员，在作业控制区两端对过往车辆进行交通指挥，确保施工人员和设施安全，防止交通事故发生。
B组：负责突起路标安装段路面清理工作，清除石块、积水以及其他污染物；负责公路突起路标放样，为确保公路突起路标线形顺畅做准备。
C组：负责公路突起路标、粘结剂的运输、涂刷粘结剂、安装突起路标施工。
D组：负责检验反光度，清理施工现场。
2组织相关技术人员进行图纸会审，进场前对施工人员进行技术交底、安全交底，并进行质量、安全及文明施工等方面的教育培训。
3对突起路标、粘结剂的采购及施工过程严格进行质量控制和进度控制，确保满足施工质量和施工进度要求。
4特种作业人员持证上岗，机械设备符合相关规定要求，否则不予进场施工。
4.2.2作业控制区安全布置
在未封闭交通的公路上进行施工时，需要对施工现场进行作业控制区布置。施工人员、机械和设备到达施工现场后，根据路面的宽度、交通量等因素，A组人员按照《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）要求进行安全布控，严防交通事故发生。
4.2.3路面清理
路面清理是公路突起路标安装施工的基础，作业区布置完成后，B组人员进场进行工作面的清理工作。对道路工作面上的碎石块等粒径较大的固体杂物用铁锨、扫帚等进行清除；如有积水应进行排水处理，确保粘结剂涂敷时路面清洁干燥、平整，以确保突起路标的施工质量，避免二次调整。
4.2.4测量放样
路面清理工作完成后，B组人员根据复测贯通的线路轴线使用全站仪进行定位设置各控制点，用水线放样车进行水线放样，放出的水线作为突起路标安装基准线，安装突起路标时紧靠放样水线的同一侧进行安装。
4.2.5突起路标安装
1C组人员必须配备齐全。在安装施工区要有足够的施工人员完成粘结剂的涂刷、突起路标的安装作业。运输车辆的数量根据车辆类型、施工进度和运距确定，以保证作业区的突起路标安装施工的连续性，兼顾施工成本和进度。
2突起路标安装过程中应注意以下事项：
1） 安装在标线上。标线也是一种树脂材料，本身也是附着在地面上的，其本身与地面的连接力是有一定限度的。如果道钉安装在标线上，那么道钉所受的冲击力则完全转嫁给标线，这样的话道钉很容易被冲击掉，而且还会把标线也粘掉。
2） 道钉安装位置不平整。这样导致的直接后果就是道钉受力不均匀，道钉所承受的压力几乎全集中在凸起和下凹的部分。如果遇到大吨位的车辆，道钉很容易破裂。
3） 道钉安装位置不清洁。道钉的牢固程度有赖于道钉、粘结剂和地面的紧密结合。如果安装位置不清洁，其间的灰尘会吸附粘结剂的大部分粘接力，导致道钉粘接不牢，在遭受外力冲击时，很容易脱落。
4） 粘结剂用量不够或者用量过多。用量不够，会降低道钉粘接的牢固程度，减少其使用寿命；用量过多，多余的粘结剂会从道钉四周渗出来，很容易擦到道钉的反光片上，影响其反光亮度。
5） 粘结剂涂抹不均匀。道钉安装时，粘结剂不仅要用量适度，还要涂抹均匀，这样才能保证道钉各部分受力均匀，避免出现因受力不均出现被碾碎的情况。
6） 环氧树脂粘结剂调配时环境温度不够。环氧树脂粘结剂是双组分胶，粘结剂和固化剂要按照一定的比例配比，并经均匀搅拌后才能发挥起功效。低温天气使用时一定要先加热，让粘结剂软化后再使用。
4.2.6现场清理与验收
1公路突起路标安装完毕后，B组施工人员应对作业区进行清理，将施工产生的垃圾和废料清扫干净并全部装车带走，防止对路面造成不必要的污染。
2现场清理完毕后组织人员对施工质量进行验收。验收合格后施工人员、机械设备开始撤离施工现场，离场时A组施工人员进行指挥、疏导交通，并将锥形交通路标、反光标志牌、黄闪灯、路栏等交通安全设施按照从行车方向的反方向开始收回，收回完毕后开放交通。
5质量控制
5.1质量控制依据
本工法在实际施工过程中需要遵守《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）、《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）、《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）等。
5.2施工过程的质量控制
1突起路标及粘结剂的质量、规格必须符合有关规范的要求，按设计规定的型号规格选用。
2对道路工作面上的碎石等粒径较大的固体杂物用铁锨、扫帚等进行清除；如有积水进行排水处理，确保粘结剂涂敷时路面清洁干燥、平整，以确保道钉、粘结剂和地面的紧密结合。
3 粘结剂涂抹于突起路标底部时要适量且涂抹要均匀，涂敷厚度约为8mm。粘结剂用量不够时会降低道钉粘接的牢固程度，减少其使用寿命；用量过多时多余的粘结剂会从道钉四周渗出来，很容易擦到道钉的反光片上，影响其反光亮度。
4 环氧树脂粘结剂调配时环境温度要合理。由于环氧树脂粘结剂在冬天低温天气凝结得较为厉害，不容易搅拌均匀，所以在使用时一定要先加热，让粘结剂软化后再使用。
5 将突起路标压在路面的正确位置上，在粘结剂凝固前对突起路标不得扰动。突起路标的设置高度要合理，顶部不得高出路面25mm。在降雨、风速过大或温度过高过低时，不应进行施工。
6安全措施
6.0.1贯彻落实“安全第一、预防为主”的安全工作方针，严格遵守《中华人民共和国安全生产法》，施工时依据《公路养护安全作业规程》(JTG H30-2004)严格进行作业。
6.0.2建立施工现场安全组织机构，建立健全安全生产责任制，逐级签订安全责任书，形成自上而下的安全生产体系。设置专职安全人员，对施工人员做好安全技术交底，监督各项安全规程和制度的执行情况，实施生产全过程的安全管理。
6.0.3特殊工种持证上岗率达到100%，开工前对施工机械进行检查，确保机械的正常运转，当天工作任务完成后，对机械进行检查保养，机械操作手交接班做好交接记录。
6.0.4严格执行安全督查、安全奖惩、安全教育等各项制度。加强防范，及时消除各类安全隐患，杜绝各类事故发生。
6.0.5搞好现场安全标准化作业，挂牌施工。各道口设安全警示牌。材料仓库、施工现场制定防火、用电措施并严格执行，灭火器具齐全，用电符合安全规定。
6.0.6加强施工车辆、施工机械管理，统一指挥、合理调配，杜绝各类交通事故发生。