道路救援范文精选

王先生最近花“巨资”买了辆“陆虎”越野车，帅气的车型、锃亮的车身。每当看到亲朋好友那种羡慕的表情让王先生十分乐呵。唯一让王先生揪心的是，驾车远游游途中，一旦出现意外，爱车被弄得千疮百孔，该如何是好？作为多家银行的白金信用卡客户，王先生想起客户经理曾说过银行贵宾客户享受道路救援服务。王先生发现银行网站上的宣传信息太多，一下子看不出优劣。

不用急！本期首席银行家-白金信用卡大评比之道路救援服务为您揭开各大银行于该服务之明细，对其具体服务内容一览无余。

表：各大银行道路救援服务PK

信息来源：各大银行官网和客服中心。详细情况以各大银行公布为准，其中招商银行目前已取消该项服务，但不排除后期再次推出的可能。

注：部分服务限于服务商覆盖范围之内。

上期《国内银行财富中心贵宾服务大评比》中提供道路救援服务的银行很少，仅民生银行、中信银行、农业银行三家，而本期有八家银行白金信用卡提供了该服务。服务条款之细致，为客户着想之周到，都是前一期借记卡贵宾服务所无法比肩的。由此可见，为招揽客户资源各大银行在此服务上所重视的程度，可以说重拳出击。

本期道路救援服务比拼中，中国银行以服务项目最多、最完善位居第一。在服务内容上，须特别提到车辆维修期间的“继续行程服务”，排名前两位的中国银行、农业银行可直接报销车辆维修期间继续行程所产生的出租车费、火车票费用或机票费用（经济舱）。此次夺魁的中国银行甚至免费为持卡人安排标准4星级酒店的住宿服务。除此之外，两大行还分别提供了“交通事故信息咨询”、“递送汽车备用钥匙”和“紧急医疗救援”等某些时候非常管用的“小服务”项目，这一系列的人性化的服务内容也给这些银行的排名增光添彩。

相比之下，其他银行也各有特色，在服务内容中服务单项上可谓各领。如农业银行 提供的“运送修好的车辆服务”无疑是繁忙的商务人士的最爱；建设银行独家推出的洗车服务，同样不乏客户的青睐，令爱车一族们欲罢不能，忠诚的粉丝不少！这些“亮点”服务正好填补了不同客户群体的差异化服务需求的空白。

很多国外汽车道路救援公司其实很早就已经进入国内，长期以来这些以B2B为服务模式的公司在很多消费者那里并不被了解。

随着不久前来自德国安联全球救援的品牌，不但证明国内汽车道路救援市场已经受到越来越多国外企业的关注，而且，他们已经开始逐渐由幕后走到台前。

看好中国市场

汽车道路救援在国内起步相对较晚，以前对于很多汽车消费者来说有一辆车就已经很满足了，更不会在意什么救援服务；而那些已经享受到服务的高端车主们也未必知道这些，习惯上以为这就是汽车厂家的一种售后服务。这也和一直以来很多道路救援公司B2B服务模式有关，如今这些国际上的道路救援公司正在以各种不同的方式进入中国市场。

1995年，中国最早的汽车救援机构大陆汽车俱乐部（CAA）在京成立，依托澳洲母公司IAG旗下NRMA汽车俱乐部90年道路救援经验及技术支持，在国内网络覆盖1级～5级城市的95%以上。2007年其业务的触角又延伸到了商用车领域，如今是国内唯一一家同时拥有乘用车与商用车救援的服务机构。

早在上世纪80年代，来自西班牙的曼弗雷国际救援公司就已经开始与中国本土的企业展开了不同领域的合作，2004年4月，这家西班牙的最大保险公司正式进入中国市场，在京成立了路华救援公司。总经理高明海曾经在接受媒体采访时表示“对于道路救援来说，供应商网络很重要，我们进入中国的第一年，最多的精力都花在开发供应商上面。”

安联全球救援的前身――德国蒙迪艾尔救援于2003年在中国设立了独立的服务机构，是当时中国第一家被批准的外资专业救援公司。在被问到为什么时隔这么久才安联全球救援的品牌时，安联全球救援CEO安睿德向《汽车观察》记者表示，安联分别在1995年收购了蒙迪艾尔旅行保险、1999年收购了道路救援的业务，当时认为立刻推出这样一个新的品牌在业界是比较困难的，市场需要一个接受的过程。出于这样的考虑，在2003年进入中国时依然采用蒙迪艾尔品牌。如今安联在全球有7500多万的个人和公司客户，“这是非常广大的客户资源，而安联也需要有一支这样的服务队伍来提升品牌知名度，新的品牌对于双方都会带来好处。”

据安联全球救援销售市场部总监郑培军介绍，公司的理念是随时随地的帮助广大的客户。目前安联在中国的服务主要是三个方面：汽车领航、旅游保险相关服务和医疗救援方面。“在国内我们已经与30多家大的汽车品牌进行合作，比如奔驰、宝马、保时捷、沃尔沃、路虎等很多大家所熟悉的国际品牌，此外还包括长安汽车、一汽大众迈腾等国产车型和品牌。同时，现在也有像华泰保险、中银保险、东亚银行等很多的金融机构开始使用我们的服务，向他们的客户提供专业的道路救援支持。”

摘 要：目前道路交通事故频发，对人们的生命财产安全造成了巨大的威胁。该文针对道路交通事故发生的特征及紧急救援过程中存在的不足，对道路交通事故紧急救援的对策进行探讨，帮助降低事故所造成的损失。

关键词：道路交通 交通事故 紧急救援 对策

中图分类号：U44 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）01（b）-0096-02

Abstract： The traffic accident frequency at present， the people’s life and property security caused great threat. Aiming at the characteristics of the road traffic accident， and the deficiencies in the process of emergency relief， through the countermeasures for the road traffic accident emergency rescue， to improve the efficiency and success rate of road traffic accident disposition has important significance.

Key words： road traffic the traffic accident emergency rescue countermeasures

随着经济的发展，人们生活水平的提高，车辆拥有数量越来越多，车辆在带给我们巨大便利的同时，道路交通事故也在逐年增加。自20世纪90年代以来，全世界每年死于道路交通事故的人数基本保持在50万人左右。道路交通事故死亡人数占非自然死亡人数的25%左右，已然成为世界最大公害[1]。造成道路交通事故有多种因素，其中最为主要的是由于交通事故紧急救援不及时和措施不得当而引起的。由此可见，加强我国道路交通事故的紧急救援工作，是十分迫切的。

1 道路交通事故及其特点

道路交通事故主要是道路、气候、车辆、人为等多方面因素综合作用的结果，从而引起道路上的车辆相撞、起火、落水等事故，造成经济损失、人员伤亡的灾害。

摘要　本文针对青海省道路交通事故发生的各种情况，就其救援现状进行了分析。

关键词　道路；交通；事故；救援

中图分类号X928 文献标识码A 文章编号　1674-6708（2013）83-0031-02

凡车辆在公路和铁路上行驶或停放过程中发生碰撞、脱轨、翻覆、坠落、起火、爆炸等造成人员伤亡或财产损失的事故，统称为地面道路交通事故。2011年（截止日期12月18日），青海省共发生道路交通事故1128起，死亡534人，受伤1395人，直接经济损失438.41万元。

交通事故所造成的财产损失和人员伤亡是十分严重的，已对社会安定构成了巨大威胁。因此，作为灾害事故抢险救援中坚力量的公安消防部队，认真研究交通灾害事故发生后，尽快抢救生命、消除灾害状态、最大限度地减少损失的战术措施和方法等，是当前亟待解决的重要问题。

1　道路交通事故的主要成因

1）人的因素。如酒后驾车、疲劳驾驶、违章超车、强行并线、超载、超速、以及驾驶员操作失误；

2）车的因素。如车辆失修失养，电气线路绝缘层损坏，油箱、输油管老化破损，刹车失灵，照明或方向灯缺损，以及车辆故障失控、油罐车自燃自爆、车厢内失火及车体内有毒化学物质泄漏；

建立健全我县道路交通事故应急救援机制，提高道路交通事故的应急救援能力，最大程度地预防和减少道路交通事故的发生，降低事故造成的危害和影响，减少人员伤亡和财产损失，确保道路交通安全、畅通、有序，维护社会稳定。

依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《__县突发公共事件总体应急预案》等法律法规，制订本预案。

按照以人为本、预防为先、统一领导、快速反应、协同作战的原则，强化抢险意识和大局观念，服从指挥，各尽其责，保证处置工作高效、快速、有序进行。

本预案适用的道路交通事故是指在我县行政区域内发生并造成重大人员伤亡、产生重大社会影响，需要联合相关部门共同实施救援和处置的道路交通事故：

1.4.1 事故后果已经或可能导致3人（含）以上死亡的；

1.4.2 运载危险物品车辆发生交通事故导致严重后果的；

1.4.3 境内路段因凝冻、风暴雨、浓雾、塌方、泥石流等恶劣天气和地质灾害及其它灾害连续引发交通事故的；

1.4.4 导致市、省（部）级以上领导或者重要外宾伤、亡的；

为有效应对道路运输突发事件，最大限度降低事故损失，根据《中华人民共和国安全生产法》、《道路交通安全法》等相关规定和“道路运输平安年”活动要求，结合《__州道路运输应急事件处理预案》，特制定本方案。

以科学发展观为指导，坚持“以人为本、安全发展”的指导原则，建立统一领导、规范管理、高效运转、快速反应的突发事件应急运力调配应急救援体系，提高全系统对安全生产事故的综合管理水平和应急救援能力，有效地预防重特大安全生产事故发生，确保道路运输行业安全生产形势持续稳定发展。

根据《__州道路运输应急事件处理预案》的要求，本次应急救援演练由州交通运输系统应急救援领导小组统一领导，并与州安监局、州公安局交警支队、消防支队和州人民医院联合组织演练，并成立应急救援演练指挥部。

总 指 挥：庄国强

副总指挥：邹　毅

副总指挥：周明洋

应急救援成员单位：州交通运输局、州道路运输管理局、州安监局、州公安交警支队、州公安消防支队和州人民医院。

参演单位：州交通运输局（机关人员10人），州道路运输管理局（机关人员20人），州公安交警支队（交警6人，警车2辆），州公安消防支队（消防官兵8人，消防车1辆），州人民医院（医护人员4人，救护车1辆），__州运输公司（20人，客车8辆）、__市公交集团（30人，客车10辆）、__快客公司（16人，车辆8辆）、__市吉顺达运输公司（5人，货挂车4辆）、__市海宏运输公司（5人，罐车2辆）、__市振运公司（10人，翻斗车5辆）、__市乾路公司（5人，危货车2辆：整车1辆、车头1辆）、__市建祥公司（10人，货车5辆）__浩顺修理厂（6人，吊车1辆、拖车2辆）。

2014年7月14日16时15分，云桂铁路Ⅰ标富宁隧道发生坍塌事故，15名作业人员被困。中国中铁二局昆明应急救援队接到参加抢险救援的命令后，立即组织人员和设备开赴事故现场展开救援。在多方努力下，历经130 h的艰苦奋战，幸存的14名被困人员于20日2时58分被成功救出。

成功经验

接出警反应迅速，组织有序

事故发生后，中国中铁二局昆明救援队队长文舟在7月14日16时58分接到出警命令后，立即作出部署和安排。值班调度接令按响警铃，所有队员进入应急状态。

根据接警时队员和装备的分布情况以及装备的装车运输情况，确定队员分5批从救援队昆明基地、甘肃榆中、陕西佳县、贵州黔西出发，装备分3批从基地和贵州黔西出发，以最快的交通方式赶赴救援现场。第一批队员和装备，由工程部长带队于18时50分从基地出发，15日3时40分到达救援现场。中国中铁二局昆明救援队所有51名队员、12台车辆、37台（套）装（设）备全部于11时到达抢险救援现场，并立即开展救援工作。

在本次出警过程中，救援队各部门和中队做到了组织合理、有序，行动迅速，充分体现了平时训练和演练的效果。

优化救援方案

救援队到达现场后，在现场救援指挥部的统一领导下，立即参与救援方案的制定和完善。经过现场研究，制定救援方案如下：首先对被困人员生命迹象进行探测;打通“生命通道”，为被困人员输送食物、水、手电筒等;采用小导坑方案与FS―120CZ大口径水平钻机方案同时进行救援;救援现场进行视频监控;通过卫星通讯车将救援现场画面实时传送至国家应急救援指挥中心，为现场救援指挥部和上级领导决策提供准确资料和信息。

摘 要：本文简要介绍了高速公路隧道防灾救援监控系统的功能特点，并对系统方案进行了分析。

关键词：公路隧道；防灾救援；监控

中图分类号：U458 文献标识码：A

1 概述

高速公路隧道内由于车速高、流量大，以及光线较差、空气质量低、环境噪声大而比一般路段发生交通事故的几率相对较大。因迂迥空间有限，隧道内的事故处理起来比较困难，中断交通时间较长。

火灾，是公路隧道面临的高度危险之一。现代化交通系统的迅速发展，大大增加了隧道火灾的潜在危险。鉴于隧道内环境特殊，火灾一旦发生，往往会一发不可收拾，并且由于缺乏逃生设施及救护人员，加之司机与乘客惊慌失措，很可能造成重大伤亡。发生在隧道中的火灾，多数是开放性火灾，它带有浓烟，其热辐射率为数兆瓦级，在数分钟内便可形成火灾。因此隧道区段应配备较完善的监控，以减少事故、减少污染、增强隧道的通行能力，延长隧道的使用期限，保证隧道的安全运营。解决好公路隧道的防灾救援问题，成为一个急需解决的重要课题。

2 隧道防灾救援监控系统方案

为使隧道能安全、环保、高效、经济运行，隧道监控系统是长隧道安全保障必不可少的，也是保证隧道交通畅通与环保必须的工程设施。建立一套完善的隧道火灾安全监控系统是一项非常重要的工作，其目的是把已发生的火情消灭在萌芽或发展的初期，把灾害损失降低到最小。公路长隧道监控系统的建设一般包括隧道监控室、隧道变电所、隧道内现场设备、监控信息传输网络、以及使这些设备联动运转的控制软件。

本文作者：吴华文工作单位：宁德市柘荣县消防大队

影响救援安全的主观因素。高速公路应急救援中的安全事故，除了有高速公路客观存在的原因外，消防部队的救援工作也存在一些不安全隐患。一是安全制度不落实，安全意识不牢固。有的对救援中的安全工作缺乏科学的研究分析，没有合理的规避方案，教育不到位，制度成摆设，组织不健全，措施不落实。救援中，不设置安全员、观察点、进退信号，现场纪律差，安全意识弱，不遵守操作规程，冒险蛮干。如在有易燃液体、可燃气体泄漏的事故现场，未关阀断料就扑灭明火，导致二次爆燃造成官兵伤亡；二是心理素质不过硬，自我防护不到位。有的官兵心理适应能力、承受能力不强，心中无底时产生慌乱、恐惧、失误。个别驾驶员心理素质较差、抗干扰能力较弱，出警途中遇到紧急情况手忙脚乱，对眼前的障碍处置失当。有的官兵逞英雄、怕麻烦，在没有安全防护的情况下，冒然进入危险区域，造成伤亡；三是业务知识不扎实，实战演练不充分。有的不重视官兵业务理论知识的系统学习，对高速公路各种灾害事故的特点、处置措施和行动要求等情况掌握不够。总以为靠随车的水、泡沫、干粉等灭火剂就能处置易燃易爆、有毒、放射性、腐蚀性等危险品灾害事故。平时开展相关的实战演练较少，战术研究不科学，针对性不强，暴露了一些安全问题；四是器材装备不齐全，维护保养不精细。在高速公路应急救援装备配置方面远不够齐全、先进，普遍存在着车辆性能单一、器材装备短缺的问题，尤其是防化洗消、堵漏、破拆、照明等特种装备及消防员个人防护装备严重欠缺。加之有的单位对器材装备的购置渠道和质量要求把关不严，维护保养不力，机械故障排除不及时，致使装备不能发挥应有的作用；五是应急机制不完善，组织指挥不严密。应急救援工作是一项系统工程，涉及面广。有的没有制定和完善操作性强的救援工作程序，导致救援行动混乱无序。有的指挥员缺乏预测能力，面对特殊的灾害事故，不执行行动准则，盲目指挥，不能根据灾情变化适时调整部署，存在侥幸猜测心理，极易造成不必要的人员伤亡。

在开展高速公路灭火救援时必须考虑周到、协调全面、保护到位、操作可循、预防为先，科学施救，才能实现高速公路应急救援安全无事故的目标。协调好职能部门的沟通联系。指挥室接到事故报警，应主动同高速公路路政管理部门或高速公路交警部门取得联系，确定事故的准确地点及上、下行驶方向，并根据就近收费站出入口和与事故车辆同方向行驶的原则，合理调集消防力量，如发生泄露等特殊情况及时调集专家前往处置。高速事故处置牵扯到多方力量共同参与，涉及到医疗救护、善后处置等各项工作。因此，在处置过程中，消防部队要主动做好汇报，依托当地政府部门及时成立事故处置总指挥部和各救援力量分指挥部，逐级下达各项救援任务，合理进行分工，确保各项工作有序衔接和顺利开展。协调好车辆行驶问题。高速公路由于单向行驶的特殊性，消防部队在开展抢险救援行动中，经常要翻越隔离带，加上通行的车辆，一方面给消防官兵搬运器材开展抢险救援工作带来不便，同时也威胁官兵生命安全；另一方面，为了保证快速抢救人员、有效处置事故，同一消防站出动的车辆不能同一方向驶向事故现场，这就要求消防车有时必须逆向行驶，但由于高速公路车辆还在通行，给消防车通行带来极大威胁，很容易发生新的交通事故。最关键的是抢险救援行动结束后，消防官兵在返队时必须要开车到下一个出口才能调头，往往要行驶好几十公里甚至上百公里才能返回。既浪费了油料，又不能保证消防官兵得到充足的休息，严重影响了消防部队各项工作的开展。原来，高速公路每隔一段距离都有一个活动的伸缩隔离带，供一些高速公路管理部门的车辆调头。现在，高速公路管理部门为了管理方便，将这些活动的隔离带全部用固定的隔离带封死。上级消防部门应协调高速公路管理部门恢复这些活动的隔离带，为消防车调头提供便利条件，减少安全隐患。协调好救援力量。根据报警人等提供的信息，应迅速启动应急响应机制，按照就近原则和加强第一出动的要求，一次性调集周边优势消防力量和特种救援装备，并向带队指挥员交待清楚事故地点的行驶路线。同时，根据现场情况需要，请示当地政府迅速启动应急响应机制，调派各方力量协同作战。选择最佳停车位置。消防部队到达现场时，要正确选择停车位置，不仅要有利于灭火作战和抢险救援的展开，而且要考虑到后续增援力量的通行，特别要注意自身安全，防止发生“次生事故”。同时，要根据现场情况划定警戒区，在现场来车方向一百五十米处放置发光或反光锥筒、警告标志、导向标志、告示牌等；强调执勤民警应当维护现场秩序，及时将乘客、当事人及围观群众疏散到安全地带。果断实施交通管制。为减少恶劣天气条件下的“二次事故”的发生，应正确处理安全与畅通的关系，当交通环境及突发事件达到交通管制条件时，报请政府及时向电台、电视台及跨路电子屏路况信息的同时，该分流的分流、该禁行的禁行、该封闭的封闭。落实安全制度，强化安全意识。一是健全安全制度。通过建立各种安全制度、安全组织和预警机制，在官兵中牢固树立“预防为主、安全第一”的指导方针，落实安全责任。高速公路救援中，要发挥安全组织作用，确定安全信息观察员，加强处置现场通信联络，及时掌握现场情况，确保官兵的人身安全；二是抓好安全教育。组织官兵认真学习有关安全行车知识、安全管理规定，开展事故案例警示教育。俗话说，“平时有张婆婆嘴，胜过事后妈妈心”。要通过全天候、全时段、全方位的教育，使官兵形成行为规范，逐步从感性上升到理性，再由理性上升到通过意识的能动性来指导安全工作，树立牢固的安全意识。可将防护常识、安全规章、典型灾害事故提示的内容制成卡片，贴在消防车醒目处，或由官兵出警时携带，做到安全不离口、规章不离手。2.7注重安全防护，加强自救训练。救援官兵在高速公路事故处置中要正确处理好勇敢献身精神与科学处置的关系，既要英勇向前，更要注重自身的安全防护。首先，安全防护工作应遵循三个原则。一是自我保护安全原则。如果救援人员连自身安全都不能保证，甚至自身生命随时都处于危险状态，顺利完成任务也是空谈；二是先防护后救人原则。高速公路车辆事故所造成的后果往往较严重，在处置过程中往往危机四伏，因而要树立“现场防护就是救人”的思想，防止现场施救人员发生危险、避免事故现场伤者再受伤害。消防车要停在停车带或右侧路面，并开启危险报警闪光灯，夜间还须同时开启宽灯和尾灯。救援官兵夜间处置必须穿有荧光标志的服装，在现场设置警告标志、发光隔离警戒器材，行动时应“左顾右盼”；三是严谨兼顾效率原则。在加强防护的同时，必须严格落实防范措施，安全工作越细越好，安全措施越牢固越安全，达到既保障安全、又讲究效率的目的；其次，加强自救与急救方面的训练。高速公路大都远离城市的医疗单位，一旦官兵受伤，在医护人员到达前，接受过急救训练的官兵可以实施现场有效急救，将大大减少伤员的伤残和死亡。建立应急机制，科学指挥决策。一是严格操作规程。重大事故的抢险救灾工作必须在现场指挥长组织指挥下实施，根据需要可成立处置指挥部，调集交巡警、路政、环保、120等相关力量协助进行。化学灾害事故处置要充分利用随车笔记本电脑上的《化学灾害事故处置辅助决策系统》，严格按操作规程进行，严禁违章操作；二是果断指挥避险。指挥员要根据救援现场的天气、照明、地质地形和救助行动本身的特点，落实严格的保护措施。在参战官兵人身安全受到威胁时，该撤退的果断下达“撤退”命令；三是强化排险防护。破拆车体或堵漏作业时，应用水或泡沫稀释掩护，尽量使用无火花工具，防止火花引起油蒸气等易燃气体爆炸起火伤人。对汽车火灾，要考虑到受水源限制，做到“五个第一时间”，速战速决。易燃易爆、有毒等危化品事故排险，救援人员须着隔热服、防化服等，做好全身防护。配齐防护装备，保持器材完好，提供安全保障。工欲善其事，必先利其器。个人防护器材是灭火救援一线官兵的“救命法宝”。要投入资金，配备好消防员防护装备，如空气呼吸器、隔热服、防化服、呼救器、安全绳、救援手套、照明灯具等。平时保养的好坏，战时能否充分利用，也直接影响到灭火抢险成败和官兵安全。消防人员要每日对个人防护装备进行保养调试，使其时刻处于完好状态，防止关键时刻卡壳，酿成事故。认真做好事故处置后的官兵心理疏导。交通事故处置特别是多人伤亡的事故，一些场面非常血腥，对官兵的心理疏导有尤为重要。要及时开展战评，总结经验得失。要适时实施心理疏导，与参战人员尤其是新同志交心谈心，消除他们心中的恐惧和不安。

道路交通事故抢险救援工作，既是公安消防部队日常的一项工作，也是一项具有挑战性和危险性的工作。因此，要不断积累经验，完善应急救援机制，加强与公安、路政、卫生、市政和保险等部门的进一步协调，特别是重大灾害事故，要在当地党委、政府的统一领导下开展。要进一步加强部队业务技能培训、思想政治教育，提请政府加大经费投入力度，配备必要的抢险救援装备和器材，更好的实施开展救援，最大限度的保护人民的生命财产安全。

×××办〔2007〕36号

×××公路管理局

关于印发《×××公路管理局所辖公路道路桥梁

水毁坍塌事故应急救援预案》的通知

局属各单位：

为切实加强我局管辖公路的道路、桥梁水毁、坍塌事故的应急救援工作，根据许公路安〔2004〕79号文《×××公路管理局重特大安全事故应急救援预案》要求，结合养护工作实际，特制定《×××公路管理局所辖公路道路、桥梁水毁、坍塌事故应急救援预案》，现印发你们。局属各道班应结合各自管辖路段道路、桥梁情况，认真贯彻落实，以应对事故的发生。

附件：×××公路管理局所辖公路道路、桥梁水毁、坍塌事故应

急救援预案