随和的硬汉

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韩国车的优势在于低价格高配置，双龙的优势在于原装进口的身份，而新爱腾的优势在于出色的越野性能，物美价廉的它能让你心动吗？

一

辆汽车如果拥有靓丽的造型，即使在雾霾天里也会吸引消费者到4S店驻足欣赏，所以在SUV受到疯狂追捧的中国汽车市场，一直采取进口整车销售的双龙在中方合作伙伴的帮助下，开始顺着中国消费者的思维方式提供SUV产品，新爱腾就是在这种诚意之下来到我们的面前！

和热卖的柯兰多相似的家族化脸谱让人难以相信新爱腾是老爱腾的改款！看上去更加正常化的头灯和两个六边形进气格栅呈现出大家喜闻乐见的视觉效果，车头上加大码的车标进一步强化了双龙的家族特征！让人感觉更加满意的是新爱腾的售价，新爱腾家族中最贵的柴油版四驱自动豪华型指导价为21.98万元，汽油版四驱自动豪华型指导价为20.98万元，而最便宜的汽油版手动两驱型的指导价则下探到15.48万元，对于一款轴距达到2740毫米、采用非承载式车身的进口SUV，大幅下调的定价确实显得很有诚意！

新爱腾的越野能力是厂家着重展示的，所以活动一开始就安排了越野体验，新爱腾家族中最引人注目的就是采用了第三代高压共轨电控直喷技术的2.0T柴油发动机，这台发动机在1500转即可实现360牛・米的峰值扭矩，在苛刻的路况下，发动机与5挡自动变速箱配合非常默契，在经过炮弹坑、驼峰路、V型坡的时候，发动机转速始终没有超过1500转。值得称赞的是，越野行驶的柴油版新爱腾的尾气始终保持着干净透明的状态。

受制于目前柴油SUV上牌政策的限制，所以更适合中国市场的还是汽油版的新爱腾，2.3升发动机拥有150马力和214牛・米的动力储备，与之配套的是6挡自动变速箱。不用担心超过1.9吨的车重会不会让发动机在翻山越岭时发出声嘶力竭的嚎叫，因为低速四驱系统可以将扭矩放大2.8倍！所以在相同的越野路段，2.3升汽油发动机的转速始终保持在2500转以内。在行驶过程中根据路况在两驱、高速四驱和低速四驱中反复切换，这套四驱系统并没有产生多余的震动和异响，新爱腾在翻山越岭时的安静是除了越野能力之外让大家一致认可的优点！

为了进一步展示新爱腾的越野性能，在跑道上搭建形成的越野测试科目成为了新的体验环节。虽然新爱腾的正面形象看上去很有几分城市SUV的影子，但是面对交叉轴这个科目的时候，对角悬空的两个轮胎在经历了两三秒钟的空转之后，空重超过1.9吨的车身被另外一对与地面接触的轮胎缓缓带向前方，当悬空的对角轮胎又接触到地面的时候，价格不高的四驱版新爱腾让人感觉物有所值，要知道很多售价更高，甚至还在加价销售的国产同级别SUV是无法通过这个项目的！

越野表现出色而且价格不高的新爱腾，2014年的目标是分担双龙在中国销量的20%。这款车的越野性能、座舱空间、乘坐舒适度以及定价都比较适合中国消费者的消费习惯，但是新爱腾溜背式的尾部造型依然是个棘手的问题，所以设计师能做的也只是改变后雾灯的形状，顺便将后杠的颜色变成和车身同色的涂装，或许只有等到换代爱腾的出现，才能消除车头和车尾在视觉效果上的巨大差异！至于新爱腾能否马到成功？这就取决于4S店能否邀请到更多的消费者进行越野试驾体验了！