英菲尼迪M长轴距版

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英菲尼迪M长轴距版与竞争对手相比优势何在？

英菲尼迪M长轴距版属于中级豪华车，而在中级豪华车30%的市场份额里面，真正纯进口的为数不多，相信作为纯进口的中级豪华车对消费者的吸引力是不可忽视的。这个群体对于品质和技术有原汁原味的要求，而且非常有个性、不妥协。英菲尼迪目前在中国打造长轴距版有一个纪录——是第一个为中国市场量身订做的进口品牌。我们是目前惟一在原产地知道中国市场比较喜欢长轴距这一现实需求，而据此进行设计和生产。我加入英菲尼迪做的第一件事情，就是把我们的总裁请到刚刚生产的竞争车型上，我们坐在后排座，我问他觉得怎么样，他说我明白你说的什么意思。当然任何想法进行到研发、生产制造还有一个过程，为一个市场改造一款全新的车型，从投入和技术来讲，是需要对这个市场有绝对信心的。

英菲尼迪M车型何时上市？

目前已经完成在中国的道路试验，6月份应该可以进行媒体试驾。

英菲尼迪是不是应该有一款像日产GT-R或者像雷克萨斯LS这样的旗舰的车型 ？

我们的母公司一直有高端车的制造经验和设计经验。英菲尼迪在树立品牌之初就不愿意与人相比，我们每个车型都是与众不同的。但英菲尼迪正在做一个IPL计划，那是一款高端的性能车，不是所谓的S级或者7系，而是性能车。性能车更能表现一个公司的技术和研发能力，我们会朝着这个方向走。高性能车是我们的品牌意识和品牌所代表的精神，这是我们的追求。

IPL有没有一个车型名字？什么时候会进入中国市场？

我们将在2015年或2016年引进高性能车。

英菲尼迪在中国的中期战略有哪些？

到2016年要达到10%的市场份额以及一流化品牌的愿景。英菲尼迪全球目标是2016年争取突破50万辆，在中国希望和全球目标一致，达到豪华车领域10%的市场占有率。

今年英菲尼迪会在中国建立全球旗舰品牌体验中心，项目进展怎样，未来会给英菲尼迪的经销商提供怎样的支持？

目前进展非常顺利，第一个店在北京，会在6月20日左右开幕，后续是上海、广州、成都，旗舰店的员工都受过全日空航空公司培训，目的是体现英菲尼迪品牌致情致盛完美体验和待客之道。旗舰店里除了特殊的设计功能外，还包括一个完整的培训中心，目的是通过这四个旗舰店向整个网络复制我们最具精髓的内容。

与红牛F1车队的品牌合作，对英菲尼迪在中国的推进有什么意义？

F1对英菲尼迪而言，首先是在全球层面迅速提升了英菲尼迪作为一流豪华品牌的内涵。红牛F1车队和英菲尼迪品牌的合作，今年又到了一个新高度，从去年的商业赞助上升到战略合作伙伴关系，有了技术层面的交流。

英菲尼迪M25以运动作为卖点，加长后会不会影响操控性？

整体来讲是只有优化没有减低，M级是更适合商务用途的运动型车。我们希望在6月上市时，邀请大家体验这款车的绝佳操控性。如果你想同时拥有驾驶需求和商务需求，基本上只要开过我们这款车，就会选择它。