成从武:颠覆中寻求生存

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2011年对地理信息行业来说可以称之为黄金年，所谓“前所未有的辉煌成就，千载难逢的发展机遇。”这些词句开始见诸于各大媒体的报道中。那时候的地理信息行业似乎每天都有新鲜事发生，但就在这时高德却高调宣布要向“移动互联网转型”。如果说两年前还有很多人对高德这一决定充满质疑，如今我们已看到了一个可以有机会狙击百度、腾讯这些互联网巨头的“新高德”。

两年前，我们就高德提出打造“移动生活位置服务门户”一事采访了成从武，如今当业内企业开始不断探讨跨界和转型之时，高德已经在转型路上取得了诸多成绩。所以我们再次走访高德，希望更多地了解高德在过去两年的转型中经历了怎样的“曲折”。经历这场“自我革命”后的高德，将如何应对不断颠覆与融合的移动互联网时代。

自我革命，变革后的高德

采访成从武刚好是高德Q3业绩的第二天，稍显疲惫的成从武在提到转型后的高德时依然兴奋。高德在转型这条路上虽然遇到了不少坎坷，可回想当初的决策，成从武仍对这一决定坚定不移。转型后的高德在面对资本市场时，更多的是希望市场看到其未来的成长价值。

如何评价高德从提出向移动瓦联网转型至今所取得的成绩？按照两年前的规划，目前转型完成了多火比例，是否达到预期？

成从武：转型成功与否，要从产品的市场份额、资本市场和用户的认口j度、公司在整个移动互联网领域的影响等多方面评估。

目前，我们在产品层而算是迈出了一个比较坚实的步伐，高德导航和高德地图这两款移动应用产品，在各自的市场中都占到了三分之一左右的份额。在商业形态上，有别于传统的28业务，我们不再把目标客户锁定在少数的大客户，而是将未来的成长建立在海量用户基础之上。从这个角度讲今天的高德，是与百度这样的竞争对手在PK未来市场。

关于预期，只能说“开弓没有回头箭”，无论做了多少，这条路是要一直走下去的。我们摒弃传统的方式，就是希望转型带来更大的发展空间和前景。过去两年，产品的更新迭代非常快，基本得到了资本市场和用户的认可。现在，公司的产品和服务完全是按照移动互联网的方式在运作，做事的理念和方法也发生了质的变化。目前，我们向互联网转型的体系化框架已经完成。从这个角度讲，我们已经脱离传统的3S公司，成为一个真正的移动互联网公司。

行人将高德宣布导航软件“永久免费”称之为彻底转型之举，您认同这一观点吗？

成从武：导航免费可以当做一个标忐性事件，但是今天说的免费绝不是“休克疗法”，而是水到渠成。导航产品原本就是收费的，最早的车载导航，是作为汽车的一个重要功能配置实行收费，手机导航只是顺延了以前的导航产品，也是收费的。当时收费是因为高德作为一家传统企业，又是上市公司，需要按照传统的方式告诉投资人，我有什么样的产品和收入来源。

高德导航实施免费，应该说是对传统业务形态的一种自我革命。高德09年开始做的迷你地图（后改名为高德地图）就是最早免费产品的雏形。公司提出战略转型以后，通过这样一个免费产品的发展壮大，我们从数据重构到后台体系搭建，从产品运营到市场推广、销售，己逐步把移动互联网发展体系框架基础建立起来，所以导航免费也就变成了水到渠成。

此外，在新的战略上，高德导航与高德地图后台是统一的，云端也是统一的。只不过是通过不同的端，让用户接受我们的产品服务，高德地图偏重于大众的生活服务，高德导航则偏重于向高端手机及车主用户提供服务。我们的目的是把这两个产品做成一个移动生活服务，一个入口级的服务。

高德向移动瓦联网转型的速度非常快，而竞争对手也变成了传统的瓦联网企业，在这一过程中都遇到了哪些问题？

成从武：移动互联网的变化稍纵即逝，机会就是看你的嗅觉和敏锐度如何。谷歌的退出对高德来说是一个机会，因为在地图行业的积累，以及高德地图本身的专业性和品牌，给了我们这样一个难得的时机，而高德也把握住了这一时机。

但是转型过程中，确实压力非常大，也遇到了很多问题。首先，传统的优秀互联网企业自身的影响力、品牌号召力、用户群都非常庞大。第二，政策方面，按照过去的政府主管部门对地图审核的管制，根本不可能适应移动互联网变化的需求。第三，数据方式也在变，传统的版本式，完全无法满足移动互联网的变化需求。最后，对于原有理念、技术、人才等因素落后、保守的状况也是需要时间去解决的。

互联网将颠覆所有传统行业

就像两年前提出打造位置服务门户时一样，成从武一直坚信地图和位置服务是移动互联网的核心基础，未来从PC端向移动端的转移将是必然趋势。目前，移动互联网还有待于产业的净化、成熟，盈利的公司虽不多，但已经可以看到很多商业模式。这一阶段更多的公司将精力放在用户体验，如何增强用户粘性之上，未来必将是众人拾柴火焰高。在成从武看来移动互联网颠覆的不仅仅是互联网本身，颠覆的是所有传统行业。

您认为车载导航免费，还行哪些因素需要考虑和解决？

成从武：汽车厂商这两年看到移动互联网浪潮对他们的冲击非常大，所以汽车厂商也在不断地改变自己。

首先，我们的导航产品和汽车已经同步打通，我们内部叫A-Link技术，就是把手机和汽车连接起来，手机中高德导航的服务，通过蓝牙等技术直接与汽车里的屏幕同步。未来车载导航也不再是由厂商和供应商来决定产品，而是以互联网的理念，所有数据都是最新最快的，所以未来汽车里基本就是一个屏幕。车联网的制高点一定是移动互联网。

此外，现在汽车里操作系统是独立的，封闭的，但从大的技术方向、产业格局来看，汽车厂想独善其身，跟互联网、移动互联网没关系，这是不可能的。如今，谷歌也开始研究无人驾驶，我们相信移动互联网对于技术的集成要比传统企业做得更好。未来硬件厂商将而临着与谷歌、苹果这样的厂商竞争的境地。所以传统厂商应该抱着开放的心态，跟汽车产业之外的互联网公司和移动互联网公司合作。

如果业内还有传统地信企业想转型瓦联网，您将给出怎样的建议和忠告？

成从武：移动互联网最大的特点就是变化快，是超出常人想象的快！过去的两年我们一直在这个领域搏杀，也深刻体会到它的残酷性。所以传统的3S企业如果想改变原有的传统思维去做，就要义无反顾地行动起来。此外，移动互联网领域已经发展了一段时间，大的入口基本格局已经形成。因而如果现在转行到这个领域，从一些细分领域或垂直行业的应用入手更为合适。

在流动中融合

大数据得以发展的一个特点就是要流动，如果数据获取后只是存储不用，那就不可能与其它领域的数据融合。成从武认为，融合不仪是技术问题，更是理念问题，数据只有在应用中流动，才叫融合。同样，公司的理念、文化、人才都需要在不同的碰撞中不断融合。

高德与阿里是如何瓦相“影响”的？两种不同的文化碰撞是否很痛苦？

成从武：刚开始有担心，但是实际执行的过程比预期更为顺利。阿里文化还是很独特的，它的文化基因或是创业精髓都有很多值得人们追随的地方。与传统企业相比，阿里的沟通方式更注重简单、直接、效果，这一点与我们公司原有的文化很吻合。

目前我们的合作主要集中在业务和数据融合，高德与阿里的数据均向对方开放，我们共建了数据库和数据平台，现在也已经应用到双方的产品中。

阿里入股高德之后，高德的独立性没有改变。目前会有工作人员的频繁互动，在数据、产品、技术、商务等方面都在进行对接。

您如何看待地图人口对于移动瓦联网的价值？

成从武：就像国家测绘地理信息局徐德明局长说要跳出测绘看测绘，做地图的人应该跳出这个行业看地图，才能发现地图更大的价值。在移动互联网时代，数据是核心资产，而数据在移动端是离不开位置的，地图的价值毋庸置疑。例如，谷歌2005年就开始在全球布局地图入口。后来微软、亚马逊，包括国内的互联网巨头也都齐头并上，不久后Facebook这样的社交网站也会涉足。现在国内的互联网公司也纷纷开始布局圈地，这些国内外巨头的加入，足以证明地图入口在移动互联网中的位置。

作为高德公司掌门人，您如何定位未来的高德？

成从武：高德从用户群体到商业模式已经转型为一家真正的互联网公司。但我们认为现在公司的市值还是远远被低估的。这一阶段，公司在战略执行方而确实不允许出现偏差，但非常有幸，我们成长、生活存这样一个能与巨头去竞争的时代。

我们所处的环境比想象中还要险恶。当我们关注谷歌、腾讯等传统互联网巨头时，像360、小米、京东这样的企业也想纷纷进入这个行业。这些公司的成长空间，有待于时问去证明。我不敢说将来要做成一个国内的巨无霸或者巨头，但只有站在巨人的肩膀上，与巨人竞争，才能有机会成为一个成功的企业，巨大的企业。