关于沥青路面施工的质量控制讨论
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摘要:沥青作为一种路用矿料的结合材料,在道路工程建设中得到了广泛的应用,但由于沥青材质本身的差异,以及受设计和施工水平的影响,沥青路面常出现各种病害,病害的出现严重影响了行车速度及安全,加大了汽车磨损,缩短了沥青路面使用寿命,影响了道路投资效益。文章通过几个方面探讨了沥青路面
（1）沥青砼原材料及配合比的控制
为提高沥青砼面层的施工质量,减少后期病害,延长路面使用寿命,我们对原材料的品种选用、配合比的验证平行试验都进行严格的控制。选择质地坚硬、粘附性能较好的集料,确保各种原材料均检验合格才允许用于工程施工。
沥青原材料的选择是影响沥青路面质量的重要因素。在选择沥青原材料时,首先要确保该种沥青的各种技术指标均能符合施工技术规范的要求。
沥青混合料配合比设计按规范要求应经过三个阶段,即目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段,各阶段要达到的目的都有明确的要求。沥青混合料配合比设计,最后通过铺筑试验路段的检验,由此确定生产用的标准配合比,该标准配合比的各项数据应作为施工中控制的依据和质量检验的标准。我们对各施工单位送来做沥青混合料配合比设计,均经过多次反复的试验,并经试验路段施工后的检验,最后才确定最佳的混合料标准配合比。但由于进场材料差异性大,沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标没有及时检测并调整标准配合比。因此,从理论和实际来讲存在较大的偏差,从而导致沥青砼内在质量存在先天不足。因油石比、级配都在变化,这是导致沥青路面出现一些常见病害的原因之一。我们在监理过程中,对于原材料差异性大,及时检测并调整标准配合比,使沥青砼质量得到保证。
（2）路面基层施工质量的控制
基层是承担面层传递车辆荷载的主要承重层,基层的强度及稳定直接关系到面层的强度和稳定。基层施工主要的质量问题有:基层顶面存在浮土、浮砂清除不干净造成沥青砼面层与基层脱离。还有由于基层松铺厚度控制不严,其顶面标高低于设计标高而进行二次加层,在重车的作用下,因加层较薄,使加层部分与下层脱离而松散,进而引起沥青砼面层松散等病害。再者是基层压实度不足,在施工过程中粗集料“窝”和粗集料“带”没有铲除,虽然压实度检测符合要求,但其实并不表示该处基层已密实,因粗集料较重而达到压实度的要求,这样通车后会导致以后沥青路面下沉而破坏。在基层施工过程中,除应注意上述施工质量问题外,还应做到半刚性基层铺筑后应及时进行洒水养护,7d养护期一到,且各项指标符合设计及施工规范要求后,尽快铺筑沥青砼面层,不能长期曝晒而出现开裂现象。如基层顶面已开裂,必须加铺土工格栅,然后才能铺筑沥青砼面层,不然沥青砼面层将会出现放射性裂纹。
（3）透层油、粘层油对沥青路面的影响
为了使沥青路面与路面基层以及沥青路面本身层与层之间具有良好的结合性,洒一定数量的透层油和粘层油是十分必要的,在施工当中透层油用量一般按1.2kg/m2。然而,目前高等级道路基层大部分采用水泥稳定粒料,渗透性能比较差,加上局部平整度稍差,经常在基层顶面有透层油窝积或形成油膜而无清除。此外,粘层油用量一般要求按0.8kg/m2,而施工中有时浇洒过量、不均匀,没有考虑粘层油对沥青混合料油石比的影响,使有些沥青路面的局部路段油石比变大,导致气温高时沥青路面发软泛油,进而出现推拥的现象。
（4）热拌沥青混合料拌合温度的控制
沥青混合料拌合温度的控制,从规范角度要求比较严格,对石油沥青混合料拌合出厂温度要求在120℃～165℃,施工时要根据沥青品种、标号、粘度、气候条件及铺筑层的厚度合理控制。如沥青粘度大、气温低、铺筑层厚度薄,应选择高限。而实际上有些施工单位在拌合温度控制方面不是那么严格,时高时低很不稳定,有的沥青混合料拉到工地测其温度将近180℃,而有时则不足110℃。温度过高会导致沥青变质,没有粘性,而使沥青混合料松散;温度过低,沥青混合料拌合不匀,影响级配,这些也是导致沥青路面局部松散的一个原因。在沥青混合料的温度控制上,我们自始至终跟踪检查,使之整个施工过程中都在受控之中。
（5）沥青砼面层的摊铺、碾压工艺的控制
要保证沥青砼面层的摊铺质量,首先应从摊铺机性能抓起,全套摊铺设备应尽量用相同的品牌及型号,新旧差别要小。现场工程技术人员要懂得摊铺机的主要构造及性能,并能作相应的调整。再者,沥青砼面层施工的各种机械设备要匹配,才不会造成停料或料车等候太久,使沥青混合料温度降低而达不到施工规范的要求。在摊铺速度的选定上一般不小于2.0m/min,以保证碾压温度不致降至低于完成碾压充分的时间,即在温度80℃以前完成终了碾压。但是如果摊铺速度过快,则沥青混合料疏度不均、预压密度不一,沥青混合料表面会出现拉沟,直接造成预压效果差,所以上面层摊铺速度最好不大于4m/min,中、下面层不大于5m/min。且摊铺时要恒定连续,不能时停时铺,防止沥青混合料冷凝而产生台阶状不平的现象,这样才不会造成碾压后平整度差的情况发生。
最后一道工序是碾压,常用的压实机械有钢筒式压路机、轮胎压路机、振动式压路机,首先应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤,以达到混合料密度的最佳效果。为达到初压要整平、稳定;复压要密实、成型;终压则要达到消除轮迹、平整的目的。各阶段的碾压速度,应以慢而均匀为原则,以振动压路机为例,我们要求初静压控制在2.0～4.0km/h,复压控制在4.0～5.0km/h,终静压控制在3.0～4.0km/h,还要视其压路机类型不同而定。沥青砼面层的摊铺,只有严格按施工技术规范的要求施工,结合工程的实际情况作适当的调整,才不会出现质量问题,从而减少或避免病害的发生。
二、结论
总之，优秀的设计,合理的工期是修筑沥青路面高质量的基础,而科学的施工则是高质量的保证。
公路沥青路面结构层承载能力应适应当前和在设计年限内交通发展的需要。首先在选材方面应有严格的标准要求,砂、碎石等材料的选配,特别是集料场应固定,应选择能保证施工质量及进度的料场供料,使材料级配始终处于受控状态,不能偏离级配中线太远。
沥青的选用十分关键,要挑选符合施工技术规范各项要求的沥青,特别是沥青针入度、延度、软化点三大指标必须严格把关,此外,透层油及粘层油沥青应尽量采用与沥青砼同一种沥青,特别是油石比的确定应考虑粘层油、透层油返油时对其影响。
沥青混合料拌合时间、出厂、摊铺、碾压成型等温度控制必须严格按施工技术规范要求进行,合理安排工期,避开雨天不利天气施工。
从施工机具来讲,搅拌机、摊铺机、碾压机具必须配套,并注意路面纵向接缝的成型及碾压工艺。
沥青路面施工期间,交通管制必须有专人负责,禁止非施工车辆上路,防止上路机械漏油,保持路面干净整洁。一旦沥青砼各层次受污染,在施工上一层时,应对下一层进行清扫或清洗,清洗后应待层面干燥后才能摊铺沥青砼混合料。