比亚迪:从新加坡到亚非拉

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产品能够成功进入50多个国家和地区的200个城市，李云飞认为做好本地化是关键。

随着“一带一路”建设的不断深入，国内新能源汽车企业逐渐将目光转向“一带一路”沿线市场，作为新能源汽车的引领者比亚迪汽车便是一个典型的例子。

目前，比亚迪汽车在“一带一路”沿线国家和相关国家、地区，主要推广的是轨道交通、电动车、储能等产品或解决方案，属于大型基础设施建设或重大民生工程。目前，比亚迪足迹已经遍布50多个国家和地区的200个城市。

数据显示，比亚迪去年新能源乘用车销量约10万辆，加上商用车，去年全球销量约11.4万辆，同比增长约70%，居全球首位。早在2015年，比亚迪新能源乘用车销量为61722辆，超越特斯拉、日产等品牌，排名全球新能源车年度销量第一，全球市场占有率超过11%。

比亚迪集团品牌及公关处副总经理李云飞对《汽车观察》记者介绍，在比亚迪建立海外网络的国家中，新加坡、马来西亚、泰国、叙利亚、伊拉克、印度、埃及等为“一带一路”沿线国家，其余多数则是“一带一路”重要相关国家。其中，纯电动大巴与出租车已成功打入美国、英国、法国、荷兰、匈牙利、意大利、澳大利亚、日本、新加坡、马来西亚等国家和地区。

值得一提的是，比亚迪在布局国际市场、生产基地的同时，也给当地带来了税收、就业机会及环保效益。李云飞对记者举例说道：“以‘一带一路’沿线国家新加坡为例，2017年2月24日，一个由100辆比亚迪e6纯电动车组成的首支新能源出租车队投入商业运营，不仅让市民无需预约就可以享受到电动车环保、静谧的服务，每年还能为这个‘花园城市’国家减少二氧化碳排放约46400吨，相当于植树近26000棵。”

如何攻下新加坡？

那么，比亚迪又是如何攻下新加坡市场的呢？李云飞告诉记者，比亚迪拿下新加坡市场之路并不容易。

据李云飞介绍，早在2012年底，比亚迪就开始瞄准新加坡市场。“当时比亚迪海外发展策略，就是以新能源为主，推广城市公交电动化战略，希望通过高科技的产品来打造品牌，改变外国人对中国企业的刻板印象。”

由于电动车在当时还是一个新事物，外界都持观望态度。负责当地市场的人员把新加坡大大小小的公交运营商都走遍了，大家对新能源汽车都表现出极大兴趣，但都不愿意做第一个吃螃蟹的人。

在这样的环境下，带着“新能源是发展趋势”的信念，比亚迪坚持下来，一家又一家地去跑客户，逢人便推荐比亚迪的新能源汽车，不放过任何一个新能源汽车的推广机会。

最后，大家共同决定通过自己的技术强项，共同研发的方式来取得突破。直到2014年2月，比亚迪携手新加坡科技研究局通讯研究院（I2R）开始共同研发自动驾驶技术。

对此，比亚迪亚太区汽车销售事业部总经理刘学亮表示：“汽车的智能化将是未来发展的重要方向之一，我们相信搭载无人驾驶技术的电动车给大家带来的体验将会非常与众不同。”除了无人驾驶技术，双方的合作还涉及智能交通系统，新加坡政府对这一研发给予大力支持。

万里长征终于卖出了第一步，但电动车最大的问题――充电设施还没有解决。为了解决这个问题，比亚迪也是费尽周折。

“由于新加坡采用的是欧标的Type1标准，并没有采用欧标的Type2，而实际上后者对于商业化推广电动车来说，才是最佳可行方案。为了使得充电设施能够满足当地政府要求，比亚迪深入研究，针对每一个问题非要找到解决方案出来不可。为了能够最终满足特殊要求，比亚迪先后从国内国外找了三个不同的第三方测试机构，把同一个产品反反复复测了四次，甚至专门拆下一个新加坡的充电设施，运回香港，找一辆其他品牌的车辆来充电，并录制了视频，传给政府相关工作人员参考，就为了证明比亚迪的充电设施确实是符合标准，而且是可以给其他的车充电的。”李云飞对记者讲道。

此外，在市场活动方面，比亚迪也积极寻找曝光机会，让当地人们切身体验到这个高科技产品其实是成熟可行的。比如2015年1月，比亚迪携手新加坡校园运输协会，推出“优质快捷校车服务”，用纯电动车e6载学生上下课，好评如潮，而媒体的争相报道再一次提升了比亚迪在新加坡的品牌形象。

由于新加坡是一个多元化的移民国家，以稳定的政局、廉洁高效的政府而著称，是全球最国际化的国家之一。狭小的国土面积和密集的人口分布，让新加坡政府十分重视环境保护，尤其是交通领域。

在这样的背景下，终于，在2016年7月，新加坡政府向比亚迪颁发了100个电动出租车牌照，新加坡公共交通由此迈向了绿色、智能交通升级的新里程。

同时，这也意味着比亚迪成为最先进入新加坡出租车市场的中国企业。

2017年2月，这个由100辆比亚迪e6纯电动车组成的新加坡首支新能源出租车队车辆在超过三百位来自中国驻新加坡使馆和当地政府官员、商业伙伴、专业协会以及市民代表的注目下，投入商业运营，标志着东南亚最大纯电动出租车队正式启动，同时创下中、新两国的纪录，成为狮城一张闪亮的名片。“比亚迪是当地最大的纯电动中国品牌，也是最大的纯电动出租车品牌。”李云飞说道。

国际化与本地化融汇贯通

事实上，比亚迪的战略眼光不仅体现为向外销售和输出自己的产品，更重要的是在全球范围内打造了合作、共赢的生意网络。自2013年，中国提出“一带一路”倡议之后，这样的合作共赢关系网开始变得愈加清晰。

今年3月23日，比亚迪宣布在法国上法兰西大区博韦市投资1000万欧元建设阿洛讷工厂，计划于2018年投产，这个项目初期带来的就业岗位就有约100个。博韦市市长兼国家参议院议员卡罗琳・卡约表示：“我为本地区和居住在这里的人们感到高兴。”

而比亚迪在匈牙利的电动大巴工厂，也于2017年4月4日在北部城市科马罗姆举行了开幕仪式。至此，中国新能源品牌在欧洲投资兴建的第一座电动车工厂正式落成并投产。预计该厂至2018年总投资为2000万欧元，总雇佣人数将达300人。

5月8日，比亚迪宣布将在厄瓜多尔投资建设纯电动大巴工厂，这是其计划在南美洲建立的第二座电动大巴工厂，也是比亚迪继美国、巴西、匈牙利、法国等地之后建设的第五座海外大巴工厂。

同时，比亚迪北美工厂二期扩建工程将于今年7月竣工，届时工厂电动大巴年产能将从目前的350辆增加到1500辆。

截至目前，比亚迪在全球有22万员工，拥有33个国内外工业园，在包括美国、巴西、日本、印度等在内的很多“一带一路”沿线及相关国家都有生产基地，并在新加坡等27个海外城市设置了分支机构。

在李云飞看来，企业深入海外市场最重要的方式就是实现本地化，为当地创造就业岗位，带来经济效益、环保效益，真正融入当地文化与市场，被当地政府及民众认可与接纳。“以新能源和高科技为卖点，根据市场情况采用不同的市场战略，将国际化与本地化融汇贯通，因地制宜，稳步推进本地化经营和生产。”李云飞说道。

对于未来比亚迪的海外计划，李云飞告诉记者：“由于本地化经营是比亚迪在海外地区不断攻城拔寨的重要原因，随着订单的不断增多，比亚迪产品在研发和生产方面也逐步实现本地化。未来，比亚迪将进一步建立健全海外地区的分支机构，完善全球布局。”