关于高速公路施工中的混凝土施工技术讨论

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近年来，随着经济的发展，人们关于快捷的运输环境有着越来越强烈的要求，这就需要保证高速公路的施工质量，更加合理有效地利用混凝土施工技术。对于混凝土路面来说，其表面层对其有着直接的影响，由此可见，高速公路路面施工质量的提高，必须保证表面层施工质量，因而混凝土施工技术的而应用显得尤为重要。

一、混合料的材料选择

1、粗集料

粗集料为坚固、耐久的石料并有良好的颗粒形状及级配。干、无风化。中、下面层选用迁安管庄石场的各种粒径石灰岩碎，压碎值≤28％，针片含量为：10～30的4.7％，10～20的，1％，5～10的10.2％，含泥量为2.7％，沥青与矿料粘附性4；上面层选用张家口生产的颚式破碎机破碎的玄武岩，压碎值13.7，含泥量为0.9％，磨光值48.7，磨耗值10.8，冲击值17.9。

2、细集料

沥青路面细集料包括机制砂、天然砂。沥青路面面层宜采用制砂作为细集料，细集料应洁净、干燥，无风化、无有害杂质，适当的颗粒组成，并与改性沥青有良好的粘附性，天然砂由于量变化大(大部分为中粗砂)，形状较圆滑，与沥青的粘附性，对沥青混合料影响较大。对于高速公路、一级公路沥青混合，天然砂的含量不宜超过20％，可用s16韵石屑粉代替天然。石屑最好用石灰岩，其级配应符合《公路沥青路面施工技术范》的规定，并严格控制好石屑的细粉量。

3、填充料

用于改性沥青混合料面层的填料应洁净、干燥，其质量应符相关技术要求：(1)改性沥青混合面层的填充料应采用强基性岩的憎水性石料经磨细得到的矿，矿粉要求干燥、洁净，不宜使用混合料生产中干法除尘的回粉。(2)采用水泥、消石灰粉做填料时，其用量不宜超过总量的％。(3)对于沥青表面混合料不推荐使用在混合料生产中的回粉，当塑性指数小于4且亲水系数小于l时，经过试验可以部地使用，回收粉用量每盘不能超过矿粉总量的四分之一。

二、材料的配合比设计

在试验段上检验各种机械配套情况进行各项试验，以验证料级配和沥青最佳含量的取值是否合理。并根据当地气候条，最终确定适于生产的矿料级配和沥青的最佳含量。

1、确定级配曲线

根据理论曲线和实际使用情况的调查曲线，确定既能保证一定密实度，又能保证稳定性的矿料级配范围。

2、计算各种矿料的配比

对各种矿料分别进行筛分试验，并测定各种矿料相对密实，据此利用图解法确定达到级配曲线要求时各种矿料的配比，为目标配合比。

3、确定沥青的最佳含量

根据技术规范要求，估计沥青用量为中值，按0.5％间隔变，取5个不同的沥青用量，制备马歇尔试件，然后根据密实度、定度、空隙率等相对应的条件，确定沥青用量。过程中如遇进场材料发生变化并经检测沥青混合料的矿料级、马歇尔技术指标不符合要求时。应及时调整生产配合比，使满足设计要求。

三、混合料的摊铺技术

摊铺沥青混合料时应可能采用摊铺机进行垒幅、全厚摊铺，样不仅可以保证平整度，而且可以使混合料有一定的预压密。松铺系数应根据预压密实度的不同取值，一般在1.10～1.2间。在混合料铺筑时，采用西安建筑机械厂生产的LB型沥青凝土摊铺机进行摊铺作业。松铺系数按1.15控制，松铺厚度5～8cm。当出现小坑洞和麻面时，由人工用铁锨进行补料。摊铺工艺应符合以下要求：摊铺机各执行机构的开关应放自动状态；摊铺机要按行驶标线行驶，特别在弯道处，保证连稳定的转向；摊铺过程中，要经常检查熨平板前拌合料的堆积况；摊铺过程中，要经常检查基准线是否被碰掉，同时要保证传感器的搭脚在基准线上移动；要组织好施工过程各环节，尽量避免停机，确保摊铺机以最佳盼行驶速度进行摊铺；并机摊铺时，应选取相同机型的摊铺机，备技术参数调整相同，这样对摊铺的稳定层平整度控制较好。

四、混合料的压实技术

1.初压(稳压)

摊铺之后的路面虽然在摊铺机械的作用下，具有一定的压实度，但直接进行振动碾压仍然有可能产生拥包、推移等表面损坏，所以摊铺后必须先进行稳压。稳碾时，应采用小吨位静力压路机；碾压遍数两遍为宜，碾压速度不宜大于2km／h。碾压时应匀速进退，避免在碾压路段上制动和起动，以免混合料发生局部拥包和搓板开裂。为了避免碾压时粘轮，可在钢轮上经常洒水。

2、复压

复压是使路面达到规定压实度的前提。复压必须采用碾压效果好、作用深度大的振动压路机进行。施工过程中采用双钢轮振动压路机进行复压，该机整机重11吨，振动直径为152.3cm，最大线压力为1172N／cm，碾压频率为30HZ，振幅为0.82mm’1.74mm，激振力为95KN。202KN。碾压时轮迹宣重叠1／3～1／2，以便消除压痕，提高路面平整度；碾压遍数1～2遍为宜，不可过分碾压，以免发生推移。碾压速度不大干3km／h。

3、终压

水泥乳化沥青混合料达到一定密实度后，若继续采用大功率振动压路机碾压，会使路面表层形成一些浅的裂缝，对路面正常使用造成影响，因此宜采用气压式轮胎压路机进行终压。终压时由于混合料已有一定的压实度，因此可采用吨位较大的压路机进行作业，吨位16～20T为宜，施工时采用徐州工程机械厂生产的YLl60型轮胎压路机.该机加载后总重16吨，按地压强0.8Mpa。碾压遍数视表面情况而定，一般在5～6遍，碾压速度4km／h。5km／h。沥青混合料的压实工艺本着以下原则进行：按照“紧跟、慢压、高频，低幅”碾压八字方针进行碾压，压路机必须紧跟摊铺机的后面，只有在高温条件下碾压才能取得好的效果，压实速度控制E4-5km／h。碾压速度均衡，倒退时关闭振动，方向要逐渐的改变，不许拧着弯行走，对每一道碾压起点或终点可稍微扭弯碾压，消除接头轮迹。决不允许在新铺沥青混合料上转向、调头、左右移动位置，突然刹车或停车休息。不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。高速公路沥青混凝土路面施工是一项技术性很强的系统工程，质量影响因素很多。现代化的施工机械，成熟的施工工艺是必要的质量保证手段，同时还必须有科学有序的工序组织保障，从施工的各个环节着手，对材料选择、沥青混合料的拌和、摊铺、碾压等方面层层把关，严格管理，才能铺筑出高水平的路面。