航空发动机机械加工工艺规程分析

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摘要：传统技术和加工工艺早已无法满足现当代航空发动机的设计需求，对现代化航空发动机机械加工工艺规程研究也至关重要。本文通过对航空发动机零部件加工工艺规程进行研究，以期为同行提供些许参考。

关键词：航空发动机；机械加工工艺；规程研究

1航空发动机零部件加工工艺规程现状分析

传统的机械加工工艺流程简单、步骤简略，加工效率低下，这才远远落后于国外。因此，这些只拥有简单加工工艺技术的人员，自然无法指导航空发动机加工工艺。以下对我国对航空发动机机械加工的现状作一个简单分析。

1.1加工前的准备工作分析

航空发动机的机械操作人员，在准备机械加工前应该首先要熟悉工序图，然后按照工序图准备工艺设备和装备的工作程序，从而保证后续加工工作更加顺利。但我国目前的航空发动机加工规程根本就没有这样完善的流程和设施，以至于工作人员在工作过程中没有明确的指导，从而无法让工作经验和设备条件等相匹配。久而久之，航空发动机加工事业的质量就会大大降低[1]。1.2航空发动机零部件安装过程分析在航空发动机机械加工过程中，安装、压紧、矫正的操作方法是否合理，在整个加工过程中是极为重要的。为了让零件以及夹具能够圆满安装，那么首先应该保证机床工作台的中心和零件的横截面是否垂直，以及轴心线和旋转中心是否一致。但是事实上，我国绝大多数工厂对这种细节问题的重视程度远远不够。安装之前只是对照粗糙的工序草图进行粗略的安装，如此一来便对那些尺寸大、加工容易变形的零部件较难实施。其组装加工起来的机械质量，就更加无法得到保证。

1.3航空发动机机械加工过程分析

航空发动机在加工切削过程中，工作人员一定要按照二维视图的工序图对照尺寸编号进行加工。且不同的加工就会有不同的对应工序。如果是普通的切削加工工序，那么工人应当根据自己的工作经验来安排这次的零件表面加工顺序和切削参数。如果是数控加工，那么数控编程员就应该根据自己的习惯经验来进行工作。当然，由于在现实加工过程中，数控编程员的技术掌握的局限性和思维的惯性，将会导致在安排零件表面的加工顺序时，忽略零件构造的差异以及切削对零件加工变形的影响[2]。

2航空发动机加工工艺改进方法

在航空发动机机械加工工艺规程中，一个工序通常会有两个或两个以上的加工表面，而同样一个加工表面可以通过不同的加工方法进行加工。但不同的加工方法所花费的成本、消耗的时间，甚至是最后所得到的加工质量等都各不相同。尤其是那些精密零件的加工表面，往往要通过无数次的加工才能够达到高质量的要求。所以，工序图中，应该细化到去标明每一个加工切削次数、顺序以及走到方向。等将这些都确定好了后，再确定零件的加工过程和周期。在如此精确细化的安排下，才能降低加工的成本、提高加工的质量。

3统筹航空发动机零件夹具安装工作

1）首先，将机床工作台和垫盘底部的毛刺擦洗干净。然后再把垫盘放到机床台上，最后再将垫盘中心径和端面跳动值矫正端正。2）用油石来清除夹具表面的毛刺并拧紧螺栓，让垫盘跟夹具相互关联起来。3）将零件及夹具表面的污垢清除干净，然后再将零件安装到夹具之上，并把零件内孔断面数值矫正。4）将零件固定。

4优化航空发动机加工工艺流程

跟普通的加工相比，航空发动机机械加工的复杂化和特殊化更为明显一些。用优质的工艺模板创造优质工艺，则可以提高航空发动机的工艺设计效率，并让编制工艺的难度大大降低。

5完善航空发动机工序信息

早日完善航空发动机工序信息资源，有利于航空发动机流程的有序运行。参照的工序图不仅要注明刀具号码，还应该根据专用刀具详细填写刀具的信息资源，并描画出刀具的尺寸和装配图。同时还应该建立基础的工艺数据库、以便能够实现工序信息资源的共享。并通过航空发动机机械加工工艺现实情况，以标准化的加工体系来达到加工过程规范化[3]。

6科学使用三维加工图

由于航空设备随着航空技术的发展，数量越来越多，自然加工的工序要求也越来越高。从设计复杂、精确度加工逐渐过渡到程序控制。如果仍然使用以前传统的二维视图，那么将会很难辨别各种零件及部件的精细度。所以，最好使用三维视图才能达到更好的辨认。

7结束语

我国近年在加工工作上的规模总体来说还是欠发展的，与国际先进工艺规程差距还是较大的。因此，为了我国航空事业能够稳健而顺利的发展，我国政府和相关企业应该注重对这方面技术的研究和质量的保证，引进国外先进技术进行优化和管理。

参考文献：

[1]王聪梅.航空发动机机械加工工艺规程现状及改进[J].航空制造技术，2010(24)：62-64.

[2]龚荣亮.航空发动机机械加工工艺规程研究[J].中国高新技术企业，2011(25)：14-15.

[3]李云峰.航空发动机机械加工工艺规程现状及改进[J].科技创新与应用，2012(19)：49.

作者：秦芃 范程程 单位：西安航空学院