110kV抚宁变电站10kV开关柜改造期间的负荷转供
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摘要： 按照110kv抚宁变电站10kv开关柜改造工程的要求，针对10kV负荷性质，完成了按10kV4、5母线先后进行改造，相互转带负荷的方案，并对转带结果进行分析预测，事实证明此方案的可行性。
关键词： 10kV开关柜改造；相互转带负荷；可行性
0 引言
110kV抚宁变电站是抚宁地区现存的两座110kV变电站之一，位于抚宁县城东，是整个抚宁地区的枢纽变电站。它投运于95年，为了提高10kV开关设备的性能，有力保障抚宁地区供电，对其原有10kV固定式开关柜内装少油断路器进行更换，小车开关改造列入110kV抚宁站改造任务。但改造计划持续时间长达一个多月，如何将抚宁站10kV负荷转供，成为整个工程的关键点。
1 方案安排
改造方案明确了负荷转带工作不但要满足改造工程施工需要，又要尽量减小负荷转带的工作量和对供电不利影响的方案目标。开关柜改造施工分4母线、5母线先后进行，依次转带出每段母线所带负荷，这样每次需转带的负荷和出线路数同全部负荷比就大约减半了。根据改造方案安排，确定在气候适宜施工、供电负荷较小的5、6月份实施负荷转带和改造施工。但施工期间同时面临抚宁县高考、会考保供电，对涉及保供电线路做了全面的保供电措施。既保证高考的顺利进行，同时顺利完成抚宁站的改造。
2 具体方案
2.1 线路基本情况 ①线路出口状况。抚宁变电站10 kV出线出口形式为：采用电缆线路直接联接室内开关与站外#1杆相连。②线路网络结构与负荷状况。抚宁变电站的11条10 kV出线：511、520、522为县城环网线路，在35kV城关站允许最大负荷情况下，可与城关站511、523、522实现环网供电；510、525为铁路专线，担负铁路照明、信号供电任务；524含发电用户；513、523为三类用户专线；514为备用间隔；其余线路担负抚宁周边的供电：521抚丁线线路供电半径过长，故障跳闸率较高。
2.2 转带方案制订 在转带方案的制订和不断修改中，最终决定各路出线在本站的4、5母线之间互相转带。
按照以上负荷转带思路，又考虑了转带连接设计，摒弃了在站外线路上使用架空线的连接方法，而是采用了在架构处通过原有电缆线段的解引拆除再与另一电缆线段并接来实现。
通过深入走访用户，在现有线路情况下，了解到铁路用户抚铁一、抚铁二线不能同时停电；抚一线为高考保电线路，保证高考考场的双电源进线供电（另电源为城关站城一线）；第一阶段（5/25―6/10）：4#母线改造，见表1。
此期间抚宁站运行方式：35kV大新寨站负荷由抚大二线316开关供电切至抚大一线312开关供电，抚宁站#1变带35kV4母线负荷，#2变带35kV5母线及10kV全部负荷。#1、#2主变容量分别为40MVA、50MVA。
预计#1变在改造期间共带负荷25.6MW，主变负载率为64%；#2变在改造期间共带负荷39MW，主变负载率为78%。
第二阶段（6/11―6/28）：5#母线改造：此阶段对5#母线改造，4母线已改造完毕，其新间隔分布见表2。
过渡过程应注意：于6月10日将524开关抚洋抚铁一线停电，并将抚铁一线恢复到新4#母510开关送电，保证抚铁一、二线铁路专线正常的照明、信号功能。其余出线在第二步进行。
因5#母线需转带6条出线负荷，并考虑开关代路的能力，第二阶段改造负荷安排如表3。
此期间抚宁站运行方式：抚宁站#1变带全部10kV负荷，#2变带全部35kV负荷。预计#1变在改造期间共带负荷26MW，主变负载率为65%。#2变在改造期间共带负荷39MW，主变负载率为78%。最终10kV开关柜改造完毕如图1。抚宁站恢复正常运行方式：#1变带35kV4#母线及10kV4#母线负荷，#2变带35kV5#母线及10kV5#母线负荷。
2014年5月25日，按照以上方案实施了负荷转带工作，当然也做了周密的施工组织设计和安全“三措”方案，使得这次负荷转带工作有章有序、事半功倍、安全高效地得以完成，达到了预期的效果，满足了开关柜改造工程施工方的工作要求，同时也最有效地保证了对客户的供电。
3 结束语
此次10kV负荷转带方案有如下优点：所有负荷转带及其施工在本站进行，停电影响面较小，施工面集中，便于施工组织和安全管控。转带线路间配对合理、转带接线简便，施工工作量最小，取得的工作成效最好。
线路转带联接中发挥了电缆线路走径灵活、拆接方便的优点，使得所有连接安全可靠、便捷高效。
参考文献：
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