见证沃尔沃“复活”的时刻

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“接下来，就是见证奇迹的时刻。”刘谦的魔术风靡一时。

比刘谦的魔术更富有想象力的，要算上个月吉利成功收购沃尔沃的壮举了。但李书福想要“复活”沃尔沃，远比刘谦的魔术要复杂且漫长得多。

“沃尔沃亏损的根源在于规模太小，我们要想办法把沃尔沃的技术充分发挥，扩大产品销量。”简单的一句话，将李书福极具张扬的个性表现得淋漓尽致。敢想、敢说、敢做，让这个民营企业老总每每开口就在业界掀起轩然大波。

自1999年被福特收购以来，沃尔沃汽车就一直处于亏损状态2008年沃尔沃汽车亏损16亿美元，2009年亏损934亿美元在外人眼中，李书福胆识过人。如果说当年的张扬与无畏在发展初期还能够引起轰动，但李书福心里明白，若现在还套用此法，已然不会奏效。所以，沉寂了几年的李书福开始变得低调，报刊杂志上很少露脸，那些豪言壮语也很难听到。

李书福在这几年的蛰伏后再次亮剑!

如果说，解密运动无意问成为春晚之外刘谦的又一次成功炒作，那么，吉利收购沃尔沃的“风头”远远比炒作来得更猛烈，因为收购的费用大部分是李书福从银行、政府乃至海外公司借的。

除腾中收购悍马失败一例，国内似乎再没有哪个企业老总有李书福的胆量。“整个收购资金高达27亿美元左右，大部分的钱，我们是在中国以外的海外资本市场拿来的，比方说美国的、欧洲的等，福特也给我们一部分资金支持……”

这不禁让人想起当年联想收购IBM的情景。但那时的十几亿美元是联想老老实实发展近二十年攒下的全部家当，而吉利这些年的利润恐怕连收购款的零头都不够。

有人拿印度塔塔集团收购路虎捷豹的不利来抨击吉利，还有人形象地比喻吉利收购沃尔沃是王宝强娶了温特莱斯，但无论怎么说，这个世界确实正在发生着变化。抗衡中，强与弱并不是唯一的决胜法则。

做这期杂志的时候，各种有关吉利收购沃尔沃之后的不利猜想铺天盖地。这家中国的民营企业，转眼成为全球关注的焦点，尽管很多人对吉利这个品牌还不是十分认同，但收购之后吉利能否让沃尔沃“复活”，是所有人关注的焦点。

目前沃尔沃在中国的定价紧随奥迪、宝马、奔驰等豪华车之后，而以中产阶级为主的B级车消费群体，和以工薪阶层为主的A级车消费群体，对安全的消费诉求显然更为强烈。

如果吉利在收购沃尔沃后，能继续给中国消费者带来吉利式的惊喜。在确保沃尔沃安全品质的前提下，辅以适当的价位，相信其在中国汽车市场足以激活沃尔沃。