浅谈城市地铁车站的围护结构地下连续墙的施工
开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇浅谈城市地铁车站的围护结构地下连续墙的施工范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！
摘要：深圳地铁5号线西起前海湾、经宝安中心、布心至东门路。线路全长40.933km，其中民治站穿越宝安区民治大道。中心里程DK21+598.391,车站起讫里程：右DK21+515.441～DK21+776.941长261.5m，左DK21+515.441～DK21+820.741长305.3m。宽19.5m，总建筑面积13749.6m2。主体结构为双跨单柱钢筋混凝土框架，双层复合墙结构。车站主体及风道围护结构采用地下连续墙。
关键词：城市地铁地下连续墙施工
Abstract: Shenzhen Metro Line 5 West since before the Gulf, Bao'an Center, cloth heart to the East Gate Road. Line length of 40.933km, which the people stand across the Bao'an District, the people Boulevard. Center mileage DK21 +598.391, station start and end mileage: right DK21 +515.441 DK21 +776.941 long 261.5m, left DK21 +515.441 DK21 +820.741 long 305.3m. Width 19.5m, total construction area of 13749.6m2. The main structure of the double-cross single-column reinforced concrete frame, double-layer composite wall structure. Station main duct envelope structure underground continuous wall.
Keywords: subway, underground diaphragm wall construction
中图分类号：TU198文献标识码： A 文章编号：
引言：
地下连续墙施工起源于上世纪50年代的意大利米兰，在日本的城市地铁施工中得到有力的推广，于上世纪末引入我国的城市地铁施工中，由于其在地铁结构防水方面比普通的钻孔桩有显著的优势，并且还具有施工震动小，噪音低；墙体刚度大，用于城市地铁深基坑施工时，可承受很大的土压力等优点。从本世纪初至今在城市地铁车站深基坑围护结构施工中得到了广泛应用。
地下连续墙施工流程图见图4.1：地下连续墙施工流程图。
图4.1 地下连续墙施工流程图
二、导墙施工
导墙施工顺序为：平整场地测量定位挖槽绑扎钢筋支模板浇注混凝土拆模并设置横撑导墙外侧回填粘土压实。导墙混凝土浇注并拆模后，为防止导墙在侧向土压作用下产生变形、位移，应设上下两道木横撑，木撑间距1.5m（或直接在导墙内填土），同时禁止机械等设备在导墙周围碾压。
混凝土浇注之前先清理槽底的渣土和灰尘。浇注混凝土时，使用插入式振捣棒，振捣棒注意避开钢筋，同时离开模板至少100mm。
三、泥浆配制和循环利用
地下连续墙成槽过程中，为保持开挖沟槽土壁的稳定，要不间断地向槽中供给优质的稳定液——泥浆。泥浆在成槽过程中起液体支撑的作用，在已开挖的土体平面上能迅速产生泥皮，防止地下水的渗入及槽壁坍塌；还有悬浮土渣、把土渣携带出地面；冷却和切削机具等作用，其中最重要的是固壁作用，以确保挖槽机成槽的关键，泥浆选用和管理的好坏，将直接影响到地下连续墙的工程质量。
泥浆循环系统：泥浆采用钠基膨润土搅拌泥浆，现场开挖新浆池（150m3）、净浆池300m3)及沉淀池(150m3)，配备两台3PNL泵进行泥浆循环，并配备1台泵将新鲜泥浆送到施工槽孔。
待成槽机开挖后，将储浆池中的泥浆输入槽内，保持液面距导墙顶以下500mm 左右，并高于地下水位500～1000mm 以上。灌注水下混凝土的同时，将置换出来的泥浆上部泵送至回浆池，下部经沉淀池净化处理分离出泥浆中的渣土，恢复泥浆的正常性能，可重复循环使用。回收泥浆检测，如性能指标严重恶化，则需作废浆处理，用全封闭废浆车外运至指定地点，保证施工质量及清洁。
四、槽段划分和成槽
根据地质条件及连续墙结构设计，结合现场施工条件及以往施工经验，为满足施工总工期安排，安排1台地下连续墙液压抓斗，并配置一台150吨履带吊车、一台80吨履带吊车配合起吊钢筋笼进行施工
本工程地下连续墙为基坑围护结构必须保证地下连续墙的垂直度和平整度，控制地下连续墙沉降以及墙体止水、抗渗。考虑以下几个因素的影响：
1、地层特性；2、开挖深度；3、地下连续墙厚度和强度；4、施工条件；5、机械设备的性能。
对这五个因素进行综合评估，选用意大利SOILMEC 公司BH-12 系列液压抓斗。
本工程标准槽段（6米一个槽，7米一个槽）采用一槽三抓挖槽法，先两边后中间， 见图4.2所示。本工程考虑后续地下连续墙施工的连续性，在连续墙的转角处分别设有“L”型槽、“Z”型槽。
图4.2一槽三抓成槽工序
每个抓斗分管两区域，采用跳抓，但每个区域抓槽采取顺抓施工，根据已放出的槽段线，先在每一个挖掘单元的两端分别使用液压抓斗成槽至设计标高，然后将成槽设备抓斗移至该槽段的中部，抓槽至设计标高。抓斗就位前要求场地平整坚实，以满足施工垂直度要求，保证吊车履带与导墙垂直。
挖槽要连续施工，因故中断施抓时，应将液压抓斗从沟槽内提出，并使设备远离槽段，以防塌方埋钻或设备侧翻。抓斗提升出地面时要及时补浆，以保持槽内泥浆面高度，一般应使泥浆保持在导墙顶面下500mm左右，挖槽过程中随着槽深的向下延伸，要随时向槽内补浆，使泥浆面始终位于泥浆面标志处，直至槽底挖完，以防坍槽。
当槽段挖至设计高程后，应及时检查槽位、槽深、槽宽和垂直度，并作好记录。
五、钢筋笼制作和吊装
根据设计，钢筋笼主筋采用HRB400钢筋间距14cm两根1束布置，其中迎坑面采用Φ28钢筋，迎土面采用Φ22钢筋，先施工槽段上设置止水“H”型钢，钢筋笼最大重量为“Z”型槽段。钢筋笼采用整体加工及吊装，对于本工程地连墙钢筋笼采用150T+80T 履带吊配合起吊。
钢筋笼加工平台基面应浇筑素混凝土，基面应平整。其上安装与最大单元槽段钢筋笼长宽规格相同的 [10槽钢平台上如图4.3所示。槽钢按下横上纵排列、横向间距4m、纵向间距1.5m 焊接成矩形，四角应成90°，并在制作平台的四周边框上按钢筋纵横间距尺寸焊定位筋。根据本工程特点及进度要求，钢筋笼制作平台每组设两个。
图4.3 钢筋笼制作平台示意图
在制作平台上，按设计图纸的钢筋品种、长度和排列间距，从下到上，按预埋钢板横筋纵筋桁架纵筋横筋预埋钢板十字钢板，顺序铺设钢筋，钢筋交点采用焊接成型。
钢筋笼起吊是将钢筋笼由水平状态转成垂直状态的过程，由1台150T及1台80T吊车完成。步骤如下：
钢筋笼制作前要根据钢筋笼的大小计算出钢筋笼的重心（特别是异形槽幅），确定出吊点位置，以保证在起吊时吊点重心与钢筋笼的重心在同一铅垂线上。吊放采用双机抬吊，空中回直，其中以150T 履带吊作为主机，80T吊机作副机。起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼形心相重合，保证起吊平衡。主吊车通过横担、滑轮、钢丝绳两点吊于钢筋笼顶端。副吊通过横担、滑轮组、钢丝绳6点于钢筋笼中、下部。主、副吊同时将钢筋笼水平起吊离开平台后，主吊逐步上升，副吊在上升的同时，向主吊运动，使钢筋笼由水平状态逐渐转成垂直状态。待主吊承受全部重量后，卸去副吊。起吊过程中，要注意辨别钢筋笼的开挖面及迎土面。如主吊车在基坑迎土面一侧，应使钢筋笼迎土面朝向主吊车，反之，则钢筋笼开挖面朝向主吊车